کد خبر:
۱۱۴۵۲۲ ۱۳:۱۳
۱۳۹۸/۰۹/۰۴
تحریم های داخلی سختگیرانه تر از خارجی هاست
فروش خودرو به قیمت دستوری، خرید مواد اولیه به قیمت جهانی!
پدال نیوز: قبلا واردکنندهها مواد اولیه را با اعتبار اسنادی خریداری میکردند و نیاز به پرداخت بلافاصله نقدی نداشتند. اما در شرایط تحریم این امکان برچیده شده است!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ این روزها تولید در صنعتقطعه درشرایطی صورت میگیرد که قطعهسازان نهتنها بهدلیل بازگشت تحریمهای خارجی با مشکل مواجه شدهاند، بلکه تحریمهای داخلی نیز عرصه را بر آنها تنگ کرده است. یکی از این تحریمها، عدمهمکاری برخی از مسئولان گمرک با واردکنندههای مواداولیه است؛ اتفاقی که باعث شده قطعهسازان درکنار کمبود نقدینگی شدیدی که دارند، با مشکل جدی نبود مواداولیه هم مواجه شوند. بنابراین کاهش تولید و حتی تعدیل نیروها درکارگاههای تولید قطعات خودرو دور از انتظار نیست.
فشار بالای تحریمهای داخلی
هرچند بازگشت تحریمهای خصمانه آمریکا علیه ایران مشکلات بسیاری را برای صنایع مختلفی از جمله خودرو بهوجود آورده، بهبیان کارشناسان طی یکسالونیم گذشته بیشترین فشارها از سوی تحریمهای داخلی بهصنعتخودرو وارد شده است.
عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن دراین خصوص میگوید: «درحالحاضر تولیدکنندگان ما با دونوع تحریم دستوپنجه نرم میکنند؛ یکی از این تحریمها همان تحریمهای معروف خارجی است که رئیسجمهور آمریکا با تشکیل یک تیم 500 نفری میکوشد برای بهزمین زدن اقتصاد ایران با پیگیری هرچه بیشتر اجرا کند.»
مهدی مطلبزاده اضافه کرد: «اولین تحریمهای خارجی متعلق بهصنعتخودرو بود که درتمام دنیا بهعنوان لکوموتیو سایر صنایع شناخته میشود و باعث بهحرکت در آمدن 68 صنعت دیگر میشود. این تحریمها هرچند مشکلات بسیاری را برای ایران بهوجود آورد، میتوان آنها را با سیاستگذاری درست کنار زد.»
وی با بیان اینکه مشکل اصلی ما بهتحریمهای داخلی برمیگردد، اضافه میکند: «بروکراسی گمرکی، مسائل مربوط به بانکمرکزی، تغییر درثبت سفارشات، حملونقل و غیره جزئی از تحریمهای داخلی بهشمار میآیند.»
وی تاکید میکند: «متاسفانه آسیبی که ما از تحریم خارجی میبینیم اگر 30 درصد باشد، تحریم داخلی ضربهای بیشتر و معادل 70 درصد بهصنعت میزند.»
عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن تاکید میکند: «درصورتیکه تولید بههمین شیوه ادامه یابد و برنامهای از سوی مسئولان برای رفع مشکلات این بخش اندیشیده نشود، دیر یا زود صنعتخودرو و تمام تلاشی که طی سالهای گذشته برای آن انجام شده است، از بین خواهد رفت و با موجی از بیکاران دراین بخش مواجه خواهیم شد.»
کمبود نقدینگی قطعهسازان
درحال حاضر یکی از انتقادات تولیدکنندگان و بخصوص واردکنندگان مواداولیه مورد نیاز قطعهسازان از خارج از کشور بهگمرک است. آنها معتقدند گمرک با سنگاندازیهایش حداقل ششماه مواداولیه وارداتی را نگه میدارد و این موضوع باعث میشود تولیدکنندگان نهتنها با کمبود نقدینگی مواجه شوند، بلکه تولید هم در سال رونق اقتصادی از رونق بیفتد. در این راستا مطلبزاده تاکید میکند: «اگر ثبت سفارش ایراد داشته باشد یا انجام نشده باشد، کالا در گمرک میماند و این قانون است. بنابراین درصورتی که ثبتسفارش درست باشد، تصور نمیکنم ششماه زمان برای ترخیص کالا از گمرک نیاز باشد. البته درمواردی نیز صنعتگران مبلغ نقد برای ترخیص کالای خود ندارند؛ چراکه با توجه به افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش ریال نیاز بهنقدینگی این صنعت به 12 برابر افزایش یافته است.»
عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن ادامه میدهد: «مشکل دیگر دراین بخش این است که قبلا واردکنندهها کالا را بااعتبار اسنادی خریداری میکردند و نیاز بهپرداخت بلافاصله وجه نقدی نبود. بنابراین مواداولیه وارد و جنس تولید میشد و بهدست خودروساز میرسید و درنهایت وقتی خودروساز تسویه میکرد، قطعهساز نیز پول را درمدت ششماه تا یکسال تحویل فروشنده میداد.»
مطلبزاده بااشاره بهاینکه اکنون واردکننده مواداولیه ملزم بهپرداخت پول در ابتدای ثبت سفارش است، میگوید: «همینموضوع نیاز به نقدینگی را در صنعتقطعه افزایش داده است. درکنار این موضوع گمرک هم پول خودش را بلافاصله میخواهد. تامین اجتماعی، اداره دارایی و غیره هم در ابتدای مسیر از قطعهساز طلب وجه نقد میکنند که تمام اینها حاکی از سیاستهای اشتباهی است که بهجای حمایت از تولید سد راه آن میشود.»
ضرورت حذف قیمت دستوری
عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن بااشاره بهاینکه برای رفع مشکلات گمرکی، تمهیداتی هم اندیشیده شده است، بیان میکند: «دستوراتی بهگمرک داده شده تا درصدی از کالا با نصفی از پرداخت آزاد شود. اما بهاین موضوع کاملا سلیقهای عمل میشود. برخیمسئولان گمرک این کار را انجام میدهند و برخی انجام نمیدهند.»
مطلبزاده اضافه میکند: «متاسفانه برخورد سلیقهای و بدتر از تحریمهای خارجی است.»
البته مشکلات قطعهسازان فقط بههمینجا ختم نمیشود و عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن میگوید: «مواد اولیهای که از صنایع دیگر همچون واحدهای پتروشیمی، فولاد مبارکه و غیره تامین میشوند، بهقیمت جهانی درایران بهفروش میرسند. درصورتیکه فروش صنعتخودرو برمبنای قیمتهای جهانی نیست و خیلی پایینتر است. بنابراین تولیدکننده است که متضرر میشود.»
وی با اشاره بهاینکه دولت یا هر نهاد دیگری که مسئول است باید به این مساله ورود پیدا کند و جلو قیمتگذاری پتروشیمیها، فولاد و مس را بگیرد، ادامه میدهد: «پیشنهادم این است که یا قیمت دستوری خودروها را بردارند یا صنایع دیگرمان نیز بهصورت دستوری قیمتگذاری شوند.» دنیای خودرو
فشار بالای تحریمهای داخلی
هرچند بازگشت تحریمهای خصمانه آمریکا علیه ایران مشکلات بسیاری را برای صنایع مختلفی از جمله خودرو بهوجود آورده، بهبیان کارشناسان طی یکسالونیم گذشته بیشترین فشارها از سوی تحریمهای داخلی بهصنعتخودرو وارد شده است.
عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن دراین خصوص میگوید: «درحالحاضر تولیدکنندگان ما با دونوع تحریم دستوپنجه نرم میکنند؛ یکی از این تحریمها همان تحریمهای معروف خارجی است که رئیسجمهور آمریکا با تشکیل یک تیم 500 نفری میکوشد برای بهزمین زدن اقتصاد ایران با پیگیری هرچه بیشتر اجرا کند.»
مهدی مطلبزاده اضافه کرد: «اولین تحریمهای خارجی متعلق بهصنعتخودرو بود که درتمام دنیا بهعنوان لکوموتیو سایر صنایع شناخته میشود و باعث بهحرکت در آمدن 68 صنعت دیگر میشود. این تحریمها هرچند مشکلات بسیاری را برای ایران بهوجود آورد، میتوان آنها را با سیاستگذاری درست کنار زد.»
وی با بیان اینکه مشکل اصلی ما بهتحریمهای داخلی برمیگردد، اضافه میکند: «بروکراسی گمرکی، مسائل مربوط به بانکمرکزی، تغییر درثبت سفارشات، حملونقل و غیره جزئی از تحریمهای داخلی بهشمار میآیند.»
وی تاکید میکند: «متاسفانه آسیبی که ما از تحریم خارجی میبینیم اگر 30 درصد باشد، تحریم داخلی ضربهای بیشتر و معادل 70 درصد بهصنعت میزند.»
عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن تاکید میکند: «درصورتیکه تولید بههمین شیوه ادامه یابد و برنامهای از سوی مسئولان برای رفع مشکلات این بخش اندیشیده نشود، دیر یا زود صنعتخودرو و تمام تلاشی که طی سالهای گذشته برای آن انجام شده است، از بین خواهد رفت و با موجی از بیکاران دراین بخش مواجه خواهیم شد.»
کمبود نقدینگی قطعهسازان
درحال حاضر یکی از انتقادات تولیدکنندگان و بخصوص واردکنندگان مواداولیه مورد نیاز قطعهسازان از خارج از کشور بهگمرک است. آنها معتقدند گمرک با سنگاندازیهایش حداقل ششماه مواداولیه وارداتی را نگه میدارد و این موضوع باعث میشود تولیدکنندگان نهتنها با کمبود نقدینگی مواجه شوند، بلکه تولید هم در سال رونق اقتصادی از رونق بیفتد. در این راستا مطلبزاده تاکید میکند: «اگر ثبت سفارش ایراد داشته باشد یا انجام نشده باشد، کالا در گمرک میماند و این قانون است. بنابراین درصورتی که ثبتسفارش درست باشد، تصور نمیکنم ششماه زمان برای ترخیص کالا از گمرک نیاز باشد. البته درمواردی نیز صنعتگران مبلغ نقد برای ترخیص کالای خود ندارند؛ چراکه با توجه به افزایش نرخ ارز و کاهش ارزش ریال نیاز بهنقدینگی این صنعت به 12 برابر افزایش یافته است.»
عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن ادامه میدهد: «مشکل دیگر دراین بخش این است که قبلا واردکنندهها کالا را بااعتبار اسنادی خریداری میکردند و نیاز بهپرداخت بلافاصله وجه نقدی نبود. بنابراین مواداولیه وارد و جنس تولید میشد و بهدست خودروساز میرسید و درنهایت وقتی خودروساز تسویه میکرد، قطعهساز نیز پول را درمدت ششماه تا یکسال تحویل فروشنده میداد.»
مطلبزاده بااشاره بهاینکه اکنون واردکننده مواداولیه ملزم بهپرداخت پول در ابتدای ثبت سفارش است، میگوید: «همینموضوع نیاز به نقدینگی را در صنعتقطعه افزایش داده است. درکنار این موضوع گمرک هم پول خودش را بلافاصله میخواهد. تامین اجتماعی، اداره دارایی و غیره هم در ابتدای مسیر از قطعهساز طلب وجه نقد میکنند که تمام اینها حاکی از سیاستهای اشتباهی است که بهجای حمایت از تولید سد راه آن میشود.»
ضرورت حذف قیمت دستوری
عضو هیاتمدیره انجمن صنایع همگن بااشاره بهاینکه برای رفع مشکلات گمرکی، تمهیداتی هم اندیشیده شده است، بیان میکند: «دستوراتی بهگمرک داده شده تا درصدی از کالا با نصفی از پرداخت آزاد شود. اما بهاین موضوع کاملا سلیقهای عمل میشود. برخیمسئولان گمرک این کار را انجام میدهند و برخی انجام نمیدهند.»
مطلبزاده اضافه میکند: «متاسفانه برخورد سلیقهای و بدتر از تحریمهای خارجی است.»
البته مشکلات قطعهسازان فقط بههمینجا ختم نمیشود و عضو هیاتمدیره انجمن صنایعهمگن میگوید: «مواد اولیهای که از صنایع دیگر همچون واحدهای پتروشیمی، فولاد مبارکه و غیره تامین میشوند، بهقیمت جهانی درایران بهفروش میرسند. درصورتیکه فروش صنعتخودرو برمبنای قیمتهای جهانی نیست و خیلی پایینتر است. بنابراین تولیدکننده است که متضرر میشود.»
وی با اشاره بهاینکه دولت یا هر نهاد دیگری که مسئول است باید به این مساله ورود پیدا کند و جلو قیمتگذاری پتروشیمیها، فولاد و مس را بگیرد، ادامه میدهد: «پیشنهادم این است که یا قیمت دستوری خودروها را بردارند یا صنایع دیگرمان نیز بهصورت دستوری قیمتگذاری شوند.» دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!