کد خبر:
۱۱۱۷۸۷ ۱۴:۲۲
۱۳۹۸/۰۷/۱۴
یک مقام صنفی خبر داد:
بازگشت به کار حدود 50 هزار نفر در صنعت قطعه سازی
پدال نیوز- دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان گفت:داخلیسازی قطعات خودرویی با برپایی میزهای تعمیق ساخت داخل در وزارت صنعت آغاز شد و براین اساس تاکنون ۴۰ تا ۵۰ هزار نفر از نیروهای تعدیل شده صنعت قطعهسازی به سر کار خود بازگشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، «آرش محبینژاد» افزود: روند بازگشت نیروها از اوایل امسال و تزریق حدود چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی به صنعت قطعهسازی آغاز شد که در ماههای گذشته و با برگزاری میزهای تعمیق ساخت داخل جانی تازه گرفته است.
چهاردهم بهمن پارسال «فرشاد مقیمی» معاون وقت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا خبر داد.
براین اساس، مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، 11 هزار میلیارد تومان در 2 بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و 844 میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده، اما پرداخت ارزی انجام نشده است.
به گفته محبی نژاد، تاکنون حتی یک یورو از مبلغ 844 میلیون یوروی وعده داده شده به قطعه سازان، با وجود ابلاغ بانک مرکزی به بانکهای عامل و تمدید 6 ماهه مهلت دریافت آن، عملیاتی نشده است که این مساله به دلیل نبود ارز و همچنین مشخص نبودن نحوه بازپرداخت آن توسط قطعهسازان و خودروسازان است.
نقدینگی، مهمترین محدودیت برنامه های داخلی سازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان اضافه کرد: کمبود نقدینگی مهمترین مشکل اجرای برنامههای تعمیق ساخت داخل قطعات خودرویی است که باید توسط بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با همکاری وزارت صنعت حل شود و در غیر این صورت، میزهای تعمیق ساخت داخل بی ثمر می مانند.
به گفته وی، مشکل اصلی جذب سرمایهگذاری در این حوزه است و به همین دلیل از وزیر صنعت درخواست شد با ارائه بستههای تشویقی، سرمایهگذاران و سرمایههای مردمی را برای حضور در این بخش جذب کند.
محبینژاد گفت: قطعهسازان منابع محدودی برای سرمایهگذاری دارند، اما کفاف برنامههایی مانند تعمیق داخلیسازی قطعات را نمیدهد و در این زمینه باید از سوی دولت حمایت شده، خودروسازان در این طرحها مشارکت کنند یا پولهای سرگردان مردمی به سمت این صنعت جذب شود.
وی درخصوص 12 قطعه ای که با برگزاری میز نخست تعمیق داخلی سازی اکنون به تولید انبوه رسیده اند، گفت: عمده آنها قطعات هایتک (High Tech) و شامل قطعات الکتریکی، الکترونیکی و قطعات خاص قوای محرکه و همگی وارداتی بودند.
این مقام صنفی پیش بینی کرد با برگزاری میز پنجم تا پایان امسال، عمده قطعات کلیدی که انباشت خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی را به دنبال داشتد داخلی سازی شده و شاهد تجاری شدن خودروها باشیم.
وی اظهار داشت:اکنون در تولید خودروهایی مثل پراید و پژو 405 به عمق داخلیسازی بالای 85 درصد رسیدهایم، اما در خودروهای جدید همچون پژو 301 از 55 درصد آغاز شده و عمق ساخت داخل 85 درصدی در آن برنامهریزی شده است.
محبینژاد ابراز امیدواری کرد با برگزاری این میزها و حمایت وزارت صنعت، در آینده میانگین عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی به بیش از 90 درصد برسد.
سه ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازه گستر و مگاموتور با 32 شرکت قطعه ساز با هدف تولید 35 قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
روز گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با 36 شرکت قطعه ساز با هدف داخلی سازی 42 قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع 77 قطعه خودرویی در داخل تولید شده و 175 میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
چهاردهم بهمن پارسال «فرشاد مقیمی» معاون وقت امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در نشست تخصصی کمیته خودرو از تخصیص چهار هزار میلیارد تومان به ایران خودرو و سایپا خبر داد.
براین اساس، مقرر شد برای تخصیص نقدینگی به خودروسازان با محوریت بانک مرکزی، 11 هزار میلیارد تومان در 2 بخش ریالی و ارزی پرداخت شود که شامل چهار هزار میلیارد تومان و 844 میلیون یورو بود که تاکنون بخش عمده مبلغ چهار هزار میلیارد تومان نقدینگی ریالی پرداخت شده، اما پرداخت ارزی انجام نشده است.
به گفته محبی نژاد، تاکنون حتی یک یورو از مبلغ 844 میلیون یوروی وعده داده شده به قطعه سازان، با وجود ابلاغ بانک مرکزی به بانکهای عامل و تمدید 6 ماهه مهلت دریافت آن، عملیاتی نشده است که این مساله به دلیل نبود ارز و همچنین مشخص نبودن نحوه بازپرداخت آن توسط قطعهسازان و خودروسازان است.
نقدینگی، مهمترین محدودیت برنامه های داخلی سازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعهسازان اضافه کرد: کمبود نقدینگی مهمترین مشکل اجرای برنامههای تعمیق ساخت داخل قطعات خودرویی است که باید توسط بانک مرکزی و وزارت امور اقتصادی و دارایی با همکاری وزارت صنعت حل شود و در غیر این صورت، میزهای تعمیق ساخت داخل بی ثمر می مانند.
به گفته وی، مشکل اصلی جذب سرمایهگذاری در این حوزه است و به همین دلیل از وزیر صنعت درخواست شد با ارائه بستههای تشویقی، سرمایهگذاران و سرمایههای مردمی را برای حضور در این بخش جذب کند.
محبینژاد گفت: قطعهسازان منابع محدودی برای سرمایهگذاری دارند، اما کفاف برنامههایی مانند تعمیق داخلیسازی قطعات را نمیدهد و در این زمینه باید از سوی دولت حمایت شده، خودروسازان در این طرحها مشارکت کنند یا پولهای سرگردان مردمی به سمت این صنعت جذب شود.
وی درخصوص 12 قطعه ای که با برگزاری میز نخست تعمیق داخلی سازی اکنون به تولید انبوه رسیده اند، گفت: عمده آنها قطعات هایتک (High Tech) و شامل قطعات الکتریکی، الکترونیکی و قطعات خاص قوای محرکه و همگی وارداتی بودند.
این مقام صنفی پیش بینی کرد با برگزاری میز پنجم تا پایان امسال، عمده قطعات کلیدی که انباشت خودروهای ناقص در کف کارخانجات خودروسازی را به دنبال داشتد داخلی سازی شده و شاهد تجاری شدن خودروها باشیم.
وی اظهار داشت:اکنون در تولید خودروهایی مثل پراید و پژو 405 به عمق داخلیسازی بالای 85 درصد رسیدهایم، اما در خودروهای جدید همچون پژو 301 از 55 درصد آغاز شده و عمق ساخت داخل 85 درصدی در آن برنامهریزی شده است.
محبینژاد ابراز امیدواری کرد با برگزاری این میزها و حمایت وزارت صنعت، در آینده میانگین عمق ساخت داخل خودروهای تولیدی به بیش از 90 درصد برسد.
سه ماه پیش و در میز نخست تعمیق ساخت داخل، قراردادهایی بین ساپکو، سازه گستر و مگاموتور با 32 شرکت قطعه ساز با هدف تولید 35 قطعه برای یک سال مصرف ایران خودرو و سایپا منعقد شد.
روز گذشته و با برگزاری میز دوم، قرارداد همکاری با 36 شرکت قطعه ساز با هدف داخلی سازی 42 قطعه منعقد شد.
با برگزاری این دو میز، در مجموع 77 قطعه خودرویی در داخل تولید شده و 175 میلیون یورو کاهش ارزبری برای کشور به دنبال خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش