کد خبر:
۹۸۷۰۸ ۱۳:۱۳
۱۳۹۷/۱۱/۰۷
دعوای خودروساز و مشتری چه زمانی تمام میشود؟
پدال نیوز: اعتراض مشتریان شرکتهای خودرویی در نهایت به فعال شدن ستاد مشتریان دو خودروساز بزرگ برای پاسخگویی به آنها منجر شد؛ ستادی که معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت وظیفه آن را پاسخگویی و رسیدگی به اعتراضات تعریف کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، ستاد مشتریان ایران خودرو و سایپا در حالی با دستور وزارت صمت موظف به رسیدگی جدی به اعتراضات مشتریان شدهاند که این اعتراضات دامنه وسیعی را دربرمیگیرد؛ از بدقولی شرکتها برای تحویل خودرو گرفته تا ادعاهایی درباره گرانفروشی.
از جمله اعتراضاتی که نسبت به خودروسازها صورت گرفته، میتوان موارد شرکتهایی را نام برد. مسئله سایپا سیتروئن که حالا با نامهنگاریهای چند ماهه به نظر میرسد خاتمه یافته است. دو هزار مشتری این شرکت که خودروی C3 را در اردیبهشتماه سال جاری با پیشپرداختی معادل نیمی از مبلغ کل و بهصورت علیالحساب با 60 میلیون تومان پیشخرید کرده بودند، بعدها با اطلاعیههای تکمیل وجه چند برابری و قیمت نهایی 240 میلیون تومانی مواجه شدند.
**ماجرای خودروی پسابرجامی
حدود دو ماه پیش و در اواخر آذر بود که رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان طی نامهای به مدیرعامل شرکت سایپا سیتروئن خواستار توقف صدور دعوتنامه تکمیل وجه خودروی C3 تا تعیین تکلیف قیمت خودرو و نیز تعهدات خودروساز، در کارگروه تنظیم بازار شد و در دیماه، قیمت کارشناسی خود را به اطلاع معاون امور صنایع وزیر صمت رساند.
پیشنهاد سازمان حمایت، تعیین مبلغ 87 میلیون تومان بهعنوان مبلغ تکمیل وجه بود و قرار شد سود بسته به نوع قرارداد مشارکت و جریمه تأخیر از این مبلغ کسر شود و پرداخت سایر هزینهها از جمله عوارض و شمارهگذاری از سوی خریداران صورت گیرد. این پیشنهاد سازمان حمایت برای تصویب، ابلاغ و اجرا به وزارت صمت ارسال شد تا در کمیته خودرو مطرح شود.
**از سازمان حمایت تا کمیته خودرو
در اواسط دیماه، معاون امور صنایع وزیر صمت از رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزیر صمت برای حضور در هشتمین جلسه کمیته خودرو در تاریخ 17 دیماه که موضوع قیمت خودروی c3 نیز در دستور این جلسه قرار داشت برای تشکیل جلسه دعوت کرد تا نسبت به این موضوع تصمیمگیری کنند و رونوشتی از این نامه به مدیر کل دفتر صنایع خودرو جهت استحضار و هماهنگی و نیز دبیر انجمن خودروسازان جهت اطلاع و حضور در جلسه ارسال شد.
**رونوشتهای حاشیهساز
این کمیته قرار بود در 17 دیماه برگزار شود که البته مشتریان نسبت به ترکیب اعضای آن نیز معترض بودند. این اعتراضات در حاشیه سومین نمایشگاه بینالمللی خودروی تهران در شهر آفتاب، با نام بردن از فردی به نام امیرحسین قناتی مطرح شد.
قناتی، مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت است که پیش از این، عضو هیأت مدیره سایپا بود و به اعتقاد خریداران، به دلیل فعالیت در شرکت مورد اعتراض نباید در این رابطه تصمیمگیری کند. البته، این موضوع را میتوان بهعنوان حضور یک فعال صنعت خودرو در این کمیته تعبیر کرد که با چنین دیدگاهی شاید بتوان گفت اعتراض مشتریان در این مورد وارد نبوده است.
29 دیماه، سایپانیوز فهرست اعضای هیأت مدیره شرکتهای زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا را در راستای آگاهسازی افکارعمومی و ارائه اطلاعات شفاف، منتشر کرد که در این فهرست، نامی از فرد مورد اعتراض مشتریان دیده نمیشد.
**نقطه پایان کمیته خودرو بر داستان قیمتگذاری
تعیین قیمت نهایی خودروی C3 همچنان در انتظار مصوبه کمیته خودروی وزارت صمت به سر میبرد که زمزمههای اعتراضات جدیدی در حال شنیده شدن است. در واقع اعتراضات خریداران خودرو تنها به این شرکت ختم نمیشود و پس از مشتریان سایپا بهعنوان خودروساز دولتی، دامنه اعتراضات به مشتریان شرکتهای خصوصی نیز رسیده است. بهطوری که هفته گذشته برخی از مشتریان شرکت کرمانخودرو اعتراض خود را نسبت به افزایش قیمت خودروی S5، با تجمع برابر ساختمان اصلی وزارت صمت به گوش مسئولان رساندند.
**چرا اعتراض شکل میگیرد؟
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع پس از بازدید سرزده خود از ستاد مشتریان دو خودروساز دولتی گفت: در معاونت فروش این شرکتها، ستادی برای تعیین تکلیف مشتریان و رسیدگی به مواردی مانند تأخیر در تحویل و شرایط تحویل فعال است که مسئولیت این ستادها پاسخگویی و رسیدگی به اعتراض مشتریان است.
به نظر میرسد مسئله اصلی که علت این قبیل اعتراضات است، ناکارآمدی در نظام قیمتگذاری باشد. شورای رقابت، سازمان حمایت، ستاد تنظیم بازار، وزارت صمت و خودروساز، بسته به نوع خودرو در فرآیند قیمتگذاری دخیلاند و البته عوامل دیگری مانند نرخ ارز و تعرفههای ورودی نیز از جمله عوامل مؤثر بر قیمت خودروها هستند و شاید تا زمانی که ساماندهی در این رابطه صورت نگیرد باز هم شاهد اعتراضاتی از این قبیل خواهیم بود.
لینک کوتاه
از جمله اعتراضاتی که نسبت به خودروسازها صورت گرفته، میتوان موارد شرکتهایی را نام برد. مسئله سایپا سیتروئن که حالا با نامهنگاریهای چند ماهه به نظر میرسد خاتمه یافته است. دو هزار مشتری این شرکت که خودروی C3 را در اردیبهشتماه سال جاری با پیشپرداختی معادل نیمی از مبلغ کل و بهصورت علیالحساب با 60 میلیون تومان پیشخرید کرده بودند، بعدها با اطلاعیههای تکمیل وجه چند برابری و قیمت نهایی 240 میلیون تومانی مواجه شدند.
**ماجرای خودروی پسابرجامی
حدود دو ماه پیش و در اواخر آذر بود که رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان طی نامهای به مدیرعامل شرکت سایپا سیتروئن خواستار توقف صدور دعوتنامه تکمیل وجه خودروی C3 تا تعیین تکلیف قیمت خودرو و نیز تعهدات خودروساز، در کارگروه تنظیم بازار شد و در دیماه، قیمت کارشناسی خود را به اطلاع معاون امور صنایع وزیر صمت رساند.
پیشنهاد سازمان حمایت، تعیین مبلغ 87 میلیون تومان بهعنوان مبلغ تکمیل وجه بود و قرار شد سود بسته به نوع قرارداد مشارکت و جریمه تأخیر از این مبلغ کسر شود و پرداخت سایر هزینهها از جمله عوارض و شمارهگذاری از سوی خریداران صورت گیرد. این پیشنهاد سازمان حمایت برای تصویب، ابلاغ و اجرا به وزارت صمت ارسال شد تا در کمیته خودرو مطرح شود.
**از سازمان حمایت تا کمیته خودرو
در اواسط دیماه، معاون امور صنایع وزیر صمت از رئیس سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان، سرپرست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزیر صمت برای حضور در هشتمین جلسه کمیته خودرو در تاریخ 17 دیماه که موضوع قیمت خودروی c3 نیز در دستور این جلسه قرار داشت برای تشکیل جلسه دعوت کرد تا نسبت به این موضوع تصمیمگیری کنند و رونوشتی از این نامه به مدیر کل دفتر صنایع خودرو جهت استحضار و هماهنگی و نیز دبیر انجمن خودروسازان جهت اطلاع و حضور در جلسه ارسال شد.
**رونوشتهای حاشیهساز
این کمیته قرار بود در 17 دیماه برگزار شود که البته مشتریان نسبت به ترکیب اعضای آن نیز معترض بودند. این اعتراضات در حاشیه سومین نمایشگاه بینالمللی خودروی تهران در شهر آفتاب، با نام بردن از فردی به نام امیرحسین قناتی مطرح شد.
قناتی، مدیر کل دفتر صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صمت است که پیش از این، عضو هیأت مدیره سایپا بود و به اعتقاد خریداران، به دلیل فعالیت در شرکت مورد اعتراض نباید در این رابطه تصمیمگیری کند. البته، این موضوع را میتوان بهعنوان حضور یک فعال صنعت خودرو در این کمیته تعبیر کرد که با چنین دیدگاهی شاید بتوان گفت اعتراض مشتریان در این مورد وارد نبوده است.
29 دیماه، سایپانیوز فهرست اعضای هیأت مدیره شرکتهای زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا را در راستای آگاهسازی افکارعمومی و ارائه اطلاعات شفاف، منتشر کرد که در این فهرست، نامی از فرد مورد اعتراض مشتریان دیده نمیشد.
**نقطه پایان کمیته خودرو بر داستان قیمتگذاری
تعیین قیمت نهایی خودروی C3 همچنان در انتظار مصوبه کمیته خودروی وزارت صمت به سر میبرد که زمزمههای اعتراضات جدیدی در حال شنیده شدن است. در واقع اعتراضات خریداران خودرو تنها به این شرکت ختم نمیشود و پس از مشتریان سایپا بهعنوان خودروساز دولتی، دامنه اعتراضات به مشتریان شرکتهای خصوصی نیز رسیده است. بهطوری که هفته گذشته برخی از مشتریان شرکت کرمانخودرو اعتراض خود را نسبت به افزایش قیمت خودروی S5، با تجمع برابر ساختمان اصلی وزارت صمت به گوش مسئولان رساندند.
**چرا اعتراض شکل میگیرد؟
فرشاد مقیمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در امور صنایع پس از بازدید سرزده خود از ستاد مشتریان دو خودروساز دولتی گفت: در معاونت فروش این شرکتها، ستادی برای تعیین تکلیف مشتریان و رسیدگی به مواردی مانند تأخیر در تحویل و شرایط تحویل فعال است که مسئولیت این ستادها پاسخگویی و رسیدگی به اعتراض مشتریان است.
به نظر میرسد مسئله اصلی که علت این قبیل اعتراضات است، ناکارآمدی در نظام قیمتگذاری باشد. شورای رقابت، سازمان حمایت، ستاد تنظیم بازار، وزارت صمت و خودروساز، بسته به نوع خودرو در فرآیند قیمتگذاری دخیلاند و البته عوامل دیگری مانند نرخ ارز و تعرفههای ورودی نیز از جمله عوامل مؤثر بر قیمت خودروها هستند و شاید تا زمانی که ساماندهی در این رابطه صورت نگیرد باز هم شاهد اعتراضاتی از این قبیل خواهیم بود.
لینک کوتاه
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها