کد خبر:
۱۱۱۲۷۹ ۱۰:۴۰
۱۳۹۸/۰۷/۰۶
دو مزیت اصلی استفاده از تکنولوژی هیبرید در بازار خودرو داخل
پیشنهاد انجمن واردکنندگان خودرو برای آزادسازی واردات خودروهای هیبریدی +جزئیات
پدال نیوز: اگر خودروهایی با رنج ترکیبی سیکل ۶لیتر را هدفگذاری کنیم، حداقل اثر ۳۰ تا ۴۰درصدی درکاهش مصرف بنزین را شاهد خواهیم بود و غلظت آلایندهها نیز کاهش پیدا میکند.........
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز؛ موضوع خودروهای هیبرید میتواند ازچند منظر مورد توجه دولتمردان قرار گیرد؛ ابتدا آنکه این خودروها جایگزین مناسبی برای خودروهای صرفا بنزینی هستند و باتوجه بهبرخورداری از موتور دوم برقی، بهصورت خودشارژ نیمیاز پیمایش خود را بدونمصرف بنزین انجام میدهند. حال اگر این خودروها پلاگین هیبرید باشند، امکان شارژ برقی ازبیرون را نیز دارند و میتوانند بدون وابستگی بهبنزین حرکت کنند. برایناساس، این خودروها آلودگی کمتری نسبت بهخودروهای دیگر دارند. حضور خودروهای هیبرید درناوگان حملونقل عمومی میتواند تامیزان قابل توجهی ازآلایندههای تولیدشده توسط خودروهای عمومی شهری باسوخت فسیلی بکاهد. درهمینزمینه، انجمن واردکنندگان خودرو پیشنهاد آزادسازی واردات خودروهای هیبرید را مطرح کردهاند.
مهدی دادفر، دبیر این انجمن درخصوص این پیشنهاد میگوید: «خودرو ابزاری نیست که ازآن انتظار کاهش مصرف بنزین را داشته باشیم، اما اگر خودروهایی با رنج ترکیبی سیکل ۶لیتر را هدفگذاری کنیم، حداقل اثر ۳۰ تا ۴۰درصدی درکاهش مصرف بنزین را شاهد خواهیم بود و غلظت آلایندهها نیز کاهش پیدا میکند.»
کاهش اشتغال بخش واردات خودرو از 17هزار به 3هزار نفر
دادفر باتشریح وضعیت واردات خودرو درکشور گفت: «ممنوعیت واردات، تمام شرکتهای فعال دراینزمینه را تحتتاثیر خود قرار داده است. چراکه اکثر شرکتهای واردکننده خودرو فعالیتهایشان تعدیل شده و فعالیت ۱۷هزار نفر نیروی انسانی به ۳هزار نفر کاهش پیدا کرده است و آنها اکنون از بیمه بیکاری استفاده میکنند و این برای فضای کسبوکار و اشتغال اصلا مساعد نیست.»
این درحالی است که مهناز رمضانی، کارشناس صنعتخودرو درخصوص آزادسازی واردات خودروهای هیبرید و پلاگینهیبرید معتقد است: «اولین نیاز پیشرانه خودروهای پلاگینهیبرید برق است و برق هم درایران درمقیاس انبوه باهزینه بسیار پایین تولید میشود. مسلما مصرف برق نسبت بهمصرف سوخت فسیلی ازآلایندگی کمتری درکلانشهرها برخوردار است و بهدلیل آنکه آلودگی کمتری دارد، صرفهجویی گستردهای درمیزان ارز مصرفی درخصوص واردات داروهای بیماریهای تنفسی بهدنبال دارد.»
وی درادامه افزود: «نباید بهنفت اتکا داشته باشیم؛ ایران هم مانند دیگر کشورها درسراسر جهان باید برنامهای برای خروج خودروهای فسیلی ازسطح کشور داشته باشد.»
واردات خودروهای هیبرید خطری برای تولید داخلی ندارد
رمضانی بیان کرد: «هنوز درداخل کشور اقدام جدی درمورد تولید، راهاندازی و توزیع خودروهای هیبریدی انجام نشده است و گویا مشکل اصلی قیمت تمامشده باتری آنهاست. حتی خودروهایی که قرار است تولید شوند و باتری آنها وارد شود، قیمت تمامشده بسیار بالایی دارند و بهصرفه نخواهند بود.»
این کارشناس صنعتخودرو درادامه افزود: «برایناساس، شرکتهای دانشبنیان باید درحوزه تولید خودرو ورود پیدا کنند تامرحله تجاریسازی نهایی شود. دراینصورت، این خودروها مشابه خودروهای وارداتی درکشور طراحی خواهند شد، اما درحالحاضر هیچکدام ازاین دیدگاهها عملی نشده است.»
رمضانی یادآور شد: «درحالیکه واردات خودروهای هیبرید باتعرفه صفر مورد توجه نمایندگان مجلس است، قانون ممنوعیت واردات خودرو اجازه ترخیص خودروهای ماندهدرگمرک را بهواردکنندگان نمیدهد.»
وی درخصوص تاثیرات واردات خودروهای برقی و هیبرید بهبازارهای مصرف گفت: «اگر خودروهای هیبرید وارد بازار شوند، قیمت خودروهای دیگر نیز کاهش پیدا خواهد کرد؛ چراکه خودروهای هیبرید بهصرفهتر هستند و باتوجه بهقیمت ارز بعید است بتوانند باخودروهای داخلی که مصرفکننده سوخت فسیلی هستند، رقابت کنند.»// اخبار خودرو
مهدی دادفر، دبیر این انجمن درخصوص این پیشنهاد میگوید: «خودرو ابزاری نیست که ازآن انتظار کاهش مصرف بنزین را داشته باشیم، اما اگر خودروهایی با رنج ترکیبی سیکل ۶لیتر را هدفگذاری کنیم، حداقل اثر ۳۰ تا ۴۰درصدی درکاهش مصرف بنزین را شاهد خواهیم بود و غلظت آلایندهها نیز کاهش پیدا میکند.»
کاهش اشتغال بخش واردات خودرو از 17هزار به 3هزار نفر
دادفر باتشریح وضعیت واردات خودرو درکشور گفت: «ممنوعیت واردات، تمام شرکتهای فعال دراینزمینه را تحتتاثیر خود قرار داده است. چراکه اکثر شرکتهای واردکننده خودرو فعالیتهایشان تعدیل شده و فعالیت ۱۷هزار نفر نیروی انسانی به ۳هزار نفر کاهش پیدا کرده است و آنها اکنون از بیمه بیکاری استفاده میکنند و این برای فضای کسبوکار و اشتغال اصلا مساعد نیست.»
این درحالی است که مهناز رمضانی، کارشناس صنعتخودرو درخصوص آزادسازی واردات خودروهای هیبرید و پلاگینهیبرید معتقد است: «اولین نیاز پیشرانه خودروهای پلاگینهیبرید برق است و برق هم درایران درمقیاس انبوه باهزینه بسیار پایین تولید میشود. مسلما مصرف برق نسبت بهمصرف سوخت فسیلی ازآلایندگی کمتری درکلانشهرها برخوردار است و بهدلیل آنکه آلودگی کمتری دارد، صرفهجویی گستردهای درمیزان ارز مصرفی درخصوص واردات داروهای بیماریهای تنفسی بهدنبال دارد.»
وی درادامه افزود: «نباید بهنفت اتکا داشته باشیم؛ ایران هم مانند دیگر کشورها درسراسر جهان باید برنامهای برای خروج خودروهای فسیلی ازسطح کشور داشته باشد.»
واردات خودروهای هیبرید خطری برای تولید داخلی ندارد
رمضانی بیان کرد: «هنوز درداخل کشور اقدام جدی درمورد تولید، راهاندازی و توزیع خودروهای هیبریدی انجام نشده است و گویا مشکل اصلی قیمت تمامشده باتری آنهاست. حتی خودروهایی که قرار است تولید شوند و باتری آنها وارد شود، قیمت تمامشده بسیار بالایی دارند و بهصرفه نخواهند بود.»
این کارشناس صنعتخودرو درادامه افزود: «برایناساس، شرکتهای دانشبنیان باید درحوزه تولید خودرو ورود پیدا کنند تامرحله تجاریسازی نهایی شود. دراینصورت، این خودروها مشابه خودروهای وارداتی درکشور طراحی خواهند شد، اما درحالحاضر هیچکدام ازاین دیدگاهها عملی نشده است.»
رمضانی یادآور شد: «درحالیکه واردات خودروهای هیبرید باتعرفه صفر مورد توجه نمایندگان مجلس است، قانون ممنوعیت واردات خودرو اجازه ترخیص خودروهای ماندهدرگمرک را بهواردکنندگان نمیدهد.»
وی درخصوص تاثیرات واردات خودروهای برقی و هیبرید بهبازارهای مصرف گفت: «اگر خودروهای هیبرید وارد بازار شوند، قیمت خودروهای دیگر نیز کاهش پیدا خواهد کرد؛ چراکه خودروهای هیبرید بهصرفهتر هستند و باتوجه بهقیمت ارز بعید است بتوانند باخودروهای داخلی که مصرفکننده سوخت فسیلی هستند، رقابت کنند.»// اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها