کد خبر:
۱۰۱۷۵۰ ۱۲:۳۱
۱۳۹۸/۰۱/۱۱
ساختار صنعت قطعه سازی باید مدیریت شود
پدال نیوز: عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با اشاره به اینکه در دنیای پر رقابت امروز، سرعت رشد تکنولوژی و دانش فنی جانمایه تغییرات است اظهار داشت: بنگاه های تولیدی علی الخصوص زنجیره تامین خودروسازی باید در سه بخش نیروی انسانی آموزش دیده و ماهر، فناوری اطلاعات و بخش سازمانی به درستی مدیریت و رهبری شوند تا سرآمد عرصه های مدرن امروزی باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رضا رضایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به اینکه معضل نقدینگی خودروسازان باعث شد نتوانند مطالبات قطعه سازان را به موقع پرداخت کنند و همین عامل بنیه قطعه سازی را تضعیف ساخت گفت: بخش های R&D و تحقیق و پژوهش جزء برنامه های استراتژیک هر واحد قطعه سازی است که متاسفانه مشکلات کشور گریبان آن ها گرفته و به دلیل بنیه ضعیف اقتصادی حتی قادر به تجهیز ماشین آلات خود به سیستم های نوین و پیشرفته نیستند.
وی با اشاره به اینکه الزامی به رقابتی بودن تولید بین قطعه سازان نیست اذعان داشت: فضای مدیریتی این بنگاه های بزرگ صنعتی باید اصلاح شود و ساختار قطعه سازی به صورت خوشه ای مدیریت شود تا قطعه سازان توانمند در لایه های بالاتر که از نظر تعداد زیاد نیستند اما دارای بنیه قوی اقتصادی و صنعتی هستند بتوانند بخش های R&D و پژوهش را به گونه ای به روز بکنند که با دانش و تکنولوژی روز دنیا همخوانی داشته باشد و در طراحی خودرو و پلتفرم ها و همچنین تولید قطعات هایتک، از نظر کیفیت، کمیت و قیمت رقابتی بتوانند حرف اول را به گونه ای بزنند که با قطعه سازان همسان خود در دنیا برابری کنند.
وی گفت: نبود برنامه و اهداف مشخص در خودروسازی و نبود همان هدف غایی در قطعه سازان باعث شده صنعت بزرگ و استراتژیک کشور به طوفان روزمرگی دچار شود و به دلیل وضعیت اقتصادی، بنیه مالی آن ها اجازه نداد بخش R&D و پژوهش را جلو ببرند.
رضایی در ادامه خاطرنشان کرد: متاسفانه در سال های اخیر نگاه ویژه ای به بنیه اقتصادی قطعه سازان نشده است لذا شاهد ضرر و زیان آن ها شدیم و در شرایط بد اقتصادی نه تنها کمکی به آن ها نشد بلکه با افزایش هزینه ها و فشار اقتصادی ناشی از فروش با قیمت دستوری، قطعه سازان با چالش جدی مالی مواجه شدند در این میان هر زمان که از مساعدت دولت و پرداخت تسهیلات سخن به میان آمد با سود بالای 20 درصد در اختیار قطعه سازان قرار گرفت که بار مالی بیشتری بر دوش آنان نهاد.
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: اگر دولت خواهان این است که صنعت استراتژیک خودرو مانند کشورهای دیگر رشد کند باید تسهیلات ویژه برای خودروسازی و قطعه سازی در نظر بگیرد همان کاری که کشورهای کره چین و ترکیه انجام دادند. دولت در این کشور ها از صنعت خودروسازی حمایت کرد و با درنظر گرفتن مشوق های صادراتی شرایط را برای کسب و کار صنعتگران فراهم ساخت.
وی با اشاره به اینکه مدیریت صنعت خودروسازی باید قطعه سازی را شریک خود بداند اذعان داشت: خودروسازان می بایست مانند دولت و یا حتی با اهمیت تر از دولت به این صنعت توجه کنند زیرا درصورتکیه شریک قطعه ساز قوی داشته باشد خود او نیز پرقدرت وارد عرصه خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه اکثر ماشین آلات قطعه سازی فرسوده شده و نیاز به بازسازی دارد گفت: ماشین آلاتی که مستهلک شده اند حتی اگر مواداولیه مرغوب در اختیار قطعه ساز قرار بگیرد قادر به تولید قطعات با کیفیت نخواهد بود همچنین اگر ماشین آلات به روز باشد علاوه بر ارتقاء کیفیت شاهد شتاب گرفتن تولید قطعه خواهیم بود که بر روند تولید خودرو اثر مطلوب خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه الزامی به رقابتی بودن تولید بین قطعه سازان نیست اذعان داشت: فضای مدیریتی این بنگاه های بزرگ صنعتی باید اصلاح شود و ساختار قطعه سازی به صورت خوشه ای مدیریت شود تا قطعه سازان توانمند در لایه های بالاتر که از نظر تعداد زیاد نیستند اما دارای بنیه قوی اقتصادی و صنعتی هستند بتوانند بخش های R&D و پژوهش را به گونه ای به روز بکنند که با دانش و تکنولوژی روز دنیا همخوانی داشته باشد و در طراحی خودرو و پلتفرم ها و همچنین تولید قطعات هایتک، از نظر کیفیت، کمیت و قیمت رقابتی بتوانند حرف اول را به گونه ای بزنند که با قطعه سازان همسان خود در دنیا برابری کنند.
وی گفت: نبود برنامه و اهداف مشخص در خودروسازی و نبود همان هدف غایی در قطعه سازان باعث شده صنعت بزرگ و استراتژیک کشور به طوفان روزمرگی دچار شود و به دلیل وضعیت اقتصادی، بنیه مالی آن ها اجازه نداد بخش R&D و پژوهش را جلو ببرند.
رضایی در ادامه خاطرنشان کرد: متاسفانه در سال های اخیر نگاه ویژه ای به بنیه اقتصادی قطعه سازان نشده است لذا شاهد ضرر و زیان آن ها شدیم و در شرایط بد اقتصادی نه تنها کمکی به آن ها نشد بلکه با افزایش هزینه ها و فشار اقتصادی ناشی از فروش با قیمت دستوری، قطعه سازان با چالش جدی مالی مواجه شدند در این میان هر زمان که از مساعدت دولت و پرداخت تسهیلات سخن به میان آمد با سود بالای 20 درصد در اختیار قطعه سازان قرار گرفت که بار مالی بیشتری بر دوش آنان نهاد.
عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو گفت: اگر دولت خواهان این است که صنعت استراتژیک خودرو مانند کشورهای دیگر رشد کند باید تسهیلات ویژه برای خودروسازی و قطعه سازی در نظر بگیرد همان کاری که کشورهای کره چین و ترکیه انجام دادند. دولت در این کشور ها از صنعت خودروسازی حمایت کرد و با درنظر گرفتن مشوق های صادراتی شرایط را برای کسب و کار صنعتگران فراهم ساخت.
وی با اشاره به اینکه مدیریت صنعت خودروسازی باید قطعه سازی را شریک خود بداند اذعان داشت: خودروسازان می بایست مانند دولت و یا حتی با اهمیت تر از دولت به این صنعت توجه کنند زیرا درصورتکیه شریک قطعه ساز قوی داشته باشد خود او نیز پرقدرت وارد عرصه خواهد شد.
وی با اشاره به اینکه اکثر ماشین آلات قطعه سازی فرسوده شده و نیاز به بازسازی دارد گفت: ماشین آلاتی که مستهلک شده اند حتی اگر مواداولیه مرغوب در اختیار قطعه ساز قرار بگیرد قادر به تولید قطعات با کیفیت نخواهد بود همچنین اگر ماشین آلات به روز باشد علاوه بر ارتقاء کیفیت شاهد شتاب گرفتن تولید قطعه خواهیم بود که بر روند تولید خودرو اثر مطلوب خواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور