بنیاد در منطقه 3 ورود نمیکند
تکمیل یک باند منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
پدال نیوز: رئیس بنیاد مستضعفان با بیان اینکه ساخت یک باند منطقه 2 آزادراه تهران-شمال 2000 میلیارد تومان اعتبار لازم دارد، گفت: در صورت تأمین بهموقع سهم 1000 میلیارد تومانی دولت، قول میدهیم تا پایان دولت، یک لاین منطقه 2 برای تردد مسافران ساخته شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ سید پرویز فتاح از ورود تجهیزات و ماشینآلات پیمانکاران به منطقه 2 آزادراه تهران-شمال برای تکمیل این منطقه آزادراه خبر داد.
در ادامه با رئیس بنیاد مستضعفان را میخوانید.
* تکمیل یک لاین منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
منطقه 2 آزادراه در چه مرحلهای از پیشرفت فیزیکی قرار دارد؟ آیا طبق گفته رئیس جمهور سال 1400 تحویل میشود؟
فتاح: این تاریخ برای منطقه 2 آزادراه مشروط است و ما هم با سال 1400 موافق هستیم، پس از تکمیل منطقه یک به طول 32 کیلومتر، منطقه 2 با طول 22 کیلومتر است که امروز 31 درصد رشد فیزیکی دارد، حال و پس از تکمیل منطقه یک میتوانیم در منطقه 2 آزادراه متمرکز شویم، اما ساخت آن هم به هر حال پول میخواهد.
من خودم مردادماه امسال وقتی بازدید از آزادراه داشتم، متوجه شدم از نظر زمانی و بودجهای تکمیل پروژه تا سال 1400 بسیار مشکل است، پیشنهاد دادم نصف منطقه دو را بسازیم، یعنی به جای ساخت 2 خط رفت و 2 خط برگشت، فقط یک مسیر 2 خطه رفت به همراه تونل شرقی البرز را بسازیم، از آن طرف هم جاده فعلی چالوس را از پل زنگوله به سمت کرج، یکطرفه کنند؛ این طرح پذیرفته شد، در واقع دو خط رفت را در منطقه 2 آزادراه میسازیم و دو خط برگشت هم جاده موجود کندوان از پل زنگوله به سمت کرج خواهد بود، این کار هزینه ما را نصف میکند.
رئیس سازمان برنامه و بودجه و وزیر راه و شهرسازی این پیشنهاد ما را پذیرفتند و مقرر شد دو امضایی به رئیس جمهور پیشنهاد شود، من و وزیر راه و شهرسازی نامه دو امضایی به رئیس جمهور نوشتیم و وی هم پذیرفت و به رئیس سازمان برنامه و بودجه در اینباره دستور داد، آقای نوبخت با ما جلسه گذاشت و مقرر شد در خط رفت، مسیر را دو بانده به همراه تونل شرقی البرز بسازیم و بدین ترتیب این مسیر در سال 1400 در مدت ریاست جمهوری آقای روحانی تکمیل خواهد شد.
* تکمیل یک خط منطقه دو 2000 میلیارد تومان هزینه دارد
اجرای کل منطقه 2 آزادراه تهران-شمال چقدر هزینه دارد؟مشارکت کماکان 50-50 (دولت و بنیاد) خواهد بود؟
فتاح: این پروژه 2000 میلیارد تومان هزینه دارد، نصف آن یعنی یکهزار میلیارد تومان را دولت باید در 15 ماه آینده به ما بدهد، ما هم یکهزار میلیارد تومان سهم خود را 100 درصد تأمین میکنیم.
دولت در حال تأمین رقم یکهزار میلیارد تومان است و ما هم تأکید کردهایم، اگر دولت هزار میلیارد تومان خود را به موقع پرداخت نکند، کار به سرعت پیش نمیرود.
با انجام این تعهدات 50 درصد منطقه دو آزادراه تهران-شمال در دولت دوازدهم به پایان میرسد، اگر نیمی از منطقه دو آزادراه را بسازیم مسأله تقریباً حل شده است، آن وقت میتوان بعد از سال 1400 نیمه بعدی مسیر را ساخت.
امیدواریم با تعامل و توافق که بین ما و دولت انجام شد، به زودی در منطقه دو آزادراه متمرکز شویم، اگر همکاری دولت باشد، معطلی زمان در منطقه دو نخواهیم داشت.
* بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند
پس از تکمیل منطقه دو به سراغ منطقه 3 آزادراه تهران-شمال میروید؟ بنیاد در منطقه 3 هم سرمایهگذاری میکند؟ مشارکت در منطقه 3 به شکل50-50 با دولت دارید؟
فتاح: صراحتاً اعلام میکنم بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند، این مسیر 47 کیلومتر است، بسیار صعبالعبور، سخت و پرهزینه است و ما اصلاً در بنیاد نمیخواهیم در این منطقه ورود کنیم.
هر پیمانکار داخلی و خارجی، سرمایهگذار یا دولت هر که میتواند در منطقه 3 ورود کند و پروژه را اجرا کند، اگر ما اصرار به تکمیل منطقه 2 آزادراه را هم داریم، چون به هر حال این منطقه بیش از 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پروژه زخمی شده است و اصرار داریم کار نیمهتمام نماند.
منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر روز 6 اسفند 1398 با حضور رئیسجمهور افتتاح شد، این منطقه آزادراه با مشارکت مالی 50 درصدی بنیاد مستضعفان و مشارکت 50 درصدی وزارت راه و شهرسازی ساخته شد.
منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در تهران شروع میشود و در شهرستانک به جاده کندوان وصل میشود، خودروها پس از خروج از منطقه یک فعلا وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و پس از عبور از جاده موجود، در سه راهی مرزنآباد وارد منطقه 4 آزادراه تهران-شمال میشوند.
این مسیر 32 کیلومتری موجب کاهش 65 کیلومتری فاصله تهران تا چالوس و شمال کشور و کاهش 1.5 ساعته زمان سفر بین تهران تا شمال میشود.
در صورت تکمیل یک خط منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400، خودروهای مسیر تهران-شمال پس از خروج از منطقه یک وارد منطقه 2 آزادراه میشوند همچنین جاده موجود هم یک طرفه میشود که خود درواقع 2 لاین برگشت حساب میشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
در ادامه با رئیس بنیاد مستضعفان را میخوانید.
* تکمیل یک لاین منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400
منطقه 2 آزادراه در چه مرحلهای از پیشرفت فیزیکی قرار دارد؟ آیا طبق گفته رئیس جمهور سال 1400 تحویل میشود؟
فتاح: این تاریخ برای منطقه 2 آزادراه مشروط است و ما هم با سال 1400 موافق هستیم، پس از تکمیل منطقه یک به طول 32 کیلومتر، منطقه 2 با طول 22 کیلومتر است که امروز 31 درصد رشد فیزیکی دارد، حال و پس از تکمیل منطقه یک میتوانیم در منطقه 2 آزادراه متمرکز شویم، اما ساخت آن هم به هر حال پول میخواهد.
من خودم مردادماه امسال وقتی بازدید از آزادراه داشتم، متوجه شدم از نظر زمانی و بودجهای تکمیل پروژه تا سال 1400 بسیار مشکل است، پیشنهاد دادم نصف منطقه دو را بسازیم، یعنی به جای ساخت 2 خط رفت و 2 خط برگشت، فقط یک مسیر 2 خطه رفت به همراه تونل شرقی البرز را بسازیم، از آن طرف هم جاده فعلی چالوس را از پل زنگوله به سمت کرج، یکطرفه کنند؛ این طرح پذیرفته شد، در واقع دو خط رفت را در منطقه 2 آزادراه میسازیم و دو خط برگشت هم جاده موجود کندوان از پل زنگوله به سمت کرج خواهد بود، این کار هزینه ما را نصف میکند.
رئیس سازمان برنامه و بودجه و وزیر راه و شهرسازی این پیشنهاد ما را پذیرفتند و مقرر شد دو امضایی به رئیس جمهور پیشنهاد شود، من و وزیر راه و شهرسازی نامه دو امضایی به رئیس جمهور نوشتیم و وی هم پذیرفت و به رئیس سازمان برنامه و بودجه در اینباره دستور داد، آقای نوبخت با ما جلسه گذاشت و مقرر شد در خط رفت، مسیر را دو بانده به همراه تونل شرقی البرز بسازیم و بدین ترتیب این مسیر در سال 1400 در مدت ریاست جمهوری آقای روحانی تکمیل خواهد شد.
* تکمیل یک خط منطقه دو 2000 میلیارد تومان هزینه دارد
اجرای کل منطقه 2 آزادراه تهران-شمال چقدر هزینه دارد؟مشارکت کماکان 50-50 (دولت و بنیاد) خواهد بود؟
فتاح: این پروژه 2000 میلیارد تومان هزینه دارد، نصف آن یعنی یکهزار میلیارد تومان را دولت باید در 15 ماه آینده به ما بدهد، ما هم یکهزار میلیارد تومان سهم خود را 100 درصد تأمین میکنیم.
دولت در حال تأمین رقم یکهزار میلیارد تومان است و ما هم تأکید کردهایم، اگر دولت هزار میلیارد تومان خود را به موقع پرداخت نکند، کار به سرعت پیش نمیرود.
با انجام این تعهدات 50 درصد منطقه دو آزادراه تهران-شمال در دولت دوازدهم به پایان میرسد، اگر نیمی از منطقه دو آزادراه را بسازیم مسأله تقریباً حل شده است، آن وقت میتوان بعد از سال 1400 نیمه بعدی مسیر را ساخت.
امیدواریم با تعامل و توافق که بین ما و دولت انجام شد، به زودی در منطقه دو آزادراه متمرکز شویم، اگر همکاری دولت باشد، معطلی زمان در منطقه دو نخواهیم داشت.
* بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند
پس از تکمیل منطقه دو به سراغ منطقه 3 آزادراه تهران-شمال میروید؟ بنیاد در منطقه 3 هم سرمایهگذاری میکند؟ مشارکت در منطقه 3 به شکل50-50 با دولت دارید؟
فتاح: صراحتاً اعلام میکنم بنیاد در منطقه 3 آزادراه تهران-شمال ورود نمیکند، این مسیر 47 کیلومتر است، بسیار صعبالعبور، سخت و پرهزینه است و ما اصلاً در بنیاد نمیخواهیم در این منطقه ورود کنیم.
هر پیمانکار داخلی و خارجی، سرمایهگذار یا دولت هر که میتواند در منطقه 3 ورود کند و پروژه را اجرا کند، اگر ما اصرار به تکمیل منطقه 2 آزادراه را هم داریم، چون به هر حال این منطقه بیش از 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و پروژه زخمی شده است و اصرار داریم کار نیمهتمام نماند.
منطقه یک آزادراه تهران-شمال به طول 32 کیلومتر روز 6 اسفند 1398 با حضور رئیسجمهور افتتاح شد، این منطقه آزادراه با مشارکت مالی 50 درصدی بنیاد مستضعفان و مشارکت 50 درصدی وزارت راه و شهرسازی ساخته شد.
منطقه یک از بزرگراه همت پس از تقاطع آزادگان در تهران شروع میشود و در شهرستانک به جاده کندوان وصل میشود، خودروها پس از خروج از منطقه یک فعلا وارد جاده موجود کرج-چالوس میشوند و پس از عبور از جاده موجود، در سه راهی مرزنآباد وارد منطقه 4 آزادراه تهران-شمال میشوند.
این مسیر 32 کیلومتری موجب کاهش 65 کیلومتری فاصله تهران تا چالوس و شمال کشور و کاهش 1.5 ساعته زمان سفر بین تهران تا شمال میشود.
در صورت تکمیل یک خط منطقه 2 آزادراه تهران-شمال تا سال 1400، خودروهای مسیر تهران-شمال پس از خروج از منطقه یک وارد منطقه 2 آزادراه میشوند همچنین جاده موجود هم یک طرفه میشود که خود درواقع 2 لاین برگشت حساب میشود.
منبع: فارس
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست