به دنبال اظهارنظرهای غیرکارشناسانه در صنعت قطعهسازی مطرح شد
قطعه برای خودرو است، اگر نقدینگی برگردد
پدال نیوز: مشکلات صنعت قطعه و فعالان این حوزه این روزها وارد فاز تازهتری شده است. از کمبود نقدینگی گرفته تا اظهارنظرهای غیر کارشناسی روز به روز بر مشکلات فعالان این حوزه میافزاید و آنها را گرفتارتر میکند. تجربه سالهای تحریم نشان داده که بیشک قطعهسازان توان بالایی در تولید دارند و این صنعت از توجیهپذیری بالایی برخوردار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، حال در چنین شرایطی اظهارنظرهایی از روی نبود شناخت در این حوزه میتواند ضمن کاهش انگیزه، بر درد فعالان صنعت قطعه سازی بیفزاید. در چند روز گذشته در رسانههای مختلف اظهارنظری مبنی بر ضرورت تعطیلی صنعت قطعه و جایگزین کردن آن با صنایعی دیگر مطرح شد. بهطوریکه رییس اتاق بازرگانی استان البرز از بررسی جایگزینی صنایع قطعهسازی با صنایعی مانند ساخت تجهیزات کوهنوردی، اسکی و اسباببازی در اتاقهای فکر اقتصادی استان خبر داد. در گفتوگو با رحیم بنامولایی ضمن بررسی صحت و سقم این خبر، دلایل این اظهارنظر را بررسی شد که وی اعلام کرد، مطالبی که درباره آن صحبت شده به درستی منتشر نشده و به گونهای دیگر در رسانهها عنوان شده است. بنامولایی میگوید: سخن اصلی این است که صنعت خودرو باید رونق پیدا کند و راه نجات این صنعت در مشارکت با کشورهای خارجی است زیرا بهدنبال رونق صنعت خودرو، صنعت قطعهسازی نیز جان تازه میگیرد و از این وضعیت نجات پیدا خواهد کرد، در غیراین صورت این صنعت دچار مشکل میشود زیرا درحالحاضر بسیاری از شرکتهای قطعهسازی کارگران خود را تعدیل کرده و با مشکلات مالی فراوانی مواجه شدهاند. بنا مولایی میافزاید: صحبتی از جایگزینی صنایع قطعهسازی با صنایعی مانند اسباببازی و تجهیزات کوهنوردی در اتاقهای فکر اقتصادی استان مطرح نشده و نکتهای که به آن اشاره شده این است که قطعهسازان کار آفرین بوده و از این توانایی برخوردار هستند که در صورت بروز هر گونه مشکلی نسبت به تولید فناوریها و قطعات جایگزین اقدام کنند و لوازم کوهنوردی و تهیه قالبهای اسباببازی که درحالحاضر از کشورهای خارجی وارد میشود، یکی از گزینههایی است که این شرکتها میتوانند نسبت به انتخاب و تولید آن اقدام کنند. در همین زمینه محسن رزمخواه، مشاور انجمن قطعهسازان کشور نیز در معتقد است بسیاری از ماشینآلات خط تولید قطعهسازی تنها به ساخت قطعات خودرو اختصاص دارد و ساخت قطعه دیگر برای قطعهسازان به صرفه نیست. در نتیجه تولید قطعاتی به جز قطعات خودرو هزینه سنگینی را به قطعهسازان تحمیل میکند. به گفته مشاور انجمن قطعهسازان کشور، قطعاتی مانند اسباببازی در کشور چین تولید مناسبی دارد و تمامی کشورها از چین اسباببازی وارد میکنند، بنابراین تولید اسباببازی در کشور و رقابت با کشور چین صرفه اقتصادی ندارد. آنطور که رزمخواه میگوید، ساخت قطعاتی دیگر به غیراز قطعات خودرو از نظر فنی غیرممکن است و درواقع این اقدام هدر رفتن توان تخصصی قطعهسازان است اما در عین حال نباید از این نکته غافل بود که قطعهسازان در وضعیت مناسبی نیستند و باید هرچه سریعتر به فکر تزریق نقدینگی و نجات این صنعت از این وضعیت بود.
فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور نیز در اظهار میکند: درحالحاضر تولید در صنعت قطعهسازی زیانآور است زیرا تیراژ تولید کاهش پیدا کرده و هزینههای زیادی بر قطعهسازان تحمیل میشود و از سویی دستوری بودن قیمتگذاری خودرو نیز باعث شده تولید قطعات خودرو با قیمت فعلی به صرفه نباشد. به گفته آرش محبینژاد، صنعت قطعهسازی با توجه به مشکلاتی که با آن مواجه شده برای سرمایهگذاران داخلی و خارجی جذابیتی ندارد و در واقع سرمایه از این صنعت فرار کرده است و بسیاری از شرکتهای قطعهسازی رو به ورشکستگی میروند، بنابراین این فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی به دلیل وجود نداشتن مشوقهای سرمایهگذاری در این صنعت و شرایط پیش آمده سرنوشت مختوم این صنعت است. محبینژاد عنوان میکند: 4 عامل در فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی تاثیرگذار بوده است؛ نخست اینکه هزینههای مالی افزایش پیدا کرده و در این شرایط قطعهسازان باید از تسهیلات بانکی استفاده کنند و درصورتی که موفق شوند از این تسهیلات استفاده کنند، به دلیل بالا بودن نرخ بهره بانکی، هزینههای زیادی برآنها تحمیل میشود. وی ادامه میدهد: عامل دیگری که در فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی تاثیرگذار بوده دوره وصول مطالبات قطعهسازان است زیرا این تولیدکنندگان مطالبات خود را در مدت زمان طولانی دریافت میکنند. علاوه برآن نبود تناسب نرخ ارز با نرخ تورم باعث فرار سرمایه از این صنعت شده است و شاهد هستیم که به راحتی واردات قطعات از مجاری قانونی و قاچاق انجام میشود و تعرفه واردات قطعات پایین است و جلو واردات گرفته نمیشود. آنطور که محبینژاد میگوید: همه این عوامل دست بهدست هم داده و منجر به فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی شده و جذابیتهای این صنعت را کاهش داده است، به گونهای که کشورهای خارجی که با لغو کامل تحریمهای اقتصادی وارد کشور میشوند تا وضعیت قطعهسازان را به منظور همکاری رصد کنند، تمایلی به سرمایهگذاری نخواهند داشت.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور معتقد است: شرکتهای قطعهسازی خصوصی هستند و ماهیت شرکتهای خصوصی این است که به فکر منافع بنگاهی و سازمانی خود باشند و لازم است راهحلی برای خروج از این وضعیت اندیشیده شود که انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در طرح احیا و اعتلای صنعت خودرو پیشنهاداتی را به مجلس شورای اسلامی ارائه کرده و امید است این طرح سریعتر اجرایی شود اما اینکه بگوییم قطعهسازان به غیراز تولید قطعات خودرو کالای دیگری تولید کنند، درست نیست. براساس این گزارش،آنطور که از اظهارات فعالان این حوزه برمیآید، نامساعد بودن وضعیت صنعت قطعه به دلیل مطالبات و مواردی از این دست است. اما همانگونه که صنعت خودرو بهعنوان صنعتی پیشرو شناخته شده و 60 صنعت دیگر را با خود یدک میکشد، صنعت قطعهسازی نیز یکی از این صنایع به شمار میرود که نیاز به حمایت و درک بهتر مسئولان از شرایط این صنعت دارد. بهطور قطع با بهبود این شرایط و انجام اقدامات حمایتی، سرمایهگذاران خارجی که به گفته فعالان این حوزه، از سرمایهگذاری در صنعت قطعه گریزان هستند، به این صنعت وارد شده و این صنعت اشتغالزا را از ورشکستگی نجات خواهند داد.
فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور نیز در اظهار میکند: درحالحاضر تولید در صنعت قطعهسازی زیانآور است زیرا تیراژ تولید کاهش پیدا کرده و هزینههای زیادی بر قطعهسازان تحمیل میشود و از سویی دستوری بودن قیمتگذاری خودرو نیز باعث شده تولید قطعات خودرو با قیمت فعلی به صرفه نباشد. به گفته آرش محبینژاد، صنعت قطعهسازی با توجه به مشکلاتی که با آن مواجه شده برای سرمایهگذاران داخلی و خارجی جذابیتی ندارد و در واقع سرمایه از این صنعت فرار کرده است و بسیاری از شرکتهای قطعهسازی رو به ورشکستگی میروند، بنابراین این فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی به دلیل وجود نداشتن مشوقهای سرمایهگذاری در این صنعت و شرایط پیش آمده سرنوشت مختوم این صنعت است. محبینژاد عنوان میکند: 4 عامل در فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی تاثیرگذار بوده است؛ نخست اینکه هزینههای مالی افزایش پیدا کرده و در این شرایط قطعهسازان باید از تسهیلات بانکی استفاده کنند و درصورتی که موفق شوند از این تسهیلات استفاده کنند، به دلیل بالا بودن نرخ بهره بانکی، هزینههای زیادی برآنها تحمیل میشود. وی ادامه میدهد: عامل دیگری که در فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی تاثیرگذار بوده دوره وصول مطالبات قطعهسازان است زیرا این تولیدکنندگان مطالبات خود را در مدت زمان طولانی دریافت میکنند. علاوه برآن نبود تناسب نرخ ارز با نرخ تورم باعث فرار سرمایه از این صنعت شده است و شاهد هستیم که به راحتی واردات قطعات از مجاری قانونی و قاچاق انجام میشود و تعرفه واردات قطعات پایین است و جلو واردات گرفته نمیشود. آنطور که محبینژاد میگوید: همه این عوامل دست بهدست هم داده و منجر به فرار سرمایه از صنعت قطعهسازی شده و جذابیتهای این صنعت را کاهش داده است، به گونهای که کشورهای خارجی که با لغو کامل تحریمهای اقتصادی وارد کشور میشوند تا وضعیت قطعهسازان را به منظور همکاری رصد کنند، تمایلی به سرمایهگذاری نخواهند داشت.
دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور معتقد است: شرکتهای قطعهسازی خصوصی هستند و ماهیت شرکتهای خصوصی این است که به فکر منافع بنگاهی و سازمانی خود باشند و لازم است راهحلی برای خروج از این وضعیت اندیشیده شود که انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در طرح احیا و اعتلای صنعت خودرو پیشنهاداتی را به مجلس شورای اسلامی ارائه کرده و امید است این طرح سریعتر اجرایی شود اما اینکه بگوییم قطعهسازان به غیراز تولید قطعات خودرو کالای دیگری تولید کنند، درست نیست. براساس این گزارش،آنطور که از اظهارات فعالان این حوزه برمیآید، نامساعد بودن وضعیت صنعت قطعه به دلیل مطالبات و مواردی از این دست است. اما همانگونه که صنعت خودرو بهعنوان صنعتی پیشرو شناخته شده و 60 صنعت دیگر را با خود یدک میکشد، صنعت قطعهسازی نیز یکی از این صنایع به شمار میرود که نیاز به حمایت و درک بهتر مسئولان از شرایط این صنعت دارد. بهطور قطع با بهبود این شرایط و انجام اقدامات حمایتی، سرمایهگذاران خارجی که به گفته فعالان این حوزه، از سرمایهگذاری در صنعت قطعه گریزان هستند، به این صنعت وارد شده و این صنعت اشتغالزا را از ورشکستگی نجات خواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر