ابزار وزارت نفت برای الزامی کردن کارت سوخت چیست؟
پدال نیوز- اگر هیچ ابزار و سناریویی برای ترغیب مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی اجرایی نشود و همزمان کارت سوخت جایگاهداران نیز در جایگاهها برای کسانی که کارت سوخت شخصی بههمراه ندارند، با همان نرخ موجود باشد؛ عملاً هیچ اتفاق خاصی در ۲۰ مردادماه رخ نمیدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، طبق اطلاعیه نهم خردادماه سال جاری شرکت ملی پخش فرآوردههای نفتی ایران، عرضه بنزین در جایگاههای سراسر کشور از تاریخ بیستم مرداد ماه سال جاری صرفاً با ارائه کارت هوشمند سوخت خودرو, امکانپذیر خواهد بود.
از زمان تکنرخی شدن بنزین در خردادماه سال 94، رفته رفته استفاده از کارت سوخت شخصی کمتر و کمتر شد بهگونهای که در چهار سال گذشته، استفاده از کارت سوخت شخصی جای خود را به استفاده از کارت سوخت جایگاهدار داده و بنزین با نرخ 1000 تومان در هر لیتر، با کارت آزاد جایگاهداران و بدون محاسبه روند سوخـتگیری هر خودرو، بهصورت نامحدود عرضه شده است.
عرضه نامحدود و بدون محاسبه روند سوختگیری هر خودرو، موجب شد تا هزاران کارت سوخت از شهرستانهای مرزی کشور (که قوانینی مجزا مبنی بر در دسترس نبودن کارت سوخت آزاد جایگاهداران و لزوم استفاده از کارتهای سوخت شخصی داشتند) سر درآورد و مصرف بنزین آنچنان رشد کرد که به نرخ رشد سالانه 10درصدی رسید.
قاچاق سوخت و مصرف بیرویه بنزین موجب شد تا امسال دولت و مجلس در دقیقه 90 و شاید هم وقت اضافه نسبت به زمان مناسب تصمیمگیری در این زمینه، تصمیم گرفتند تا اقدامی برای سامان دادن به نظام عرضه بنزین کشور با هدف جلوگیری از قاچاق و کنترل مصرف انجام دهند که بعد از فراز و نشیبهای بسیار، تصمیم به الزامی شدن استفاده از کارت سوخت شخصی، آن هم از 20 مردادماه سال جاری، گرفته شد.
ابهامی که در اجرای این مصوبه دولت وجود دارد در نحوه الزامی کردن استفاده از کارت سوخت شخصی است، نخستین راهکاری که به ذهن میرسد، الزامی کردن استفاده از کارت سوخت با سهمیهبندی بنزین است که جدیدترین اظهار نظر رسمی در این زمینه به صحبتهای وزیر نفت در 16 تیرماه بازمیگردد که در گفتوگوی ویژه خبری صدا و سیما در این باره گفت: "از اواخر مرداد همه برای دریافت سوخت ملزم به استفاده از کارت سوخت هستند اما سهمیهبندی موضوع دیگری است، فعلاً بحث گرفتن سوخت با کارت است".
اینکه وزیر نفت عنوان کرده که "سهمیهبندی بنزین مسئله دیگری است و فعلاً بحث گرفتن سوخت با کارت است" را در منطقیترین حالت میتوان اینگونه تشریح کرد که 20 مردادماه شاهد سهمیهبندی بنزین نیستیم، پس ظاهراً استفاده از ابزار سهمیهبندی برای ترغیب مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی در برنامه دولت نیست.
سناریوی دوم میتواند این باشد که کارت سوخت جایگاهداران جمعآوری شده و بدون هیچ نوع تفاوت در قیمت و سهمیهبندی، فقط و فقط با استفاده از کارت سوخت شخصی بتوان سوختگیری کرد که در این صورت ممکن است، به هر دلیلی شخصی در مراجعه به جایگاه عرضه سوخت، کارت سوخت شخصی خود را بههمراه نداشته باشد، آیا به اینگونه افراد سوختی عرضه نمیشود؟ بعید است که چنین رویکردی مدنظر دولت باشد که فقط به افرادی که کارت سوخت شخصی بههمراه دارند، سوخت فروخته شود و لاغیر.
سناریوی محتمل سوم میتواند این باشد که کارت سوخت جایگاهداران برای کسانی که به هر دلیل کارت سوخت شخصی خود را همراه ندارند، در جایگاهها موجود باشد اما در حالی که قیمت بنزین برای کسانی که از کارت سوخت شخصی استفاده میکنند، همان 1000 تومان در هر لیتر هست، برای کسانی که از کارت سوخت جایگاهدار استفاده میکنند، بنزین با قیمتی متفاوت عرضه شود. بهنظر میرسد در شرایطی که ظاهراً بحث سهمیهبندی بنزین مطرح نیست، چنین سناریویی میتواند منطقیترین برنامه باشد.
اگر هیچ ابزار و سناریویی برای ترغیب مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی اجرایی نشود و همزمان کارت سوخت جایگاهداران نیز در جایگاهها برای کسانی که کارت سوخت شخصی بههمراه ندارند، با همان نرخ 1000تومانی در هر لیتر موجود باشد؛ عملاً هیچ اتفاق خاصی در تاریخ 20 مردادماه رخ نمیدهد و سطح اجرای این قانون توسط وزارت نفت، به سطح یک شوی تبلیغاتی تنزل مییابد، چرا که هماکنون و در تمام 4 سال گذشته نیز، هیچگاه کارت هوشمند سوخت از جریان سوختگیری حذف نشده بود که بخواهد احیا شود، مگر آنکه سناریویی برای ایجاد تفاوت در استفاده یا عدم استفاده از کارت سوخت شخصی رونمایی شود.
برای اطلاع از سناریوی احتمالی به برخی جایگاههای عرضه بنزین در نقاط مختلف سطح کلانشهر تهران سری زدیم و نتیجه این جستوجوی میدانی این بود که هنوز هیچ اعلام رسمی به جایگاههای عرضه سوخت در خصوص برنامه دولت نشده و تنها جایگاهداران میدانند که از 20 مردادماه قرار است، استفاده از کارت سوخت شخصی الزامآور شود، حال با چهابزاری، برای هیچکس مشخص نیست.
برخی متصدیان جایگاههای عرضه سوخت عنوان کردند که هیچ رخداد متفاوتی نسبت به وضعیت فعلی، اتفاق نمیافتد. برخی از سناریوی تفاوت نرخ بنزین بین سوختگیری با کارت سوخت شخصی و سوختگیری با کارت جایگاهدار خبر دادند و برخی نیز عنوان کردند که قرار است یکی دو روز مانده به 20 مرداد، دولت جزئیات سناریوی خود را برای الزامآور کردن استفاده از کارت سوخت شخصی اعلام کند.
از زمان تکنرخی شدن بنزین در خردادماه سال 94، رفته رفته استفاده از کارت سوخت شخصی کمتر و کمتر شد بهگونهای که در چهار سال گذشته، استفاده از کارت سوخت شخصی جای خود را به استفاده از کارت سوخت جایگاهدار داده و بنزین با نرخ 1000 تومان در هر لیتر، با کارت آزاد جایگاهداران و بدون محاسبه روند سوخـتگیری هر خودرو، بهصورت نامحدود عرضه شده است.
عرضه نامحدود و بدون محاسبه روند سوختگیری هر خودرو، موجب شد تا هزاران کارت سوخت از شهرستانهای مرزی کشور (که قوانینی مجزا مبنی بر در دسترس نبودن کارت سوخت آزاد جایگاهداران و لزوم استفاده از کارتهای سوخت شخصی داشتند) سر درآورد و مصرف بنزین آنچنان رشد کرد که به نرخ رشد سالانه 10درصدی رسید.
قاچاق سوخت و مصرف بیرویه بنزین موجب شد تا امسال دولت و مجلس در دقیقه 90 و شاید هم وقت اضافه نسبت به زمان مناسب تصمیمگیری در این زمینه، تصمیم گرفتند تا اقدامی برای سامان دادن به نظام عرضه بنزین کشور با هدف جلوگیری از قاچاق و کنترل مصرف انجام دهند که بعد از فراز و نشیبهای بسیار، تصمیم به الزامی شدن استفاده از کارت سوخت شخصی، آن هم از 20 مردادماه سال جاری، گرفته شد.
ابهامی که در اجرای این مصوبه دولت وجود دارد در نحوه الزامی کردن استفاده از کارت سوخت شخصی است، نخستین راهکاری که به ذهن میرسد، الزامی کردن استفاده از کارت سوخت با سهمیهبندی بنزین است که جدیدترین اظهار نظر رسمی در این زمینه به صحبتهای وزیر نفت در 16 تیرماه بازمیگردد که در گفتوگوی ویژه خبری صدا و سیما در این باره گفت: "از اواخر مرداد همه برای دریافت سوخت ملزم به استفاده از کارت سوخت هستند اما سهمیهبندی موضوع دیگری است، فعلاً بحث گرفتن سوخت با کارت است".
اینکه وزیر نفت عنوان کرده که "سهمیهبندی بنزین مسئله دیگری است و فعلاً بحث گرفتن سوخت با کارت است" را در منطقیترین حالت میتوان اینگونه تشریح کرد که 20 مردادماه شاهد سهمیهبندی بنزین نیستیم، پس ظاهراً استفاده از ابزار سهمیهبندی برای ترغیب مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی در برنامه دولت نیست.
سناریوی دوم میتواند این باشد که کارت سوخت جایگاهداران جمعآوری شده و بدون هیچ نوع تفاوت در قیمت و سهمیهبندی، فقط و فقط با استفاده از کارت سوخت شخصی بتوان سوختگیری کرد که در این صورت ممکن است، به هر دلیلی شخصی در مراجعه به جایگاه عرضه سوخت، کارت سوخت شخصی خود را بههمراه نداشته باشد، آیا به اینگونه افراد سوختی عرضه نمیشود؟ بعید است که چنین رویکردی مدنظر دولت باشد که فقط به افرادی که کارت سوخت شخصی بههمراه دارند، سوخت فروخته شود و لاغیر.
سناریوی محتمل سوم میتواند این باشد که کارت سوخت جایگاهداران برای کسانی که به هر دلیل کارت سوخت شخصی خود را همراه ندارند، در جایگاهها موجود باشد اما در حالی که قیمت بنزین برای کسانی که از کارت سوخت شخصی استفاده میکنند، همان 1000 تومان در هر لیتر هست، برای کسانی که از کارت سوخت جایگاهدار استفاده میکنند، بنزین با قیمتی متفاوت عرضه شود. بهنظر میرسد در شرایطی که ظاهراً بحث سهمیهبندی بنزین مطرح نیست، چنین سناریویی میتواند منطقیترین برنامه باشد.
اگر هیچ ابزار و سناریویی برای ترغیب مردم به استفاده از کارت سوخت شخصی اجرایی نشود و همزمان کارت سوخت جایگاهداران نیز در جایگاهها برای کسانی که کارت سوخت شخصی بههمراه ندارند، با همان نرخ 1000تومانی در هر لیتر موجود باشد؛ عملاً هیچ اتفاق خاصی در تاریخ 20 مردادماه رخ نمیدهد و سطح اجرای این قانون توسط وزارت نفت، به سطح یک شوی تبلیغاتی تنزل مییابد، چرا که هماکنون و در تمام 4 سال گذشته نیز، هیچگاه کارت هوشمند سوخت از جریان سوختگیری حذف نشده بود که بخواهد احیا شود، مگر آنکه سناریویی برای ایجاد تفاوت در استفاده یا عدم استفاده از کارت سوخت شخصی رونمایی شود.
برای اطلاع از سناریوی احتمالی به برخی جایگاههای عرضه بنزین در نقاط مختلف سطح کلانشهر تهران سری زدیم و نتیجه این جستوجوی میدانی این بود که هنوز هیچ اعلام رسمی به جایگاههای عرضه سوخت در خصوص برنامه دولت نشده و تنها جایگاهداران میدانند که از 20 مردادماه قرار است، استفاده از کارت سوخت شخصی الزامآور شود، حال با چهابزاری، برای هیچکس مشخص نیست.
برخی متصدیان جایگاههای عرضه سوخت عنوان کردند که هیچ رخداد متفاوتی نسبت به وضعیت فعلی، اتفاق نمیافتد. برخی از سناریوی تفاوت نرخ بنزین بین سوختگیری با کارت سوخت شخصی و سوختگیری با کارت جایگاهدار خبر دادند و برخی نیز عنوان کردند که قرار است یکی دو روز مانده به 20 مرداد، دولت جزئیات سناریوی خود را برای الزامآور کردن استفاده از کارت سوخت شخصی اعلام کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است