کد خبر:
۱۲۰۴۰۱ ۱۴:۵۹
۱۳۹۸/۱۲/۱۵
دبیر انجمن صنایع همگن قطعه سازان هشدار داد
دو ماه توقف تولید قطعه؛ کمترین نتیجه بدقولی در پرداخت وام خودروسازان
پدال نیوز: قطعهسازان در شرایطی بهصورت جهادی دستبهکار شدند و با قرارگیری در خط مقدم رونق تولید تیراژ تولید خودروسازان را به بالای روزی 4هزار دستگاه افزایش دادند که رفتهرفته مواد اولیه و منابع مالیشان به مرز اتمام رسیده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، قطعهسازان در شرایطی بهصورت جهادی دستبهکار شدند و با قرارگیری در خط مقدم رونق تولید تیراژ تولید خودروسازان را به بالای روزی 4هزار دستگاه افزایش دادند که رفتهرفته مواد اولیه و منابع مالیشان به مرز اتمام رسیده است. با اینحال اما دست از تولید نکشیدند، چراکه در کنار سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت برای تجاریسازی خودروهای ناقص کف کارخانه و برگزاری میزهای تعمیق ساختداخل قرار بود حمایت کافی از خودروسازان و قطعهسازان برای ادامه تولید انجام شود. این حمایت هم قرار بود با پرداخت 10هزارمیلیاردتومان تسهیلات به خودروسازان برای تزریق به قطعهسازان انجام شود؛ تسهیلاتی که هنوز نرسیده نصف شد و بر اساس مصوبه شورای پولواعتبار وعده داده شد در اسرع وقت 5هزار میلیارد تومان تسهیلات به آنها پرداخت شود. حال اما با وجود اخبار متعدد درخصوص آغاز اختصاص این منابع مالی، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازان با بیان اینکه بخش کمی از این تسهیلات فقط به یک خودروساز پرداخت شده است، از توقف تولید صنعت قطعه برای حداقل دو ماه در نبود منابع مالی خبر میدهد؛ آرش محبینژاد در اینباره توضیح داده است.
اخبار منتشرشده طی روزهای اخیر از آغاز پرداخت تسهیلات 5هزارمیلیاردتومانی حکایت دارند. آیا سرانجام این قفل باز شده است و میتوانیم شاهد تزریق منابع مالی به قطعهسازان باشیم؟
تا همین الان که با شما صحبت میکنم کمتر از 20درصد از تسهیلات مصوب، آن هم تنها به یک خودروساز پرداخت شده است. بهرغم تمام تلاشها و پیگیریهایی که انجام دادیم اما نظام بانکی در تخصیص این مبلغ به کندی عمل میکند. درحالحاضر نیز شرکت خودروسازی سایپا موفق به دریافت ریالی از این مصوبه 5هزار میلیارد تومانی که نیمی از آن باید به آن اختصاص یابد، نشده است. این در شرایطی است قطعهسازان با دو غول تحریمها و کرونا دستوپنجه نرم میکنند. از همین رو، زنجیره تامین به این دلیل که طی چند ماه اخیر ظرفیت تولید بالا رفته بود و هر آنچه داشتند استفاده کردند، با کمبود مواد اولیه مواجه شدهاند.
اگر این تسهیلات فوری پرداخت نشود و قطعهسازان نتوانند سفارشگذاریهای نوروزیشان را انجام دهند، پیشبینی میکنیم به این خاطر که انبارها خالی میشود و موجودی در راه نیز خالی خواهد شد، حداقل دو ماه توقف تولید را در صنعت قطعه داریم. زیرا اگر قرار باشد بعد از سال جدید با تزریق نقدینگی سفارشگذاریها انجام شود، تازه یکماه طول میکشد که دوباره آن مواد اولیه و ملزومات بهدست قطعهساز برسد و دوباره تولید را ادامه دهد. همین موضوع با ادامه پرتیراژ و با دوام تولید در تضاد است. البته این تنها مشکل قطعهسازان نیست، چراکه افزایش قیمت مواداولیه داخلی بهخصوص نرخ فولاد نگرانکننده است.
چراکه قطعهسازان به کارگر، پیمانکاران و زنجیره تامین خودشان بدهکارند و اگر نتوانند مطالباتشان را وصول کنند، شب عید خیلی سختی در انتظار صنعت قطعهسازی خواهد بود. این را هم فراموش نکنیم که قطعهسازان به دعوت وزیر صنعت، معدن و تجارت و دعوت خودروسازان برای افزایش تولید و تجاریکردن 200هزار خودرو کف پارکینگها و همچنین نهضت ساخت داخل با اعلام آمادگی کردند، اما در ازای این اقدام آنها به قطعهسازان گفته شده بود که مطالبات معوق خود را تا پایان سال دریافت میکنند.
تا همین الان که با شما صحبت میکنم کمتر از 20درصد از تسهیلات مصوب، آن هم تنها به یک خودروساز پرداخت شده است. بهرغم تمام تلاشها و پیگیریهایی که انجام دادیم اما نظام بانکی در تخصیص این مبلغ به کندی عمل میکند. درحالحاضر نیز شرکت خودروسازی سایپا موفق به دریافت ریالی از این مصوبه 5هزار میلیارد تومانی که نیمی از آن باید به آن اختصاص یابد، نشده است. این در شرایطی است قطعهسازان با دو غول تحریمها و کرونا دستوپنجه نرم میکنند. از همین رو، زنجیره تامین به این دلیل که طی چند ماه اخیر ظرفیت تولید بالا رفته بود و هر آنچه داشتند استفاده کردند، با کمبود مواد اولیه مواجه شدهاند.
با این تفاصیل اگر تسهیلات بهموقع به دست قطعهسازان نرسد، باید در انتظار وقوع چه اتفاقی در این بخش باشیم؟
افزایش قیمت مواد اولیه چه تاثیری در محصول نهایی یا همان خودرو دارد؟
با این شرایط، قیمت خودرو در کارخانه بهشدت افزایشی خواهد شد. متاسفانه نرخ نهادههای تولید رو به افزایش است. در شرایط فعلی، ارزش زمانی تخصیص این تسهیلات بسیار اهمیت دارد. یعنی با مطالباتی که امروز قطعهسازان میتوانند دریافت کنند، توان مالی بهتر و بیشتری برای خرید مواد اولیه نسبت به دو ماه آینده دارند.
به این علت که نرخ ارز، مواد اولیه و نهادههای تولید همه و همه بهشدت در مسیر افزایش قرار دارد. بنابراین تاخیر در پرداخت تسهیلات جدا از همه مباحث جاری بین خودروساز و قطعهساز و تامین سرمایه در گردش این صنعت، بهنوعی حقالناس هم حساب میشود.
باتوجه به اینکه بدهی خودروسازان به قطعهسازان چندینهزار میلیارد تومان بیشتر از تسهیلات مصوب است، خودروسازان قرار بود مابقی بدهی را چگونه بپردازند؟
بخشی از این مطالبات قرار بود از محل تسهیلات 5هزار میلیاردتومانی و مابقی از محل منابعی که پیشبینی شده بود، پرداخت شود. این منابع دیگر هم شامل فروش فوری خودروسازان، اموال مازاد، سهام خودروسازان و غیره آنها بود.
متاسفانه در شرایط فعلی این امید قطعهسازان به مرحلهای رسیده که در حال ناامید شدن است.
بهرغم اینکه قطعهسازان تمام منابع مالی و مواد اولیه باقیمانده خود را به کار گرفتند و هر سه موضوع مورد نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت ازجمله افزایش تیراژ تولید خودرو، تجاریسازی خودروهای کف و نهضت ساخت داخل قطعات را پیش بردند، اما با همه این اقدامات وعدههای مالی عمل نشد و الان زنجیره تامین خودروسازان بهخصوص زنجیره تامین سایپا نتوانسته است به مطالبات معوقش برسد.// دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست نارضایتی مردم از پیش فروش خودرو خودروهای وارد شده به کشور با ارز قدیم عرضه میشوند قطعه سازان علیه حکم تعزیرات هشدار دادند فلزات نفیس: قلب کاتالیستها و امید بشریت برای هوای پاک سهام تودلی سایپا باید زودتر واگذار شود استانداردهای اجباری خودرو به ۱۲۲ مورد افزایش یافت
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد