کد خبر:
۱۱۴۹۴۴ ۰۸:۳۲
۱۳۹۸/۰۹/۱۱
پیشنهاد یک قطعه ساز برای برون رفت صنعت خودرو از بحران
پدال نیوز: نایب رئیس انجمن همگن قطعهسازان خودروی استان تهران درخصوص مشکلات صنعت خودرو و قطعهسازی گفت: یکی از علل به وجود آمدن تنگناهای اقتصادی برای قطعهسازان، دولتی بودن صنعت خودرو در کشور است زیرا دولت با داشتن سهام اندک در خودروسازیها نسبت به عزل و نصب مدیران خودروسازان بزرگ دخالت میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز: نایب رئیس انجمن همگن قطعهسازان خودروی استان تهران درخصوص مشکلات صنعت خودرو و قطعهسازی گفت: یکی از علل به وجود آمدن تنگناهای اقتصادی برای قطعهسازان، دولتی بودن صنعت خودرو در کشور است زیرا دولت با داشتن سهام اندک در خودروسازیها نسبت به عزل و نصب مدیران خودروسازان بزرگ دخالت میکند.
امیرحسین جلالی در مورد مصادیق تصمیمات غیر اقتصادی خودروسازان افزود: سرمایهگذاری غیر مولد در سایتهای متعدد داخلی و خارجی که از بودجه جاری در خودروسازان تغذیه میشود یکی از این موارد بوده که اثرات مخرب استفاده از نقدینگی جاری برای سرمایهگذاری بلندمدت و غیرمولد؛ برای اهل فن روشن است. از طرف دیگر تغییرات زودهنگام مدیران اجرایی راهبردهای اقتصادی بلندمدت را از خودروساز سلب میکند و در نهایت تصمیمات کلیدی دچار روزمرگی میشوند. مدیرعامل شرکت ایسکرا اتوالکتریک ایران راه حلهای برونرفت از این شرایط را تشکیل یک کارگروه مرکب از خودروسازان، بانک مرکزی و بانکهای عامل و اعضای تشکلهای واقعی قطعهسازان دانست و تاکید کرد صورتهای مالی چند سال اخیر خودروسازان تجزیه و تحلیل و راهکاری ۱۰ ساله اتخاذ شود. جلالی افزود: شرکتهای اصلی خودروسازان باید از شرکتهای زیرمجموعه آنها که مدیریت و راهبردهای جداگانه دارند جدا شوند تا شرکت اصلی بتواند فقط به ارتقای کیفیت و تولید فکر کند. دنیای اقتصاد
امیرحسین جلالی در مورد مصادیق تصمیمات غیر اقتصادی خودروسازان افزود: سرمایهگذاری غیر مولد در سایتهای متعدد داخلی و خارجی که از بودجه جاری در خودروسازان تغذیه میشود یکی از این موارد بوده که اثرات مخرب استفاده از نقدینگی جاری برای سرمایهگذاری بلندمدت و غیرمولد؛ برای اهل فن روشن است. از طرف دیگر تغییرات زودهنگام مدیران اجرایی راهبردهای اقتصادی بلندمدت را از خودروساز سلب میکند و در نهایت تصمیمات کلیدی دچار روزمرگی میشوند. مدیرعامل شرکت ایسکرا اتوالکتریک ایران راه حلهای برونرفت از این شرایط را تشکیل یک کارگروه مرکب از خودروسازان، بانک مرکزی و بانکهای عامل و اعضای تشکلهای واقعی قطعهسازان دانست و تاکید کرد صورتهای مالی چند سال اخیر خودروسازان تجزیه و تحلیل و راهکاری ۱۰ ساله اتخاذ شود. جلالی افزود: شرکتهای اصلی خودروسازان باید از شرکتهای زیرمجموعه آنها که مدیریت و راهبردهای جداگانه دارند جدا شوند تا شرکت اصلی بتواند فقط به ارتقای کیفیت و تولید فکر کند. دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو
شرایط فروش