کد خبر:
۱۲۲۱۳۲ ۱۵:۳۳
۱۳۹۹/۰۱/۲۳
کارشناس ارشد بازار سرمایه
قدم های اولیه خودروسازان برای استفاده از منابع مالی بازار سرمایه
پدال نیوز: یک کارشناس بازار سرمایه گفت: در سال های گذشته به دلیل عدم اصلاح ساختار مالی خودروسازان، امکان استفاده از خدمات مالی بازار سرمایه برای آن ها فراهم نبوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ محمد حسین صدرایی در گفت و گو با خبرنگار خودروکار با اشاره به دلایل عدم تمایل خودروسازان به استفاده از منابع مالی بازار سرمایه با وجود کمبود نقدینگی در سال های گذشته افزود: در حالی که نرخ تامین مالی در بازار سرمایه کمتر از نظام بانکی است اما به دلیل ایرادات موجود در ساختار خودروسازان، استقبالی از منابع بازار سرمایه از سوی خودروسازان وجود نداشت اما هم اکنون این صنعت در حال ورود به این بازار است که انتشار اوراق مشارکت نخستین قدم در این مسیر است.
وی تصریح کرد: اما با این وجود انتشار اوراق مشارکت از سوی خودروسازان با هدف تامین نقدینگی، نیازمند الزاماتی است که هنوز در صنعت خودرو فراهم نیست چرا که این اتفاق همزمان با سودآوری صورت های مالی این شرکت انجام می شود بنابراین خودروسازان باید الزامات انتشار اوراق را داشته باشند که در حال حاضر شرکت های خودروساز فاقد این الزامات هستند.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که شرکتی که سودآور نیست قادر به پرداخت بازده اوراق مشارکت نیز نخواهد بود، اظهار کرد: خودروسازان نیازمند اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه های مالی هستند تا به سودآوری برسند اما در این میان این پرسش مطرح می شود که چرا خودروسازان، شرکت های سودآور زیرمجموعه خود را وارد بورس نمی کنند و چرا مذاکره ای با هدف افزایش سهام شناوری صورت نمی گیرد تا نسبت به فروش بیشتر سهم در بازار اقدام کنند که پاسخ به این پرسش ها در استراتژی کلان مدیریت بنگاه و شرکت های خودروساز به دست خواهد آمد.
صدرایی در پایان با اشاره به اصلاح ساختار مالی خودروسازان گفت: در شرایط فعلی اگر پشت اصلاح ساختاری که از پیش سال جدید قدم های اولیه آن برداشته شده، همت مدیریتی برای پرداخت بدهی این شرکت ها وجود داشته باشد خودروسازان می توانند از منابع موجود در بازار سرمایه بهتر استفاده کنند.
انتهای پیام/
وی تصریح کرد: اما با این وجود انتشار اوراق مشارکت از سوی خودروسازان با هدف تامین نقدینگی، نیازمند الزاماتی است که هنوز در صنعت خودرو فراهم نیست چرا که این اتفاق همزمان با سودآوری صورت های مالی این شرکت انجام می شود بنابراین خودروسازان باید الزامات انتشار اوراق را داشته باشند که در حال حاضر شرکت های خودروساز فاقد این الزامات هستند.
این کارشناس بازار سرمایه با بیان این که شرکتی که سودآور نیست قادر به پرداخت بازده اوراق مشارکت نیز نخواهد بود، اظهار کرد: خودروسازان نیازمند اصلاح ساختار مالی و کاهش هزینه های مالی هستند تا به سودآوری برسند اما در این میان این پرسش مطرح می شود که چرا خودروسازان، شرکت های سودآور زیرمجموعه خود را وارد بورس نمی کنند و چرا مذاکره ای با هدف افزایش سهام شناوری صورت نمی گیرد تا نسبت به فروش بیشتر سهم در بازار اقدام کنند که پاسخ به این پرسش ها در استراتژی کلان مدیریت بنگاه و شرکت های خودروساز به دست خواهد آمد.
صدرایی در پایان با اشاره به اصلاح ساختار مالی خودروسازان گفت: در شرایط فعلی اگر پشت اصلاح ساختاری که از پیش سال جدید قدم های اولیه آن برداشته شده، همت مدیریتی برای پرداخت بدهی این شرکت ها وجود داشته باشد خودروسازان می توانند از منابع موجود در بازار سرمایه بهتر استفاده کنند.
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است