آسایش خود با آزار دیگران
پدال نیوز- قانونگریزیها و رعایت نکردن حق و حقوق دیگران، چه از عدم آموزش دقیق، چه از عدم کنترل قانون و چه از خودخواهی و خودبینی برخی شهروندان باشد، حاصلش ایجاد خسارت مادی و معنوی و بروز آثار روانی منفی در جامعه همچون خشم است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «فاصله خانه تا محل موردنظرتان را حساب کردهاید، ترافیک را هم در نظر گرفتهاید، اما همین که میخواهید با خودرویتان از خانه خارج شوید، میبینید که خودرویی روی پل جلوی در خانه شما پارک شده است و نه اثری از راننده میبینید و نه شماره تلفنی زیر شیشه ماشین وجود دارد». «در خیابان یک طرفه باریکی با خودرو پیش میروید. خودرویی از روبهرو میآید. اطرافش هم فضایی برای کنار رفتن وجود ندارد. احتمالا باید معطل شوید تا دنده عقب برود، شما کوتاه بیایید و کنار بکشید تا عبور کند یا یک جر و بحث اساسی درباره احترام به قانون و حقوق دیگران داشته باشید که روزتان را تلخ کند. این در حالی است که احتمالا چند خودرو دیگر هم در ترافیک این وضعیت ماندهاند». «در ترافیک ماندهاید. خودرویتان کند پیش میرود و کلافه شدهاید. بالاخره به جایی میرسید که راه کم کم باز میشود. میبینید که چند خودرو برای خرید آبمیوه و بستنی، دوبله ایستادهاند و راه عبور را تنگ کردهاند و همین باعث ترافیک شده است».
این تصاویر و هزاران تصاویر دیگر از این دست، نماهای آشنایی از زندگی در شهرهای بزرگ هستند. رویدادهای هر روزهای که شاید تکرارشان عادی شده باشد، اما تاثیرشان بر روح و روان شهروندانی که به قانون و حقوق خود و دیگران اهمیت میدهند، هیچ گاه کاسته نمیشود.
فرهاد، شهروندی تهرانی است که در سعادتآباد واقع در منطقه 2 پایتخت زندگی میکند. او درباره تجربهاش از این رفتارها و تاثیر آن میگوید: «اطراف خانه ما محدودهای تجاری است که تعداد زیادی شرکت، مطبهای پزشکان، آموزشگاههای گوناگون و غیره در آن وجود دارد. گذشته از این که خیابان به دلیل پارک کردن کارکنان این مجموعهها خود به خود یک پارکینگ است، بسیاری اوقات ترافیک مردم ساختهای را به دلیل پارک حتی موقت دوبله و سوبله مراجعان این مراکز تجربه میکنیم». وی میافزاید: «خیابانهای اطراف ما هم یک در میان یک طرفه هستند. در حالی که شخصا سعی میکنم برای رسیدن به خانه خودم از خیابان پشتی دور بزنم و وارد خیابان محل زندگیم شوم، بسیار پیش میآید که خودروها در جهت خلاف بیایند. گاهی رانندههای این خودروها به قدری پررو هستند که علیرغم اینکه حق با من است، چراغ میزنند تا آنها رد شوند».
او در پاسخ به این که واکنشش به این اتفاقات چیست، میگوید: «راستش من قبلا بیشتر درگیر میشدم. اما فکر میکنم دیگر فایدهای ندارد. پدر و مادرم هم از بس در اخبار حوادث خواندهاند که دعواهای ساده خیابانی منجر به قتل شدهاند، قسمم دادهاند که این جور مواقع بحث نکنم و کوتاه بیایم. اما واقعیت این جاست که این کوتاه آمدن اغلب نتیجهاش ریختن خشم و عصبانیت در خودم است و گاهی متوجه میشوم که این رویدادها چطور ساعتی از روزم را خراب میکند».
فرهاد میافزاید: «شخصا خیلی مقید هستم که قوانین عمومی و حقوق دیگران را رعایت کنم، اما این وضعیت گاهی باعث میشود که فکر کنم وقتی دیگران حق من را رعایت نمیکنند، من چرا بکنم؟ هر چند تا به حال عمدا چنین کاری را نکردهام، اما همین که فکرش به خاطر آدم میرسد، یعنی اثرگذار است». وی درباره اینکه به نظرش چه چیز باعث این رفتارها از سوی برخی شهروندان میشود، میگوید: «فکر میکنم آموزشها درباره قوانین ضعیف هستند. کنترل قوانین نیز ضعیف انجام میشود. همان اثر جمعی هم هست؛ یعنی برخی میبینند یکی قانونی را رعایت نکرده و طوری نشده و آنها هم انجامش میدهند. به هر حال نتیجه همهاش یک چیز است؛ حرکت خلاف قانون و از بین رفتن حق دیگر شهروندان».
نازنین که در میان شهر تهران و نزدیکی خیابان انقلاب اسلامی زندگی میکند هم چالشهای مشابهی دارد، با این تفاوت که منطقه محل زندگیاش شلوغتر است. او میگوید: «خانه ما در خیابانی است که هر دو طرفش توقف مطلقا ممنوع است. با این حال هر روز میتوانید ماشینهایی را که نه یک طرف، که دو طرف خیابان پارک کردهاند را ببینید. خیالشان هم راحت است که پلیس برای جریمه نمیآید. چند باری با 110 هم تماس گرفتهایم، اما نتیجهای نداشته است. جالب این جاست که گاهی خود جرثقیلهای پلیس، ماشینهای آتشنشانی و شهرداری هم در تنگی دالان بین خودروهای پارک شده در دو سوی خیابان گیر کردهاند!».
او ادامه میدهد: «این اطراف از مغازه و شرکت تا سالنهای تئاتر وجود دارد. خیلی وقتها مراجعهکنندگان خودرویشان را روی پل میگذارند و میروند. البته حتی با وضعیتی که توضیح دادم، اگر در حریم پل هم بگذارند، با توجه به تنگی خیابان دور زدن خودرو برای ورود و خروج از پارکینگ مشکل است و ترافیکی که گفتم هم اوضاع را بدتر میکند». نازنین یادآور میشود: «چون منطقه در طرح ترافیک است، شخصا چندان در طول هفته از خودرو استفاده نمیکنم، اما شبها بعد از طرح یا روزهای پنجشنبه و جمعه که طرح نیست، اوضاع بدتر است. تقریبا هیچ آخر هفتهای نیست که وقت رفت و آمد به خانه با چالشی از این دست مواجه نشوم».
او تاکید میکند: «خیلی وقتها در شبکههای اجتماعی این حرکت را که مثلا چهار چرخ خودروی جلوی خانه را پنچر میکنند، تقبیح میشود. اما وقتی میبینم که وقت و انرژی و اعصاب من بابت راحتی کسی که به قانون و حق و حقوق دیگران بی توجه هست، فرسایش پیدا میکند، گاهی فکر میکنم آن فرد هم حقش است!». به نظر نازنین، تنها دلیل هر قانونگریزی، خودبینی و خودخواهی آدمهاست. او میگوید: «برخی آدمها فکر میکنند مرکز عالمند و همه چیز برای آنهاست و باید جوری باشد که آنها راحت باشند. با اغلب این آدمها که حرف بزنید، یا بی خیال هستند و یا حتی گاهی طلبکار با شما سخن میگویند که گویی شما حق آنها را خوردهاید».
به هر ترتیب، قانونگریزیها و رعایت نکردن حق و حقوق دیگران، چه از عدم آموزش دقیق، چه از عدم کنترل قانون و چه از خودخواهی و خودبینی برخی شهروندان باشد، حاصلش ایجاد خسارت مادی و معنوی و بروز آثار روانی منفی در جامعه همچون خشم است. هر رفتار این چنینی، با توجه به اینکه احتمالا چندین نفر را تحت تاثیر قرار میدهد، هم از نظر آثار روانی منفی حاصله و هم از نظر آموزش منفی به دیگران، تکثیر میشود، در نتیجه چنین رفتارهایی هم زیاد است. شاید کلید اصلی مقابله با این رفتارها، این جمله باشد که «هر آنچه برای خود نمیپسندی برای دیگران هم مپسند». آن وقت شاید هیچکس برای راحتی خود، موجبات آزار دیگران را فراهم نکند.
این تصاویر و هزاران تصاویر دیگر از این دست، نماهای آشنایی از زندگی در شهرهای بزرگ هستند. رویدادهای هر روزهای که شاید تکرارشان عادی شده باشد، اما تاثیرشان بر روح و روان شهروندانی که به قانون و حقوق خود و دیگران اهمیت میدهند، هیچ گاه کاسته نمیشود.
فرهاد، شهروندی تهرانی است که در سعادتآباد واقع در منطقه 2 پایتخت زندگی میکند. او درباره تجربهاش از این رفتارها و تاثیر آن میگوید: «اطراف خانه ما محدودهای تجاری است که تعداد زیادی شرکت، مطبهای پزشکان، آموزشگاههای گوناگون و غیره در آن وجود دارد. گذشته از این که خیابان به دلیل پارک کردن کارکنان این مجموعهها خود به خود یک پارکینگ است، بسیاری اوقات ترافیک مردم ساختهای را به دلیل پارک حتی موقت دوبله و سوبله مراجعان این مراکز تجربه میکنیم». وی میافزاید: «خیابانهای اطراف ما هم یک در میان یک طرفه هستند. در حالی که شخصا سعی میکنم برای رسیدن به خانه خودم از خیابان پشتی دور بزنم و وارد خیابان محل زندگیم شوم، بسیار پیش میآید که خودروها در جهت خلاف بیایند. گاهی رانندههای این خودروها به قدری پررو هستند که علیرغم اینکه حق با من است، چراغ میزنند تا آنها رد شوند».
او در پاسخ به این که واکنشش به این اتفاقات چیست، میگوید: «راستش من قبلا بیشتر درگیر میشدم. اما فکر میکنم دیگر فایدهای ندارد. پدر و مادرم هم از بس در اخبار حوادث خواندهاند که دعواهای ساده خیابانی منجر به قتل شدهاند، قسمم دادهاند که این جور مواقع بحث نکنم و کوتاه بیایم. اما واقعیت این جاست که این کوتاه آمدن اغلب نتیجهاش ریختن خشم و عصبانیت در خودم است و گاهی متوجه میشوم که این رویدادها چطور ساعتی از روزم را خراب میکند».
فرهاد میافزاید: «شخصا خیلی مقید هستم که قوانین عمومی و حقوق دیگران را رعایت کنم، اما این وضعیت گاهی باعث میشود که فکر کنم وقتی دیگران حق من را رعایت نمیکنند، من چرا بکنم؟ هر چند تا به حال عمدا چنین کاری را نکردهام، اما همین که فکرش به خاطر آدم میرسد، یعنی اثرگذار است». وی درباره اینکه به نظرش چه چیز باعث این رفتارها از سوی برخی شهروندان میشود، میگوید: «فکر میکنم آموزشها درباره قوانین ضعیف هستند. کنترل قوانین نیز ضعیف انجام میشود. همان اثر جمعی هم هست؛ یعنی برخی میبینند یکی قانونی را رعایت نکرده و طوری نشده و آنها هم انجامش میدهند. به هر حال نتیجه همهاش یک چیز است؛ حرکت خلاف قانون و از بین رفتن حق دیگر شهروندان».
نازنین که در میان شهر تهران و نزدیکی خیابان انقلاب اسلامی زندگی میکند هم چالشهای مشابهی دارد، با این تفاوت که منطقه محل زندگیاش شلوغتر است. او میگوید: «خانه ما در خیابانی است که هر دو طرفش توقف مطلقا ممنوع است. با این حال هر روز میتوانید ماشینهایی را که نه یک طرف، که دو طرف خیابان پارک کردهاند را ببینید. خیالشان هم راحت است که پلیس برای جریمه نمیآید. چند باری با 110 هم تماس گرفتهایم، اما نتیجهای نداشته است. جالب این جاست که گاهی خود جرثقیلهای پلیس، ماشینهای آتشنشانی و شهرداری هم در تنگی دالان بین خودروهای پارک شده در دو سوی خیابان گیر کردهاند!».
او ادامه میدهد: «این اطراف از مغازه و شرکت تا سالنهای تئاتر وجود دارد. خیلی وقتها مراجعهکنندگان خودرویشان را روی پل میگذارند و میروند. البته حتی با وضعیتی که توضیح دادم، اگر در حریم پل هم بگذارند، با توجه به تنگی خیابان دور زدن خودرو برای ورود و خروج از پارکینگ مشکل است و ترافیکی که گفتم هم اوضاع را بدتر میکند». نازنین یادآور میشود: «چون منطقه در طرح ترافیک است، شخصا چندان در طول هفته از خودرو استفاده نمیکنم، اما شبها بعد از طرح یا روزهای پنجشنبه و جمعه که طرح نیست، اوضاع بدتر است. تقریبا هیچ آخر هفتهای نیست که وقت رفت و آمد به خانه با چالشی از این دست مواجه نشوم».
او تاکید میکند: «خیلی وقتها در شبکههای اجتماعی این حرکت را که مثلا چهار چرخ خودروی جلوی خانه را پنچر میکنند، تقبیح میشود. اما وقتی میبینم که وقت و انرژی و اعصاب من بابت راحتی کسی که به قانون و حق و حقوق دیگران بی توجه هست، فرسایش پیدا میکند، گاهی فکر میکنم آن فرد هم حقش است!». به نظر نازنین، تنها دلیل هر قانونگریزی، خودبینی و خودخواهی آدمهاست. او میگوید: «برخی آدمها فکر میکنند مرکز عالمند و همه چیز برای آنهاست و باید جوری باشد که آنها راحت باشند. با اغلب این آدمها که حرف بزنید، یا بی خیال هستند و یا حتی گاهی طلبکار با شما سخن میگویند که گویی شما حق آنها را خوردهاید».
به هر ترتیب، قانونگریزیها و رعایت نکردن حق و حقوق دیگران، چه از عدم آموزش دقیق، چه از عدم کنترل قانون و چه از خودخواهی و خودبینی برخی شهروندان باشد، حاصلش ایجاد خسارت مادی و معنوی و بروز آثار روانی منفی در جامعه همچون خشم است. هر رفتار این چنینی، با توجه به اینکه احتمالا چندین نفر را تحت تاثیر قرار میدهد، هم از نظر آثار روانی منفی حاصله و هم از نظر آموزش منفی به دیگران، تکثیر میشود، در نتیجه چنین رفتارهایی هم زیاد است. شاید کلید اصلی مقابله با این رفتارها، این جمله باشد که «هر آنچه برای خود نمیپسندی برای دیگران هم مپسند». آن وقت شاید هیچکس برای راحتی خود، موجبات آزار دیگران را فراهم نکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!