نجات وام خودرو از قراردادهای صوری
پدال نیوز : شورای پول و اعتبار، هفته گذشته در شرایطی با افزایش وام خرید و جایگزینی خودرو موافقت کرد که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان، برای اثرگذاری این وام در بازار خودرو، در قدم اول باید آن را از صوری شدن نجات داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بنابر اعلام شورای پول و اعتبار، تسهیلات خرید خودروی سواری تولید داخل معادل 60 درصد قیمت خودرو مصوب و حداکثر این وام 15 میلیون تومان تعیین شده است. این در حالی است که پیش از این، تنها هفت میلیون تومان برای وام خودرو به متقاضیان پرداخت میشد. شورای پول و اعتبار همچنین وام خودروهای فرسوده را تعیین و مصوب کرد که تسهیلات خرید خودرو بابت جایگزینی فرسودههای شخصی از محل تولیدات داخلی، معادل 80 درصد قیمت خودرو و حداکثر 20 میلیون تومان باشد.
اگرچه با دو برابر شدن وام خودرو و همچنین در نظر گرفتن تسهیلات 20 میلیونی برای خروج و جایگزینی خودروهای فرسوده، خیلیها به خرید خودرو و رونق گرفتن بازار امیدوار شدهاند، اما به اعتقاد کارشناسان، اثرگذاری تسهیلات موردنظر، مشروط به رخ دادن چند اتفاق، به خصوص جلوگیری از«صوری شدن» آن است. کارشناسان بر این باورند که برای تحریک بازار از ناحیه وام بانکی، اول باید شیوهنامهای منطقی و صحیح برای پرداخت تسهیلات موردنظر، (بهمنظور جلوگیری از صوری شدن آن) لحاظ شود و دوم اینکه بانکها تعداد تسهیلات پرداختی خود به متقاضیان خودرو را مطابق با نیاز بازار تنظیم کنند. در درجه سوم نیز خودروسازان باید با تغییر روشهای فروش، انگیزه بیشتری را برای خرید خودرو ایجاد کنند، چه آنکه با همین وام 15 میلیونی نیز خیلیها قادر به خرید خودرو دلخواه خود نخواهند بود. ازآنجاکه بسیاری از کارشناسان معتقدند قدم اول در اثربخش کردن وام بانکی در بازار خودرو، شیوهنامه پرداخت است؛ بنابراین ابتدا باید به طرح این مساله پرداخت که تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار، قرار است با چه سازوکاری به متقاضیان پرداخت شود و چطور میتوان از تخلفات حاصل از دریافت این وام جلوگیری کرد.
در حال حاضر «نگرانی بزرگ» در ماجرای وام بانکی، اقدام به انجام تخلفاتی همچون صوری شدن آن است، چه آنکه نه تصمیمسازان اقتصادی و نه خودروسازان، هیچ کدام نمیخواهند تسهیلات در نظر گرفته شده برای بازار خودرو، روانه دیگر بازارها شود. بهعبارت بهتر، هدف از پرداخت وام خودرو، افزایش قدرت خرید مشتریان و خروج بازار از رکود است و این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که وامهای موردنظر فقط صرف خرید خودرو شوند و بس. این در شرایطی است که همواره بخشی از متقاضیان، به اسم «خرید خودرو» وام بانکی میگیرند، اما این وام را در بازارهای دیگر خرج کرده یا صرف کارهای دیگر میکنند. با این حساب، اگر قرار باشد وام خودرو باز هم در گیرودار صوری شدن بیفتد، نمیتوان چندان به تحریک بازار بهواسطه آن، امیدوار بود، مخصوصا اینکه برخی به دنبال دریافت وام از هر راهی هستند حتی اگر پیش فاکتوری صوری از نمایندگیهای فروش خودروسازان آن هم با صرف هزینهای زیاد، تهیه کنند.در این زمینه تاکید میشود که این وام برای تحریک بازار خودرو و رونق گرفتن هرچه بیشتر تولید، در نظر گرفته شده است. در واقع، هدف از پرداخت وام موردنظر، افزایش نقدینگی مشتریان و بالا بردن قدرت خرید آنها صرفا در بازار خودرو است نه چیز دیگری؛ بنابراین در این شرایط، اگر چه قرار است شیوهنامه یا دستورالعمل دریافت وام تهیه شود، اما مسوولان بانک مرکزی باید شیوهنامه مربوطه را به نحوی تدوین کنند که کوچکترین روزنهای برای بروز تخلف یا صوری شدن پیشفاکتور برای دریافت این تسهیلات باقی نماند.
وام خودرو در گذشته نیز توسط بانکها پرداخت شده، اما خیلیها با استفاده از روشهای مختلف از جمله «دریافت پیش فاکتورهای صوری از نمایندگیهای خودروسازان»، وام را دریافت و آن را صرف مصارفی غیر از خرید خودرو کردهاند. بهعنوان مثال، متقاضی با مراجعه به نمایندگیها و دریافت پیش فاکتوری صوری، این مدرک را به بانک ارائه و وامی هفت میلیونی را دریافت کرده، اما بهواسطه آن، خودرو نخریده است. از همین رو کارشناسان معتقدند که اگر هدف از پرداخت این وام، تحریک بازار خودروهای داخلی و کمک به مشتریان و تولید داخل است، باید تا حد امکان جلوی صوری شدن پیش فاکتورها را گرفت. البته مسوولان بانک مرکزی نیز خود به دنبال جلوگیری از صوری شدن وام بانکی هستند؛ بهنحویکه قصد دارند با تدوین شیوهنامهای مناسب، مقدمات سرازیر شدن وام در نظر گرفته شده را به بازار خودرو فراهم بیاورند. آنطور که شورای پول و اعتبار مقرر کرده، شیوهنامه اعطای وام خودرو به متقاضیان، باید توسط بانک مرکزی و با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، تهیه و به بانکها ابلاغ شود، که البته مشخص نیست این اتفاق چه زمانی رخ خواهد داد. با این حال، اینکه بانک مرکزی نیز در پی جلوگیری از صوری شدن وام خودرو است، خود میتواند به محقق شدن این هدف کمک بزرگی کند. هرچند به نظر میرسد حذف کامل این تخلفات در دریافت وام خودرو، کار سخت و حتی غیر ممکنی است، اما کارشناسان معتقدند با اعمال برخی روشها میتوان این اتفاق را به حداقل رساند.
ارتباط مستقیم بانک با خودرو
بر این اساس اما کارشناسان چند روش را برای در امان ماندن وام خودرو از «صوری شدن»، پیشنهاد میدهند و در این بین، روش «ارتباط مستقیم بانک با خودروساز» طرفدار بیشتری دارد. منظور از روش موردنظر این است که بانکها مبلغ وام خودرو را بهطور مستقیم به حساب خودروسازان واریز کنند و مشتریان نقشی در این مراوده مالی نداشته باشند. بهعبارت بهتر، پس از انجام مراحل اداری توسط مشتریان و محرز شدن تخصیص وام به آنها، بانکهای عامل، وام موردنظر را به حساب شرکتهای خودروساز مربوطه واریز میکنند و در نهایت بدون آنکه این وسط چیزی به نام چک یا پیش فاکتور و امثال اینها رد و بدل شود، خودروها تحویل مشتریان خواهند شد.
به اعتقاد کارشناسان، با این روش، دیگر صوری شدن وام امکانپذیر نیست و مشتریان واقعی بازار خودرو از آن منتفع میشوند. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور به «دنیای اقتصاد» میگوید: اگر قرار باشد وام خودرو بهصورت چک در اختیار متقاضیان قرار گیرد، تضمینی بابت نقد شدن آن در بازار خودرو نیست؛ زیرا امکان وصول آن به روشهای مختلف وجود دارد، کما اینکه در گذشته نیز این اتفاق رخ داده است. وی با بیان اینکه یک روش مناسب برای صوری نشدن وام خودرو، حذف مشتری از روند پرداخت و دریافت آن است، تاکید میکند:در این روش، پول بهطور مستقیم روانه خزانه خودروسازان میشود؛ بنابراین تنها آنهایی که قصد خرید خودرو دارند، متقاضی دریافت وام میشوند و با این حساب، بازار از ناحیه وام خودرو تحریک خواهد شد. اظهارات زاوه در شرایطی است که به گفته علیرضا پورحسنی یکی از فعالان بازار، در حال حاضر بانکها مبلغ مربوط به وام خودرو (وام هفت میلیونی) را به حساب خودروسازان واریز میکنند و دیگر خبری از چک بانکی نیست. وی تاکید میکند: بانکها وام جدید را نباید از راه صدور چک بانکی، پرداخت کنند، زیرا این چک اگرچه در وجه خودروساز صادر میشود، اما قابل وصول توسط افراد غیر است؛ بنابراین به راحتی میتواند بر خلاف اهداف در نظر گرفته شده خرج شود.
پرداخت اعتبار وام خودرو به خودروسازان
اما کارشناسان روشی دیگر را نیز برای استفاده واقعی از وام خودرو پیشنهاد میدهند و آن، پرداخت کل اعتبار در نظر گرفته شده برای وام، به شرکتهای خودروساز است. به گفته آنها، در این روش، بانکهای عامل میتوانند کل اعتباری را که برای تسهیلات خودرو در نظر گرفتهاند، به خزانه خودروسازان واریز کرده و پرداخت آن به متقاضیان را در اختیار شرکتهای خودروساز بگذارند. این کارشناسان تاکید میکنند: وقتی اعتبار مربوط به وام خودرو در اختیار خودروسازان قرار گیرد، دیگر بانکها با خیل عظیمی از مشتریان مواجه نبوده و طرف حساب شان، چند شرکت خودروساز است؛ بنابراین دردسر کمتری را بابت وصول وامهای پرداختی متحمل خواهند شد. به اعتقاد آنها، با این روش، بانکها چیزی را از دست نمیدهند، چه آنکه سود موردنظر خود را دریافت کرده و حتی اطمینان بیشتری نسبت به وصول وامهای پرداختی کسب میکنند؛ زیرا طرف حسابشان خودروسازانی هستند که گردش مالی قابلتوجهی دارند. این روش در حالی مطرح میشود که بسیار بعید به نظر میرسد بانکها اعتبار در نظر گرفته شده برای وام خودرو را در اختیار خودروسازان قرار دهد. از طرفی، با فرض در نظر گرفتن چنین روشی، باید نظارت لازم بر شرکتهای خودروساز بابت پرداخت تمام و کمال اعتبار موردنظر در قالب وام به مشتریان، انجام شود.
کارتکس جواب نمیدهد
هرچند برخی معتقدند با استفاده از کارتکسهای فروش خودروسازان میتوان نسبت به صوری نشدن وام خودرو اطمینان پیدا کرد، با این حال فعالان بازار تاکید میکنند این روش، قابلیت اجرا ندارد. به گفته آنها، خودروسازان زمانی کارتکس خودرو را صادر میکنند که پول لازم را از مشتری دریافت کرده باشند؛ بنابراین قائدتا پرداخت وام قبل از صدور کارتکس انجام میشود و دیگر نمیتوان صوری بودن یا نبودن آن را بهواسطه «کارتکس» معین کرد. زاوه، در این مورد میگوید: وقتی بانک تا قبل از تسویه حساب مشتریان، کارتکس فروش خودرو را صادر نمیکند، نمیتوان از این روش برای جلوگیری از صوری شدن وام خودرو استفاده کرد.
اگرچه با دو برابر شدن وام خودرو و همچنین در نظر گرفتن تسهیلات 20 میلیونی برای خروج و جایگزینی خودروهای فرسوده، خیلیها به خرید خودرو و رونق گرفتن بازار امیدوار شدهاند، اما به اعتقاد کارشناسان، اثرگذاری تسهیلات موردنظر، مشروط به رخ دادن چند اتفاق، به خصوص جلوگیری از«صوری شدن» آن است. کارشناسان بر این باورند که برای تحریک بازار از ناحیه وام بانکی، اول باید شیوهنامهای منطقی و صحیح برای پرداخت تسهیلات موردنظر، (بهمنظور جلوگیری از صوری شدن آن) لحاظ شود و دوم اینکه بانکها تعداد تسهیلات پرداختی خود به متقاضیان خودرو را مطابق با نیاز بازار تنظیم کنند. در درجه سوم نیز خودروسازان باید با تغییر روشهای فروش، انگیزه بیشتری را برای خرید خودرو ایجاد کنند، چه آنکه با همین وام 15 میلیونی نیز خیلیها قادر به خرید خودرو دلخواه خود نخواهند بود. ازآنجاکه بسیاری از کارشناسان معتقدند قدم اول در اثربخش کردن وام بانکی در بازار خودرو، شیوهنامه پرداخت است؛ بنابراین ابتدا باید به طرح این مساله پرداخت که تسهیلات مصوب شورای پول و اعتبار، قرار است با چه سازوکاری به متقاضیان پرداخت شود و چطور میتوان از تخلفات حاصل از دریافت این وام جلوگیری کرد.
در حال حاضر «نگرانی بزرگ» در ماجرای وام بانکی، اقدام به انجام تخلفاتی همچون صوری شدن آن است، چه آنکه نه تصمیمسازان اقتصادی و نه خودروسازان، هیچ کدام نمیخواهند تسهیلات در نظر گرفته شده برای بازار خودرو، روانه دیگر بازارها شود. بهعبارت بهتر، هدف از پرداخت وام خودرو، افزایش قدرت خرید مشتریان و خروج بازار از رکود است و این اتفاق زمانی رخ خواهد داد که وامهای موردنظر فقط صرف خرید خودرو شوند و بس. این در شرایطی است که همواره بخشی از متقاضیان، به اسم «خرید خودرو» وام بانکی میگیرند، اما این وام را در بازارهای دیگر خرج کرده یا صرف کارهای دیگر میکنند. با این حساب، اگر قرار باشد وام خودرو باز هم در گیرودار صوری شدن بیفتد، نمیتوان چندان به تحریک بازار بهواسطه آن، امیدوار بود، مخصوصا اینکه برخی به دنبال دریافت وام از هر راهی هستند حتی اگر پیش فاکتوری صوری از نمایندگیهای فروش خودروسازان آن هم با صرف هزینهای زیاد، تهیه کنند.در این زمینه تاکید میشود که این وام برای تحریک بازار خودرو و رونق گرفتن هرچه بیشتر تولید، در نظر گرفته شده است. در واقع، هدف از پرداخت وام موردنظر، افزایش نقدینگی مشتریان و بالا بردن قدرت خرید آنها صرفا در بازار خودرو است نه چیز دیگری؛ بنابراین در این شرایط، اگر چه قرار است شیوهنامه یا دستورالعمل دریافت وام تهیه شود، اما مسوولان بانک مرکزی باید شیوهنامه مربوطه را به نحوی تدوین کنند که کوچکترین روزنهای برای بروز تخلف یا صوری شدن پیشفاکتور برای دریافت این تسهیلات باقی نماند.
وام خودرو در گذشته نیز توسط بانکها پرداخت شده، اما خیلیها با استفاده از روشهای مختلف از جمله «دریافت پیش فاکتورهای صوری از نمایندگیهای خودروسازان»، وام را دریافت و آن را صرف مصارفی غیر از خرید خودرو کردهاند. بهعنوان مثال، متقاضی با مراجعه به نمایندگیها و دریافت پیش فاکتوری صوری، این مدرک را به بانک ارائه و وامی هفت میلیونی را دریافت کرده، اما بهواسطه آن، خودرو نخریده است. از همین رو کارشناسان معتقدند که اگر هدف از پرداخت این وام، تحریک بازار خودروهای داخلی و کمک به مشتریان و تولید داخل است، باید تا حد امکان جلوی صوری شدن پیش فاکتورها را گرفت. البته مسوولان بانک مرکزی نیز خود به دنبال جلوگیری از صوری شدن وام بانکی هستند؛ بهنحویکه قصد دارند با تدوین شیوهنامهای مناسب، مقدمات سرازیر شدن وام در نظر گرفته شده را به بازار خودرو فراهم بیاورند. آنطور که شورای پول و اعتبار مقرر کرده، شیوهنامه اعطای وام خودرو به متقاضیان، باید توسط بانک مرکزی و با همکاری وزارت صنعت، معدن و تجارت، تهیه و به بانکها ابلاغ شود، که البته مشخص نیست این اتفاق چه زمانی رخ خواهد داد. با این حال، اینکه بانک مرکزی نیز در پی جلوگیری از صوری شدن وام خودرو است، خود میتواند به محقق شدن این هدف کمک بزرگی کند. هرچند به نظر میرسد حذف کامل این تخلفات در دریافت وام خودرو، کار سخت و حتی غیر ممکنی است، اما کارشناسان معتقدند با اعمال برخی روشها میتوان این اتفاق را به حداقل رساند.
ارتباط مستقیم بانک با خودرو
بر این اساس اما کارشناسان چند روش را برای در امان ماندن وام خودرو از «صوری شدن»، پیشنهاد میدهند و در این بین، روش «ارتباط مستقیم بانک با خودروساز» طرفدار بیشتری دارد. منظور از روش موردنظر این است که بانکها مبلغ وام خودرو را بهطور مستقیم به حساب خودروسازان واریز کنند و مشتریان نقشی در این مراوده مالی نداشته باشند. بهعبارت بهتر، پس از انجام مراحل اداری توسط مشتریان و محرز شدن تخصیص وام به آنها، بانکهای عامل، وام موردنظر را به حساب شرکتهای خودروساز مربوطه واریز میکنند و در نهایت بدون آنکه این وسط چیزی به نام چک یا پیش فاکتور و امثال اینها رد و بدل شود، خودروها تحویل مشتریان خواهند شد.
به اعتقاد کارشناسان، با این روش، دیگر صوری شدن وام امکانپذیر نیست و مشتریان واقعی بازار خودرو از آن منتفع میشوند. در این مورد فربد زاوه کارشناس خودرو کشور به «دنیای اقتصاد» میگوید: اگر قرار باشد وام خودرو بهصورت چک در اختیار متقاضیان قرار گیرد، تضمینی بابت نقد شدن آن در بازار خودرو نیست؛ زیرا امکان وصول آن به روشهای مختلف وجود دارد، کما اینکه در گذشته نیز این اتفاق رخ داده است. وی با بیان اینکه یک روش مناسب برای صوری نشدن وام خودرو، حذف مشتری از روند پرداخت و دریافت آن است، تاکید میکند:در این روش، پول بهطور مستقیم روانه خزانه خودروسازان میشود؛ بنابراین تنها آنهایی که قصد خرید خودرو دارند، متقاضی دریافت وام میشوند و با این حساب، بازار از ناحیه وام خودرو تحریک خواهد شد. اظهارات زاوه در شرایطی است که به گفته علیرضا پورحسنی یکی از فعالان بازار، در حال حاضر بانکها مبلغ مربوط به وام خودرو (وام هفت میلیونی) را به حساب خودروسازان واریز میکنند و دیگر خبری از چک بانکی نیست. وی تاکید میکند: بانکها وام جدید را نباید از راه صدور چک بانکی، پرداخت کنند، زیرا این چک اگرچه در وجه خودروساز صادر میشود، اما قابل وصول توسط افراد غیر است؛ بنابراین به راحتی میتواند بر خلاف اهداف در نظر گرفته شده خرج شود.
پرداخت اعتبار وام خودرو به خودروسازان
اما کارشناسان روشی دیگر را نیز برای استفاده واقعی از وام خودرو پیشنهاد میدهند و آن، پرداخت کل اعتبار در نظر گرفته شده برای وام، به شرکتهای خودروساز است. به گفته آنها، در این روش، بانکهای عامل میتوانند کل اعتباری را که برای تسهیلات خودرو در نظر گرفتهاند، به خزانه خودروسازان واریز کرده و پرداخت آن به متقاضیان را در اختیار شرکتهای خودروساز بگذارند. این کارشناسان تاکید میکنند: وقتی اعتبار مربوط به وام خودرو در اختیار خودروسازان قرار گیرد، دیگر بانکها با خیل عظیمی از مشتریان مواجه نبوده و طرف حساب شان، چند شرکت خودروساز است؛ بنابراین دردسر کمتری را بابت وصول وامهای پرداختی متحمل خواهند شد. به اعتقاد آنها، با این روش، بانکها چیزی را از دست نمیدهند، چه آنکه سود موردنظر خود را دریافت کرده و حتی اطمینان بیشتری نسبت به وصول وامهای پرداختی کسب میکنند؛ زیرا طرف حسابشان خودروسازانی هستند که گردش مالی قابلتوجهی دارند. این روش در حالی مطرح میشود که بسیار بعید به نظر میرسد بانکها اعتبار در نظر گرفته شده برای وام خودرو را در اختیار خودروسازان قرار دهد. از طرفی، با فرض در نظر گرفتن چنین روشی، باید نظارت لازم بر شرکتهای خودروساز بابت پرداخت تمام و کمال اعتبار موردنظر در قالب وام به مشتریان، انجام شود.
کارتکس جواب نمیدهد
هرچند برخی معتقدند با استفاده از کارتکسهای فروش خودروسازان میتوان نسبت به صوری نشدن وام خودرو اطمینان پیدا کرد، با این حال فعالان بازار تاکید میکنند این روش، قابلیت اجرا ندارد. به گفته آنها، خودروسازان زمانی کارتکس خودرو را صادر میکنند که پول لازم را از مشتری دریافت کرده باشند؛ بنابراین قائدتا پرداخت وام قبل از صدور کارتکس انجام میشود و دیگر نمیتوان صوری بودن یا نبودن آن را بهواسطه «کارتکس» معین کرد. زاوه، در این مورد میگوید: وقتی بانک تا قبل از تسویه حساب مشتریان، کارتکس فروش خودرو را صادر نمیکند، نمیتوان از این روش برای جلوگیری از صوری شدن وام خودرو استفاده کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان