رکود ساخت آزادراهها و راهکارهایی برای حل گرانی حمل مصالح
پدال نیوز- هزینه حمل مصالح در پروژههای راهسازی درصد قابل توجهی از هزینه احداث راهها را خصوصا در مناطقی نظیر غرب خوزستان و منطقه مکران و چابهار در بر میگیرد؛ در این میان برای خروج کارگاههای راهسازی از رکود لازم است فورا هزینههای حمل مصالح کاهش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، در پی انتشار مقالاتی در زمینه رکود ساخت آزادراهها بر اثر افزایش بی سابقه قیمت حمل مصالح، واکنشهایی از سوی کارشناسان و مسوولان صورت پذیرفت و خواستار ارائه راهکار برای حل کوتاه و بلند مدت این چالش شدند.
با وجود اینکه طول احداث آزادراه در دست ساخت در دولت تدبیر و امید در حدود 50 درصد آزادراههای در دست بهرهبرداری کشور و بیش از تمام دولتهای پس از انقلاب است ولی تاکنون با طول حدود 300 کیلومتر، کمترین آمار بهره برداری آزادراههای جدید را داشته است.
دولت تدبیر و امید برای کمتر از 15 ماه باقیمانده زمان خود بهرهبرداری هفت محور آزادراهی، بطول 600 کیلومتر موسوم به پروژههای آزادراهی جهش تولید را هدفگذاری کرده است که در صورت تحقق این اهداف به ردیف اول دولتهای پس از انقلاب در زمینه بهرهبرداری آزادراههای جدید خواهد رسید؛ بهرهبرداری این 600 کیلومتر آزادراه از سویی حدود 300 کیلومتر طول مسیر متناظر و از سوی دیگر حدود هشت ساعت زمان مسافرت را کوتاه خواهد کرد و آثار اقتصادی بهره برداری آن بسیار خواهد بود اما در صورت عدم حل مشکلات ساخت آزادراهها تنها باید به بهرهبرداری آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان به طول 63 کیلومتر امید داشت.
مسائل عمده آزادراهها برای خروج از رکود مشکل تأمین مالی، مشکلات شرکتهای سرمایهگذاری و واقعی نبودن بهای ردیفهای فهارس راه در مقابل هزینههای واقعی خصوصا در زمینه حمل مصالح راهسازی است که در این یادداشت صرفا به ارائه راهکار حل چالش حمل مصالح پرداخته شده است.
هزینه حمل مصالح در پروژههای راهسازی، درصد قابل توجهی از هزینهها را به خصوص در مناطقی نظیر غرب خوزستان و منطقه مکران و چابهار به خود اختصاص میدهد. تدابیری نظیر مقطوع کردن جدول حمل درفهرست بهای راه سال92 و محدود کردن حداکثر فواصل قابل قبول برای حمل عملیات مختلف در فهرست بهای راه، یکی از همین موارد پرداختن به معلول به جای توجه به علتهاست که نتیجهای جز رکود کارها و پرهزینهتر کردن آن نخواهد داشت.
چه اشکال دارد ما هم مانند سایر کشورها با پرداخت هزینه مطالعات مهندسی پروژه را بصورت کامل انجام داده و با انتخاب کریدور و خط پروژه بهینه احجام را بهینه و برای ساخت جسم و روسازی مناسب تا حد امکان مصالح مناسب منطقه با عملآوری مناسب انتخاب و معادن منطقه طرح را شناسایی و ضمن انجام آزمایشات و نقشهبرداری لازم، معادن مناسب را انتخاب، تملک و مدارک آنرا پیوست اسناد مناقصه قرارداده و مقادیر واقعی حمل را در برآورد پروژه منظور کنیم.
اگر معادن پروژه نهایی و تحویل پیمانکار شود دیگر دلیلی برای تغییر فاصله حمل و نگرانی بابت آن باقی نخواهد ماند. تامین معادن جهت تهیه مصالح پروژه به عهده کارفرماست و عدم مشخص بودن معادن، بزرگترین دلیل طولانیشدن و پایین آمدن کیفیت اجرای پروژهها به شمار میرود.
برای حل سریع چالش حمل مصالح پیشنهاد میشود تعدیلهای اعلام نشده مربوط به نیمه دوم سال 98 و همینطور تعدیلهای علی الحساب ماهانه برای ردیفهای حمل بر اساس هزینه واقعی و با مشورت انجمنهای صنفی و کارشناسان اعلام تا امکان خروج کارگاههای راهسازی از رکود فراهم شود.
با توجه به اینکه پیمانکاران حمل و کامیونداران فقط با پرداخت بصورت نقد حاضر به همکاری هستند نیاز است در اسرع وقت اعتبار این پروژهها تامین و درصد تامین منابع مالی سهم سرمایهگذاران نیز واقعی شود.
با توجه به شرایط اقتصادی کشور و نیاز به جذب سرمایهگذاران بخش خصوصی به سرمایهگذاری در ساخت زیربناهای حمل و نقل نیاز است هزینههای احداث پروژه ها را کاهش دهیم.
در این راستا با توجه به اینکه هزینه حمل، درصد قابل توجهی از هزینههای راهسازی را در بر میگیرد همه کارشناسان با کاهش هزینههای حمل موافقند و در این راستا چارهای جز الزام به مطالعات مهندسی دقیق و پرداخت هزینههای آن نداریم.
برای این مطالعات لازم است ضوابط دقیقتری تدوین شود و برای تدوین ضوابط شایسته است از مشورت خبرگان دستگاههای اجرایی، جامعه مهندسان مشاور و انجمنهای صنفی مربوطه استفاده شود.
فراهم کردن شرایط برای مطالعات کامل طراحی راه از لحاظ انتخاب کریدور راه، خط پروژه و تیپ روسازی بهینه بوده که میزان مصالح مصرفی بهینه و تا حد ممکن از مصالح موجود در منطقه نزدیک به طرح انتخاب شود حتی شایسته است برای انتخاب کریدور همزمان از چند مشاور بصورت جداگانه استفاده و طرح بهینه را انتخاب کرد.
الزام به مطالعات دقیق و واقعی بر روی معادن مورد نیاز طرح و انجام آزمایشات لازم، نقشه برداری و تعیین احجام قابل برداشت و تملیک معادن و ارائه آن در اسناد مناقصه پروژه ها راه دیگر است.
با وجود اینکه طول احداث آزادراه در دست ساخت در دولت تدبیر و امید در حدود 50 درصد آزادراههای در دست بهرهبرداری کشور و بیش از تمام دولتهای پس از انقلاب است ولی تاکنون با طول حدود 300 کیلومتر، کمترین آمار بهره برداری آزادراههای جدید را داشته است.
دولت تدبیر و امید برای کمتر از 15 ماه باقیمانده زمان خود بهرهبرداری هفت محور آزادراهی، بطول 600 کیلومتر موسوم به پروژههای آزادراهی جهش تولید را هدفگذاری کرده است که در صورت تحقق این اهداف به ردیف اول دولتهای پس از انقلاب در زمینه بهرهبرداری آزادراههای جدید خواهد رسید؛ بهرهبرداری این 600 کیلومتر آزادراه از سویی حدود 300 کیلومتر طول مسیر متناظر و از سوی دیگر حدود هشت ساعت زمان مسافرت را کوتاه خواهد کرد و آثار اقتصادی بهره برداری آن بسیار خواهد بود اما در صورت عدم حل مشکلات ساخت آزادراهها تنها باید به بهرهبرداری آزادراه کنارگذر شرقی اصفهان به طول 63 کیلومتر امید داشت.
مسائل عمده آزادراهها برای خروج از رکود مشکل تأمین مالی، مشکلات شرکتهای سرمایهگذاری و واقعی نبودن بهای ردیفهای فهارس راه در مقابل هزینههای واقعی خصوصا در زمینه حمل مصالح راهسازی است که در این یادداشت صرفا به ارائه راهکار حل چالش حمل مصالح پرداخته شده است.
هزینه حمل مصالح در پروژههای راهسازی، درصد قابل توجهی از هزینهها را به خصوص در مناطقی نظیر غرب خوزستان و منطقه مکران و چابهار به خود اختصاص میدهد. تدابیری نظیر مقطوع کردن جدول حمل درفهرست بهای راه سال92 و محدود کردن حداکثر فواصل قابل قبول برای حمل عملیات مختلف در فهرست بهای راه، یکی از همین موارد پرداختن به معلول به جای توجه به علتهاست که نتیجهای جز رکود کارها و پرهزینهتر کردن آن نخواهد داشت.
چه اشکال دارد ما هم مانند سایر کشورها با پرداخت هزینه مطالعات مهندسی پروژه را بصورت کامل انجام داده و با انتخاب کریدور و خط پروژه بهینه احجام را بهینه و برای ساخت جسم و روسازی مناسب تا حد امکان مصالح مناسب منطقه با عملآوری مناسب انتخاب و معادن منطقه طرح را شناسایی و ضمن انجام آزمایشات و نقشهبرداری لازم، معادن مناسب را انتخاب، تملک و مدارک آنرا پیوست اسناد مناقصه قرارداده و مقادیر واقعی حمل را در برآورد پروژه منظور کنیم.
اگر معادن پروژه نهایی و تحویل پیمانکار شود دیگر دلیلی برای تغییر فاصله حمل و نگرانی بابت آن باقی نخواهد ماند. تامین معادن جهت تهیه مصالح پروژه به عهده کارفرماست و عدم مشخص بودن معادن، بزرگترین دلیل طولانیشدن و پایین آمدن کیفیت اجرای پروژهها به شمار میرود.
برای حل سریع چالش حمل مصالح پیشنهاد میشود تعدیلهای اعلام نشده مربوط به نیمه دوم سال 98 و همینطور تعدیلهای علی الحساب ماهانه برای ردیفهای حمل بر اساس هزینه واقعی و با مشورت انجمنهای صنفی و کارشناسان اعلام تا امکان خروج کارگاههای راهسازی از رکود فراهم شود.
با توجه به اینکه پیمانکاران حمل و کامیونداران فقط با پرداخت بصورت نقد حاضر به همکاری هستند نیاز است در اسرع وقت اعتبار این پروژهها تامین و درصد تامین منابع مالی سهم سرمایهگذاران نیز واقعی شود.
با توجه به شرایط اقتصادی کشور و نیاز به جذب سرمایهگذاران بخش خصوصی به سرمایهگذاری در ساخت زیربناهای حمل و نقل نیاز است هزینههای احداث پروژه ها را کاهش دهیم.
در این راستا با توجه به اینکه هزینه حمل، درصد قابل توجهی از هزینههای راهسازی را در بر میگیرد همه کارشناسان با کاهش هزینههای حمل موافقند و در این راستا چارهای جز الزام به مطالعات مهندسی دقیق و پرداخت هزینههای آن نداریم.
برای این مطالعات لازم است ضوابط دقیقتری تدوین شود و برای تدوین ضوابط شایسته است از مشورت خبرگان دستگاههای اجرایی، جامعه مهندسان مشاور و انجمنهای صنفی مربوطه استفاده شود.
فراهم کردن شرایط برای مطالعات کامل طراحی راه از لحاظ انتخاب کریدور راه، خط پروژه و تیپ روسازی بهینه بوده که میزان مصالح مصرفی بهینه و تا حد ممکن از مصالح موجود در منطقه نزدیک به طرح انتخاب شود حتی شایسته است برای انتخاب کریدور همزمان از چند مشاور بصورت جداگانه استفاده و طرح بهینه را انتخاب کرد.
الزام به مطالعات دقیق و واقعی بر روی معادن مورد نیاز طرح و انجام آزمایشات لازم، نقشه برداری و تعیین احجام قابل برداشت و تملیک معادن و ارائه آن در اسناد مناقصه پروژه ها راه دیگر است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
"لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر