کد خبر:
۱۰۳۷۳۰ ۰۹:۲۵
۱۳۹۸/۰۲/۱۶
گزارشی از ضرورت تامین مواد اولیه قطعه سازان با هدف افزایش تیراژ تولید خودرو
مواد اولیه قطعه سازان رو به اتمام است/ تابستان سرد برای قطعه سازان
پدال نیوز: در حالی حفظ تیراژ فعلی تولید خودروسازان و هدفگذاری برای تحقق تیراژی به مراتب بیشتر از سال گذشته در دستور کار خودروسازان قرار دارد که فعالان صنعت قطعه به عنوان تامین کنندگان اصلی آن ها نگران کمبود اولیه خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به اعتقاد آن ها در صورت هرچه سریع تر تخصیص نیافتن تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی به این صنعت، شاهد به اتمام رسیدن مواد اولیه مورد نیاز تا دو سه ماه آینده خواهیم بود و در این ضورت، تحقق شعار رونق تولید در سال جاری با اما و اگرهای زیادی مواجه خواهد بود.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که مواد اولیه مورد نیاز صنعت قطعه رو به اتمام است، می گوید:« از 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات پرداختی از سوی خودروسازان به قطعه سازان، تنها بخشی صرف خرید مواد اولیه شد».
وی می افزاید: « مطالبات قطعه سازان از خودروسازان در حدود 20 هزار میلیارد تومان بود که پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تنها یک پنجم این بدهی بود ضمن آن که این رقم تنها به 20 درصد قطعه سازان همکار خودروسازان تخصیص یافته و می توان گفت در حدود 80 درصد قطعه سازان مبلغی دریافت نکرده اند».
تامین مواد اولیه صنعت قطعه در حالی مورد تاکید فعالان این حوزه قرار دارد که نگاهی به تجربه چند ماه پیش صنعت خودرو و آمار خودروهای کف کارخانه نشان می دهد که تحقق شعار رونق تولید و برنامه ریزی برای حفظ تیراژ فعلی خودروسازان و حتی افزایش آن، در گرو تامین مواد اولیه صنعت قطعه است در غیر این صورت نمی توان به تداوم تولید امیدوار بود.
مهدی مطلب زاده، نایب رییس انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی با تاکید بر این که مواد اولیه مورد نیاز صنعت قطعه رو به اتمام است، می گوید:« از 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات پرداختی از سوی خودروسازان به قطعه سازان، تنها بخشی صرف خرید مواد اولیه شد».
وی می افزاید: « مطالبات قطعه سازان از خودروسازان در حدود 20 هزار میلیارد تومان بود که پرداخت 4 هزار میلیارد تومان تنها یک پنجم این بدهی بود ضمن آن که این رقم تنها به 20 درصد قطعه سازان همکار خودروسازان تخصیص یافته و می توان گفت در حدود 80 درصد قطعه سازان مبلغی دریافت نکرده اند».
مطلب زاده ادامه می دهد:« قطعه سازانی که بخشی از مطالبات خود را از این محل دریافت کردند نیز نسبت به پرداخت بدهی خود به تامین کنندگان مواد اولیه و قطعه سازان پایین دست اقدام کردند و همه این رقم صرف خرید مواد اولیه نشد بلکه تنها رقم اندکی به تامین مواد اولیه اختصاص یافت که این مواد نیز رو به اتمام است».
این فعال صنعت قطعه با تاکید بر این که قرار بود از این محل نسبت به تسویه مطالبات 120 روزه نیز اقدام شود، تصریح می کند:« اختصاص این رقم در زمستان سال گذشته بود و طبیعی است که با افزایش تولید قطعه سازان در این مدت، این مواد رو به پایان باشد».
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازی در ادامه با تاکید بر این که صنعت قطعه حتی با در اختیار داشتن بهترین ، جدیدترین و به روزترین ماشین آلات روز دنیا باز هم نیازمند مواد اولیه است، اظهار می کند:« تا زمانی که مواد مورد نیاز برای تولید در دسترس فعالان این حوزه شرایط صنعت قطعه بهبود نخواهد یافت . امروز صنعت قطعه نیازمند مواد اولیه و ماشیت آلات است اما به طور قطع با دراختیار داشتن مواد مورد نیاز خود حتی با ماشین آلات قدیمی نیز قادر به تولید خواهد بود».
وی ماشین آلات جدید را راهی برای بهبود بهره وری، تولید بهتر و دسترسی به کیفیت ثابت تر ضروری می داند و می گوید:« این امر نیاز به سرمایه زیادی دارد که در حال حاضر امکانپذیر نیست در این شرایط بخشی از کار با امید به آینده پیش می رود ضمن آن که لازم است افق کار نیز مشخص و ثبات اقتصادی افزایش یابد تا سرمایه گذاری های انجام شده به ثمر بنشیند».
مطلب زاده با اشاره به ضرورت تامین مواد اولیه در صنعت قطعه اظهار می کند:« در حال حاضر به دلیل شرایط موجود بخشی از تولیدات خودروسازان قابلیت تجاری شدن پیدا نمی کنند به طوری که حدود 100 هزار خودرو ناقص در کف کارخانه ها موجود است که در صورت تامین مواد اولیه مورد نیاز صنعت قطعه این خودروها تکمیل شده و به بازار عرضه می شود که این امر ضمن آرام کردن بازار منجر به تعادل قیمت ها شده و تعهدات خودروسازان را نیز پاسخگو خواهد بود و قطعه ساز نیز می تواند امیدوار به دریافت مطالبات خود باشد».
این فعال در صنعت قطعه یادآور می شود که تنها تیراژ بالای تولید کمکی به صنعت خودرو نمی کند چرا که این تعداد خودروها با توجه به کمبود مواد اولیه قابلیت تجاری شدن نخواهند داشت . این شرایط در حالیست که بر اساس قانون خودروساز باید مبلغی از پیش فروش خود را به قطعه ساز اختصاص دهد که در عمل این اتفاق انجام نمی شود اما در صورت تحقق، این امر می تواند به تامین مواد اولیه صنعت قطعه کمک کند».
وی در پاسخ به این که پس از دریافت تسهیلات 7 هزار میلیارد تومانی چقدر زمان نیاز است تا مواد اولیه خریداری شده به چرخه تولید قطعه سازان وارد شود نیز می گوید:« این امر فرایندی زمان بر است زیرا گشایش اعتبار، تخیص ارز و ثبت سفارش به سختی و کندی پیش می رود و نمی توان زمان مشخصی برای این امر اعلام کرد چرا که تنها به سرعت عمل ارگان های ذیربط نظیر وزارت صنعتف بانک های عامل و حتی صرافی ها دارد.
مطلب زاده در ادامه در پاسخ به این که آیا با توجه به شرایط فعلی می توان تابستان امسال را سال سختی برای قطعه سازان دانست، اظهار می کند:« بدون شک در صورت عدم پیش بینی راهکارهای درست و برنداشتن قدم های مثبت برای حل مشکلات، تابستان بسیار سختی برای قطعه سازان در راه خواهد بود این در حالیست که تعدیل نیرو در حال حاضر به بزرگترین دغدغه فعالان صنعت قطعه تبدیل شده چرا که تعدیل اجباری نیروی کاری که سال ها آموزش برای آن ها انجام شده و همکاری خوبی با آن ها داشته ایم، بسیار دردآور است».
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو رشد قیمت مونتاژیها عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است