کد خبر:
۱۰۳۸۴۱ ۱۲:۵۷
۱۳۹۸/۰۲/۱۷
بررسی سوء استفاده دلالهای بازار خودرو از اپلیکیشنها /عملیات روانی دلالها در بازار خودرو
پدال نیوز- بازار خودرو همچنان با روند صعودی قیمتها روبهرو است. عوامل گوناگونی دست به دست هم دادهاند تا بازار با وضعیت فعلی مواجه شود. از اصلیترین عوامل افزایش قیمت، سوءاستفاده دلالها از اپلیکیشنهای موجود است. مطلب پیشرو به بررسی عملکرد دلالهای بازار خودرو در این اپلیکیشنها پرداخته است. جا دارد نهادهای نظارتی توجه بیشتری داشته باشند و مانع سودجویی عدهای شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دیدارنیوز ، پیشتر در مطلبی با عنوان قیمت خودرو؛ حبابی که نخواهد ترکید!! گفته بودیم حباب بازار نخواهد ترکید. بازار خودرو از بهمنماه سال گذشته آتش گرفت. هر سال شب عید بازار خودرو با جهش قیمتها روبهرو میشود، اما داستان اسفند 97 کاملا با سالهای گذشته متفاوت بود. میزان افزایشی که خودرو در ماه پایانی سال با آن روبهرو شد ربطی به گرانی شب عید نداشت.
وقتی کارخانههای خودروسازی نتوانستند به تعهدات خود در قبال مشتریان پاسخ دهند فضا برای سودجویی بی حد و حصر جماعت دلال مهیا شد.
قطعا پکیجی از دلایل متعدد باعث و بانی شکلگیری وضعیت بازار خودرو شده است. وضعیتی که همچنان ادامه خواهد داشت. اینکه پیشتر گفته شد حباب بازار خودرو نخواهد ترکید، یک علت مشخص داشت. بگذارید برای توضیح بیشتر، گریزی به فوتبال بزنیم. سالیان سال است که جو ورزشگاههای ایران به شدت آلوده شده به طوری که کمتر پدری حاضر است با فرزند خردسالش در ورزشگاه حضور پیدا کند و مسابقه فوتبال را ببیند و لذت ببرد. در این جو، هیچ کس جرأت نداشت صراحتا عملکرد تماشاگران را تخطئه و محکوم کند و نهایتا رفتار نابهنجار را منسوب به عده قلیلی به نام تماشاگرنماها میکردند و فضا را متأثر از حضور گروهی اندک اعلام میکردند تا اینکه محمد مایلیکهن به صراحت گفت تماشاگرنما یعنی چی؟ کل ورزشگاه وقتی یکصدا از الفاظ رکیک استفاده میکنند دیگر نمیتوان نامشان را تماشاگرنما گذاشت.
برگردیم به بحث خودرو؛ حباب بازار زمانی معنا و مفهوم پیدا میکند که به علت یا عللی خاص در مقطعی قیمتها روند صعودی مییابد و بعد از مدت کوتاهی، قیمتها در سراشیبی سقوط قرار میگیرند و به قیمتهای گذشته باز میگردند و یا نزدیک میشوند، اما افزایش قیمت خودرو را نمیتوان حباب دانست تا انتظار داشت این حباب بترکد.
سال 98 نیز همچنان با سیر صعودی قیمتهای خودرو مواجه هستیم؛ امری که مطمئنا ادامه خواهد یافت مگر اینکه دستگاههای نظارتی، ورود جدی به این عرصه داشته باشند و ارادهای برای کنترل آن وجود داشته باشد. ارادهای که تاکنون مشاهده نشده است.
از میان علل متعددی که میتوان برای وضعیت فعلی بازار خودرو برشمرد یکی استفاده دلالهای سودجو از اپلیکیشنهایی مثل «دیوار» و «شیپور» و «باما» است. دلالها از فضایی که این اپلیکیشنها در اختیارشان قرار داده در راستای منافع خودشان بهره میگیرند و لذا هر روز و هر ساعت با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم.
برای توضیح نحوه سودجویی دلالها از این فضا باید با مثالی منظورم را توضیح دهم. فرمول بسیار ساده است. فرض کنید با یک جامعه آماری 500 نفری مواجه هستیم. 100 نفر از جامعه آماری فرضیمان فروشنده و یا خریدار واقعی خودرو هستند و 400 نفر باقیمانده دلالهای این بازار میباشند. در این شیوه دلالها به دو دسته تقسیم میشوند. از میان 400 نفر دلال فرضا حدود 200 نفرشان بهطور مثال پژو 206 صفر کیلومتر 50 میلیونی را برای فروش 100 میلیون آگهی میکنند. 200 نفر دیگر نیز درخواست پژو 206 صفر کیلومتر به قیمت 98 میلیون تومان دارند. در این بین نه خودرویی وجود دارد نه فروشندهای و نه خریداری، همه چیز به صورت صوری است. اگر با فروشندههای خودرو تماس بگیرید اعلام میکنند فروخته شد و یا با خریداران صوری که تماس بگیرید خواهند گفت که خریداری کردیم. حال 100 نفر خریدار و فروشنده واقعی در بازار وجود دارد. فرد فروشنده، قیمت خودرو را نمیداند، پس به یکی از اپلیکیشنهای موجود مراجعه میکند و با قیمت 100 میلیونی مواجه میشود. او نیز خودرو را به همین قیمت آگهی میکند و خریدار واقعی نیز خودرویی را که تا چندی پیش میتوانسته با مبلغ 50 میلیون خریداری کند چارهای ندارد الا اینکه رقم مورد نظر دلالها را بپردازد. وقتی قیمت به میزان مورد نظر دلالها رسید و تثبیت شد آنگاه دلالها خودروهای خود را در بازار عرضه میکنند؛ و این چرخه معیوب هر روز ادامه پیدا میکند و متأسفانه با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم. این فرمول ساده در بازار مسکن نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
از این فضای ملتهب، خودروسازان نیز نهایت بهره را بردند. پیشتر شورای رقابت بر اساس هزینه تولید هر خودرو، قیمت آن را مشخص میکرد اما از ابتدای بهمن سال گذشته بنا شد قیمتها 5 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار باشد. این قانون اگر چه درپی آن است که دست دلالها را از بازار خودرو کوتاه کند اما به واقع بر قیمتگذاری خودرو توسط عدهای دلال منفعتطلب صحه گذاشته و دود این داستان، تنها به چشم خریدار و مصرف کننده واقعی میرود. دلالها با خودروسازان یک همزیستی مسالمتآمیز پیدا کردهاند و از التهاب بازار بهره میبرند. ضروری است نهادهای نظارتی وارد ماجرا شوند و از خریدار و یا فروشنده درخواست مدارکی کنند که دال بر صحت حرفشان باشد و چنانچه مدرکی مبنی بر معامله مورد نظر وجود نداشت باید برخورد متناسب صورت بگیرد.
وقتی کارخانههای خودروسازی نتوانستند به تعهدات خود در قبال مشتریان پاسخ دهند فضا برای سودجویی بی حد و حصر جماعت دلال مهیا شد.
قطعا پکیجی از دلایل متعدد باعث و بانی شکلگیری وضعیت بازار خودرو شده است. وضعیتی که همچنان ادامه خواهد داشت. اینکه پیشتر گفته شد حباب بازار خودرو نخواهد ترکید، یک علت مشخص داشت. بگذارید برای توضیح بیشتر، گریزی به فوتبال بزنیم. سالیان سال است که جو ورزشگاههای ایران به شدت آلوده شده به طوری که کمتر پدری حاضر است با فرزند خردسالش در ورزشگاه حضور پیدا کند و مسابقه فوتبال را ببیند و لذت ببرد. در این جو، هیچ کس جرأت نداشت صراحتا عملکرد تماشاگران را تخطئه و محکوم کند و نهایتا رفتار نابهنجار را منسوب به عده قلیلی به نام تماشاگرنماها میکردند و فضا را متأثر از حضور گروهی اندک اعلام میکردند تا اینکه محمد مایلیکهن به صراحت گفت تماشاگرنما یعنی چی؟ کل ورزشگاه وقتی یکصدا از الفاظ رکیک استفاده میکنند دیگر نمیتوان نامشان را تماشاگرنما گذاشت.
برگردیم به بحث خودرو؛ حباب بازار زمانی معنا و مفهوم پیدا میکند که به علت یا عللی خاص در مقطعی قیمتها روند صعودی مییابد و بعد از مدت کوتاهی، قیمتها در سراشیبی سقوط قرار میگیرند و به قیمتهای گذشته باز میگردند و یا نزدیک میشوند، اما افزایش قیمت خودرو را نمیتوان حباب دانست تا انتظار داشت این حباب بترکد.
سال 98 نیز همچنان با سیر صعودی قیمتهای خودرو مواجه هستیم؛ امری که مطمئنا ادامه خواهد یافت مگر اینکه دستگاههای نظارتی، ورود جدی به این عرصه داشته باشند و ارادهای برای کنترل آن وجود داشته باشد. ارادهای که تاکنون مشاهده نشده است.
از میان علل متعددی که میتوان برای وضعیت فعلی بازار خودرو برشمرد یکی استفاده دلالهای سودجو از اپلیکیشنهایی مثل «دیوار» و «شیپور» و «باما» است. دلالها از فضایی که این اپلیکیشنها در اختیارشان قرار داده در راستای منافع خودشان بهره میگیرند و لذا هر روز و هر ساعت با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم.
برای توضیح نحوه سودجویی دلالها از این فضا باید با مثالی منظورم را توضیح دهم. فرمول بسیار ساده است. فرض کنید با یک جامعه آماری 500 نفری مواجه هستیم. 100 نفر از جامعه آماری فرضیمان فروشنده و یا خریدار واقعی خودرو هستند و 400 نفر باقیمانده دلالهای این بازار میباشند. در این شیوه دلالها به دو دسته تقسیم میشوند. از میان 400 نفر دلال فرضا حدود 200 نفرشان بهطور مثال پژو 206 صفر کیلومتر 50 میلیونی را برای فروش 100 میلیون آگهی میکنند. 200 نفر دیگر نیز درخواست پژو 206 صفر کیلومتر به قیمت 98 میلیون تومان دارند. در این بین نه خودرویی وجود دارد نه فروشندهای و نه خریداری، همه چیز به صورت صوری است. اگر با فروشندههای خودرو تماس بگیرید اعلام میکنند فروخته شد و یا با خریداران صوری که تماس بگیرید خواهند گفت که خریداری کردیم. حال 100 نفر خریدار و فروشنده واقعی در بازار وجود دارد. فرد فروشنده، قیمت خودرو را نمیداند، پس به یکی از اپلیکیشنهای موجود مراجعه میکند و با قیمت 100 میلیونی مواجه میشود. او نیز خودرو را به همین قیمت آگهی میکند و خریدار واقعی نیز خودرویی را که تا چندی پیش میتوانسته با مبلغ 50 میلیون خریداری کند چارهای ندارد الا اینکه رقم مورد نظر دلالها را بپردازد. وقتی قیمت به میزان مورد نظر دلالها رسید و تثبیت شد آنگاه دلالها خودروهای خود را در بازار عرضه میکنند؛ و این چرخه معیوب هر روز ادامه پیدا میکند و متأسفانه با افزایش بیرویه قیمت خودرو مواجه میشویم. این فرمول ساده در بازار مسکن نیز مورد استفاده قرار میگیرد.
از این فضای ملتهب، خودروسازان نیز نهایت بهره را بردند. پیشتر شورای رقابت بر اساس هزینه تولید هر خودرو، قیمت آن را مشخص میکرد اما از ابتدای بهمن سال گذشته بنا شد قیمتها 5 درصد کمتر از قیمت حاشیه بازار باشد. این قانون اگر چه درپی آن است که دست دلالها را از بازار خودرو کوتاه کند اما به واقع بر قیمتگذاری خودرو توسط عدهای دلال منفعتطلب صحه گذاشته و دود این داستان، تنها به چشم خریدار و مصرف کننده واقعی میرود. دلالها با خودروسازان یک همزیستی مسالمتآمیز پیدا کردهاند و از التهاب بازار بهره میبرند. ضروری است نهادهای نظارتی وارد ماجرا شوند و از خریدار و یا فروشنده درخواست مدارکی کنند که دال بر صحت حرفشان باشد و چنانچه مدرکی مبنی بر معامله مورد نظر وجود نداشت باید برخورد متناسب صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد رنو کولئوس جدید توسط ماموت خودرو رونمایی شد فولگس واگن ID.ERA 9X ماموت خودرو رونمایی شد پاترول نیسمو توسط تابان خودرو کیش رونمایی شد +تصاویر کامیونت لینکسیس G202P شتابران خودرو رونمایی شد +تصاویر نیسان جوک هیبرید توسط نامی خودرو رونمایی شد افزایش سرمایه واسپاری کرمان موتور به پنج هزار میلیارد ریال کاهش رقابت در بازار خودرو وقتی نمایندگی هم خودرو را پس میزند بازگشت تقاضای میلیونی به طرح فروش خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده بازگشت خودرو به محدوده رکود توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس