آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۷۸۴۹
۰۹:۴۵
۱۳۹۸/۰۴/۳۰
مصوبه پرداخت تسهیلات ارزی قطعه سازان منقضی شد

توافق با خودروسازان برای پرداخت تسهیلات به قطعه سازان

پدال نیوز: در حالی نهضت ساخت داخل و تعمیق بخشی به آن به عنوان یکی از 7 محور رونق تولید در سال جاری از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت دنبال شده که قطعه سازان به ویژه در صنعت خودرو با چالش جدی نقدینگی مواجه هستند و انعقاد قرارداد با هدف داخلی سازی قطعات نیز بدون شک، نیاز آن ها به نقدینگی را افزایش می دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، افزایش روزانه میزان مطالبات قطعه سازان از خودروسازان و شکستن رکورد عدد 20 هزار میلیارد تومان بدهی، در حالی است که وزارت صنعت در اقدامی جدید زمینه همکاری 32 قطعه ساز داخلی برای تولید 35 مجموعه قطعه خودرو را فراهم کرده تا با کاهش ارزبری و وابستگی به واردات، تولید در صنعت خودرو را رونق ببخشد.
 
این شرایط در حالیست که پیش از این قطعه سازان از بیکاری و تعلیق در حدود 500 هزار قطعه ساز خبر داده و تاکید کرده بودند که به دلیل عدم توانایی قطعه سازان در تامین نفدینگی، به زودی شاهد خاموشی چراغ کارگاه های قطعه سازی خواهیم بود.
 
حال وزارت صمت با توسعه نهضت ساخت داخل در تلاش برای داخلی سازی و افزایش عمق ساخت با تکیه بر توان تولیدکنندگان داخل است اما در این شرایط این پرسش مطرح می شود، از آن جا که عمده این قراردادهای همکاری با قطعه سازان کوچک و متوسط منعقد شده آیا شرایط و یا تسهیلاتی برای تامین نقدینگی آن ها لحاظ شده است؟ چرا که بدون شک این دسته از قطعه سازان در مقایسه با سایر قطعه سازان از توان مالی به مراتب پایین تری برخوردار هستند.
 
مازیار بیگلو، دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در پاسخ به این که قطعه سازانی که موفق به انعقاد قرارداد داخلی سازی شدند در ردیف قطعه سازان کوچک و متوسط قرار دارند و با این شرایط طبیعتا نیاز به نقدینگی آن ها بیشتر است، می گوید: قراردادی که در نخستین میز تعمیق ساخت داخل موفق به انعقاد قرارداد با خودروسازان شده اند در ردیف قطعه سازانی هستند که پیش از این نیز اقدام به تولید این پروژه ها کرده بودند و از این رو این قطعات در ردیف تولیدات جدید قرار ندارد.
 
وی می افزاید: اما از ان جا که همواره تمایل به خرید از خارج کشور شیرینی خاصی دارد نسبت به این دسته از تولیدات بی توجهی شده بود که همزمان با بحران ارزی و محدودیت های موجود در این زمینه، تولید داخلی این قطعات در اولویت قرار گرفت.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ادامه می دهد: از این رو قطعه سازانی که این ظرفیت را داشته و پیش از این نیز سرمایه گذاری لازم را انجام داده بودند در مدار تولید قطعات قرار گرفتند تا نسبت به تولید قطعات مورد نیاز خودروسازان اقدام کنند.
 
بیگلو با بیان این که از آن جا که این قطعه سازان در ردیف قطعه سازان کوچک و متوسط قرار دارند، به نقدینگی بیشتری احتیاج دارند، می گوید: مذاکرات و توافقی در پرداخت تسهیلات، توسعه تولید و مواردی از این دست با خودروسازان انجام شده و این اقدامات از سوی خودروسازان لحاظ خواهد شد.
 
وی در ادامه در پاسخ به زمان بر بودن تولید این قطعات و نیاز فعلی خودروسازان نیز اظهار می کند: تولید برخی از قطعاتی که توافق شده به کمتر از یک سال زمان نیاز دارد ضمن آن که برخی از قطعات که قراردادهای آن ها منعقد شده نیز در حال تولید بوده و جایگزین قطعات وارداتی شده اند و تنها تعداد کمی از آن ها زمان بر هستند که این امر مشکلی برای خودروسازان ایجاد نخواهد کرد.
 
دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در تشریح آخرین وضعیت تسهیلات 842 میلیون یورویی قطعه سازان نیز یادآور می شود که این مصوبه در 31 خردادماه منقضی شده و سه روز پیش جلسه ای در این باره با کمیسیون تلفیق مجلس برگزار تا وضعیت پرداخت مشخص شود.
بیگلو تصریح می کند: در این جلسه درخواست شد تا این مصوبه حداقل تا پایان بهمن ماه تمدید شود و در ادامه نیز بانک مرکزی نسبت به اجرایی شدن آن اقدام کند که تاکنون کم کاری موجود از سوی این بانک بوده است.
 
وی می افزاید: مشکل اصلی این است که تمام ریسک پرداخت این تسهیلات بر عهده بانک عامل گذاشته شده و بانک نیز حاضر به قبول این ریسک نیست و این امر اشکالی بوده که از زمان صدور این مصوبه و ابلاغ این دستورالعمل وجود داشته و مطمئن بودیم که این مشکل به وجود خواهد آمد اما متاسفانه نگاه بانک مرکزی تعاملی نیست در حالی که این قضیه می توانست ساده تر حل شود اما این کار انجام نشد.
 
 
به نظر می رسد حال در شرایطی که چندان امیدی به اقدامات و حمایت های سیستم بانکی از قطعه سازان نیست خودروسازان باید با تکمیل خودروهای ناقص که عددی معادن همان میزان تسهیلات ریالی خواهد شد، نسبت به تامین نقدینگی قطعه سازان اقدام کنند.
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نام‌گذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودرو‌های وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودرو‌های برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکس‌ها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفه‌های خودرو ماجرای تعرفه‌هایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی می‌شود مقابله چین با فروش خودرو‌های کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدل‌‌‌های برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال»