آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۰۱۷۵۰
۱۲:۳۱
۱۳۹۸/۰۱/۱۱

ساختار صنعت قطعه سازی باید مدیریت شود

پدال نیوز: عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه در دنیای پر رقابت امروز، سرعت رشد تکنولوژی و دانش فنی جانمایه تغییرات است اظهار داشت: بنگاه های تولیدی علی الخصوص زنجیره تامین خودروسازی باید در سه بخش نیروی انسانی آموزش دیده و ماهر، فناوری اطلاعات و بخش سازمانی به درستی مدیریت و رهبری شوند تا سرآمد عرصه های مدرن امروزی باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه معضل نقدینگی خودروسازان باعث شد نتوانند مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کنند و همین عامل بنیه قطعه سازی را تضعیف ساخت گفت: بخش های R&D و تحقیق و پژوهش جزء برنامه های استراتژیک هر واحد قطعه سازی است که متاسفانه مشکلات کشور گریبان آن ها گرفته و به دلیل بنیه ضعیف اقتصادی حتی قادر به تجهیز ماشین آلات خود به سیستم های نوین و پیشرفته نیستند.
 
وی با اشاره به اینکه الزامی به رقابتی بودن تولید بین قطعه سازان نیست اذعان داشت: فضای مدیریتی این بنگاه های بزرگ صنعتی باید اصلاح شود و ساختار قطعه سازی به صورت خوشه ای مدیریت شود تا قطعه سازان توانمند در لایه های بالاتر که از نظر تعداد زیاد نیستند اما دارای بنیه قوی اقتصادی و صنعتی هستند بتوانند بخش های R&D و پژوهش را به گونه ای به روز بکنند که با دانش و تکنولوژی روز دنیا همخوانی داشته باشد و در طراحی خودرو و پلتفرم ها و همچنین تولید قطعات هایتک، از نظر کیفیت، کمیت و قیمت رقابتی بتوانند حرف اول را به گونه ای بزنند که با قطعه سازان همسان خود در دنیا برابری کنند.
 
وی گفت: نبود برنامه و اهداف مشخص در خودروسازی و نبود همان هدف غایی در قطعه سازان باعث شده صنعت بزرگ و استراتژیک کشور به طوفان روزمرگی دچار شود و به دلیل وضعیت اقتصادی، بنیه مالی آن ها اجازه نداد بخش R&D و پژوهش را جلو ببرند.
 
رضایی در ادامه خاطرنشان کرد: متاسفانه در سال های اخیر نگاه ویژه ای به بنیه اقتصادی قطعه سازان نشده است لذا شاهد ضرر و زیان آن ها شدیم و در شرایط بد اقتصادی نه تنها کمکی به آن ها نشد بلکه با افزایش هزینه ها و فشار اقتصادی ناشی از فروش با قیمت دستوری، قطعه سازان با چالش جدی مالی مواجه شدند در این میان هر زمان که از مساعدت دولت و پرداخت تسهیلات سخن به میان آمد با سود بالای 20 درصد در اختیار قطعه سازان قرار گرفت که بار مالی بیشتری بر دوش آنان نهاد.
 
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: اگر دولت خواهان این است که صنعت استراتژیک خودرو مانند کشورهای دیگر رشد کند باید تسهیلات ویژه برای خودروسازی و قطعه سازی در نظر بگیرد همان کاری که کشورهای کره چین و ترکیه انجام دادند. دولت در این کشور ها از صنعت خودروسازی حمایت کرد و با درنظر گرفتن مشوق های صادراتی شرایط را برای کسب و کار صنعتگران فراهم ساخت.
 
وی با اشاره به اینکه مدیریت صنعت خودروسازی باید قطعه سازی را شریک خود بداند اذعان داشت: خودروسازان می بایست مانند دولت و یا حتی با اهمیت تر از دولت به این صنعت توجه کنند زیرا درصورتکیه شریک قطعه ساز قوی داشته باشد خود او نیز پرقدرت وارد عرصه خواهد شد.
 
وی با اشاره به اینکه اکثر ماشین آلات قطعه سازی فرسوده شده و نیاز به بازسازی دارد گفت: ماشین آلاتی که مستهلک شده اند حتی اگر مواداولیه مرغوب در اختیار قطعه ساز قرار بگیرد قادر به تولید قطعات با کیفیت نخواهد بود همچنین اگر ماشین آلات به روز باشد علاوه بر ارتقاء کیفیت شاهد شتاب گرفتن تولید قطعه خواهیم بود که بر روند تولید خودرو اثر مطلوب خواهد داشت.


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه