تدابیر مجلس برای بهبود وضعیت خودرو در کشور
پدال نیوز: رئیس کمیته اقتصادی مجلس ضمن ارزیابی وضعیت بازار خودرو در کشور، پیشنهاداتی را خطاب به دولت برای بهبود این صنعت ارائه داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، جعفر قادری نماینده مردم شیراز و رئیس کمیته اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به وضعیت بازار خودرو در کشور اظهار داشت: هرچند دولت با اختصاص وام خرید خودرو به کمک این صنعت آمده و با این اقدام موجودی انبار این واحدها را کاهش میدهد، ولی هنوز در این بازار نا بهسامانیهای زیادی وجود دارد که باید مورد توجه جدی دولت قرار گیرد.
وی ادامه داد: اگرچه دولت با تعرفه 45 درصدی بر مبنای ارز آزاد حقوق گمرکی و سود بازرگانی خودرو را محاسبه میکند ولی با ایجاد محدودیت در تعهدات واردکنندگان عملا برای تعداد محدودی وارد کننده رانت ایجاد کرده و این واردکنندگان با تبدیل بازار خودرو به یک بازار انحصار چندقطبی فروش قیمت خودروی وارداتی را به بیش از 1.45 برابر قیمت خرید در خارج افزایش دادهاند. چراکه تفاوت قیمت خودرو خارجی در بازار داخلی با قیمت آن در بازارهای خارجی صرفا برابر با حقوق گمرکی و سود بازرگانی نیست و این تفاوت سود با آوردهای است که دولت برای تعداد محدود وارد کننده ایجاد کرده است.
این نماینده مجلس تصریح کرد: با اقدامات متفرقهای که در داخل کشور انجام و در هر شهر و روستایی یک واحد مونتاژ خودرو ایجاد شده است، نمیتوان در رقابت با غولهای خودروساز خارجی رقابت کرد. لازمه رقابت در این صنعت، تولید انبوه و اتکا بر یافتههای علمی و فنی است. واحدهای کوچک مقیاس خودرویی توانی برای هزینه در تحقیق و توسعه ندارند و ناچار به مونتاژ خودروهای خودروسازان خارجی خواهند بود. بنابراین ضرورت دارد تا دولت در جهت ادغام واحدهای خودروساز داخلی و شکلگیری خودروسازهای بزرگ و پرتیراژ اقدام کند.
" اختصاص درصدی از حقوق گمرکی و سود بازرگانی حاصل از واردات خودرو به تحقیق و توسعه، امکان استفاده از آخرین یافتههای فنی و تخصصی و تولید دانش در صنعت خودرو را فراهم میکند. اگر بخواهیم در صنعت خودرو دنیا سهمی داشته باشیم، باید تولیدکننده دانش فنی باشیم چراکه واردات دانش فنی و مونتاژ چیزی نصیب ما نخواهد کرد".
قادری گفت: حمایت از صنعت خودروسازی مهمتر از حمایت از خودروسازان است. دولت باید از صنعت قطعهسازی که میتواند بخشی از تولیدات خود را در بازارهای جهانی به فروش رسانده و قطعه مورد نیاز خودروهای مختلف را تولید کرده، حمایت کند. محدودکردن فعالیت دولت به چند خودروساز داخلی و سواستفاده این خودروسازان از حمایتهای دولتی و استفاده از قطعات وارداتی و مونتاژ این قطعات نمیتواند سهم ما را در صنعت خودروسازی دنیا افزایش دهد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی که موجودی انبار واحدهای خودروسازی شدیدا افزایش یافته، بهترین فرصت برای نوسازی ناوگان خودرویی است، تاکید کرد: جا دارد دولت منابع مالی لازم برای خرید خودروهای اقساطی را تامین و به تسریع در روند نوسازی این ناوگان کمک کند، چرا که مبالغ مورد نیاز دولت نیز از محل وضع عوارض بر خودروهای لوکس، پرمصرف و با عمر بالا و نیز صرفهجویی در سوخت خودروهای اقساطی قابل تامین است.
وی ادامه داد: اگرچه دولت با تعرفه 45 درصدی بر مبنای ارز آزاد حقوق گمرکی و سود بازرگانی خودرو را محاسبه میکند ولی با ایجاد محدودیت در تعهدات واردکنندگان عملا برای تعداد محدودی وارد کننده رانت ایجاد کرده و این واردکنندگان با تبدیل بازار خودرو به یک بازار انحصار چندقطبی فروش قیمت خودروی وارداتی را به بیش از 1.45 برابر قیمت خرید در خارج افزایش دادهاند. چراکه تفاوت قیمت خودرو خارجی در بازار داخلی با قیمت آن در بازارهای خارجی صرفا برابر با حقوق گمرکی و سود بازرگانی نیست و این تفاوت سود با آوردهای است که دولت برای تعداد محدود وارد کننده ایجاد کرده است.
این نماینده مجلس تصریح کرد: با اقدامات متفرقهای که در داخل کشور انجام و در هر شهر و روستایی یک واحد مونتاژ خودرو ایجاد شده است، نمیتوان در رقابت با غولهای خودروساز خارجی رقابت کرد. لازمه رقابت در این صنعت، تولید انبوه و اتکا بر یافتههای علمی و فنی است. واحدهای کوچک مقیاس خودرویی توانی برای هزینه در تحقیق و توسعه ندارند و ناچار به مونتاژ خودروهای خودروسازان خارجی خواهند بود. بنابراین ضرورت دارد تا دولت در جهت ادغام واحدهای خودروساز داخلی و شکلگیری خودروسازهای بزرگ و پرتیراژ اقدام کند.
" اختصاص درصدی از حقوق گمرکی و سود بازرگانی حاصل از واردات خودرو به تحقیق و توسعه، امکان استفاده از آخرین یافتههای فنی و تخصصی و تولید دانش در صنعت خودرو را فراهم میکند. اگر بخواهیم در صنعت خودرو دنیا سهمی داشته باشیم، باید تولیدکننده دانش فنی باشیم چراکه واردات دانش فنی و مونتاژ چیزی نصیب ما نخواهد کرد".
قادری گفت: حمایت از صنعت خودروسازی مهمتر از حمایت از خودروسازان است. دولت باید از صنعت قطعهسازی که میتواند بخشی از تولیدات خود را در بازارهای جهانی به فروش رسانده و قطعه مورد نیاز خودروهای مختلف را تولید کرده، حمایت کند. محدودکردن فعالیت دولت به چند خودروساز داخلی و سواستفاده این خودروسازان از حمایتهای دولتی و استفاده از قطعات وارداتی و مونتاژ این قطعات نمیتواند سهم ما را در صنعت خودروسازی دنیا افزایش دهد.
وی با بیان اینکه در شرایط فعلی که موجودی انبار واحدهای خودروسازی شدیدا افزایش یافته، بهترین فرصت برای نوسازی ناوگان خودرویی است، تاکید کرد: جا دارد دولت منابع مالی لازم برای خرید خودروهای اقساطی را تامین و به تسریع در روند نوسازی این ناوگان کمک کند، چرا که مبالغ مورد نیاز دولت نیز از محل وضع عوارض بر خودروهای لوکس، پرمصرف و با عمر بالا و نیز صرفهجویی در سوخت خودروهای اقساطی قابل تامین است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!