احتمال تصادف دو برابری اتومبیل «خودران»
پدال نیوز: اتومبیلهای خودران در مقایسه با همتایان متعارف آنها که عامل انسانی هدایتشان را برعهده دارد تا ۲ برابر بیشتر در معرض تصادف قرار دارند اما این سوانح به معنی آن نیست که در تمامی تصادفها، اتومبیلهای خودران مقصر و عامل تصادف بودهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، 2 پژوهشگر متخصص از دانشگاه میشیگان امریکا در قالب «بررسی رکوردهای آماری عمومی مربوط به تصادفات رانندگی که اتومبیلهای خودران (هوشمند) در آنها دخیل بودهاند» اقدام به جمعآوری و تحلیل دادههای آماری مربوط به این سوانح رانندگی در محدودهای وسیع و با مد نظر قرار دادن تمامی جزییات کرده و نتایج تحقیقات خود را در آخرین روزهای ماه گذشته میلادی (اکتبر 2015) یعنی حدود یک هفته قبل منتشر کردند که چکیده این نتایج را شاید بتوان در این عبارت ـ عنوان شده در گزارش ـ مشاهده کرد که «اطلاعات جمعآوری شده نشان میدهد به صورت میانگین، اتومبیلهای (هوشمند) خودران 2 برابر خودروهایی که به وسیله انسان هدایت میشوند، درگیر تصادفات رانندگی میشوند، هر چند که نتایج بهدست آمده در نهایت نتایجی نسبی و تقریبی محسوب میشوند. »
این 2 محقق اتومبیلهای خودران را با مد نظر قرار دادن آخرین سطح هوشمندی که تا به امروز به آن رسیدهاند، مورد آزمایش و بررسیهای مختلف قرار داده و در پایان به این نتیجه دست پیدا کردهاند که خودروهای هوشمند بدون راننده به طور متوسط در هر یک میلیون مایل مسافت پیموده به وسیله وسایل نقلیه دچار 9/1 تصادف منجر به خسارت میشوند، در حالی که این آمار در اتومبیلهایی که به وسیله انسان هدایت و رانده میشوند، در همان مسیر مشابه طی شده، به صورت میانگین معادل 1/9 سانحه رانندگی برآورد شده است.
این برآورد میانگین اندک برای خودروهایی که رانندگی آنها برعهده انسان بوده است و نه به وسیله ابزار و تجهیزات هوشمند و هوش مصنوعی، هر چند در ابتدای امر و در ظاهر ممکن است آماری بسیار پایین و قابل توجه بهنظر برسد اما باید این نکته مهم را نیز مد نظر قرار داد بسیاری از مردم که با اتومبیلهای خود در خیابانها و معابر شهری تردد میکنند بیشتر تصادفات رانندگی کوچک و جزئی خودشان را به پلیس و ماموران راهنمایی و رانندگی گزارش نمیکنند (تا سابقه تصادف آنها که امتیازی منفی به شمار میرود در بایگانی پلیس و حتی شرکتهای بیمهگر ثبت نشود) اما با این وجود، حتی با در نظر گرفتن این بخش از سوانح رانندگی اعلام نشده و لحاظ کردن آمار نسبی آن در محاسبات این طرح پژوهشی نیز نتیجه حاصل شده بیانگر وقوع میانگین 4/1 تصادف در هر یک میلیون مایل مسافت طی شده از سوی اتومبیلهای در حال تردد با استفاده از راننده و هوش انسانی است.
البته با مشاهده این آمار مبادا تصور کنید که اتومبیلهای متکی بر فناوری خودران و هوشمند، خودروهایی نامطمئن و خطرناک هستند، چراکه این 2پژوهشگر در آزمایشهای گوناگونی که به صورت تصادف رانندگی طراحی و اجرا کردهاند، به این نتیجه رسیدهاند که اتومبیلهای خودران در حقیقت قربانیان برخوردها و تصادفات بودهاند، نه عامل مقصر آن. به عبارت دیگر در مجموع 11 تصادف فرضی که در این تحقیق برای اتومبیلهای خودران طراحی و اجرا شد، طرف مقصر در همه این تصادفها عامل انسانی بود، نه خودروهای مجهز به تجهیزات و وسایل هوشمند.
در حال حاضر مطابق آمار رسمی مربوط به سوانح رانندگی، از مجموع تصادفات واقعی که همه روزه در ترافیک شهری روی میدهد، در 94 درصد، خطای انسانی عامل اصلی تصادف محسوب میشود و به همین دلیل مقامات رسمی و کارشناسان متخصص در حیطه حملونقل شهری و جادهای بسیار امیدوارند که با فراگیر شدن استفاده از این اتومبیلهای خودران به وسیله عموم مردم و افزایش تعداد آنها در معابر و خیابانها، تعداد سوانح رانندگی به ویژه مرگ و میر ناشی از این تصادفات بهشدت کاهش پیدا کند.
البته یافته اخیر این 2 محقق هر چند ممکن است منجر به تعدیل میزان امیدواری اشاره شده یا حتی مایوس کردن برخی دیگر شود اما حتی در صورت شدیدتر شدن و افزایش سوانح رانندگی، یک احتمال ممکن که به وسیله پژوهشگران دانشگاه میشیگان بسیار تقویت شده این نکته است که در هر صورت اتومبیلهای خودران هنوز مطمئنتر به نظر میرسند و احتمال جرح و فوت تصادفات رانندگی در صورت استفاده از خودروهای هوشمند بدون راننده به مراتب کمتر خواهد بود.
به طور کلی اتومبیلهای خودران در مقایسه با انسانها کمتر دچار تصادفات جدی میشوند. در شرایط معمول رانندگی نرخ برخورد و صدمه انسانی معادل 31/4درصد و ضربه و صدمات واردشده به سر و گردن 3/6 درصد در کل تصادفات برآورد شده است. این در حالی است که در رابطه با اتومبیلهای خودران، نرخ برخورد فقط به میزان 9/1 درصد بوده و درباره برخورد و صدمه به سر و گردن سرنشین در این خودروها (حداقل) در جادههای ایالت کالیفرنیای امریکا تا به امروز موردی ثبت نشده و علاوه بر آن تمامی جراحتهایی که به سرنشینان اتومبیلهای خودران در تصادفات رانندگی وارد شده، صدمهها و جراحتهایی مختصر و جزئی بوده است.
اما موضوع مهم دیگری که مطرح است تازهوارد بودن و سابقه اندک این خودرانها در رانندگی شهری است و در حال حاضر مجموع مسافت طی شده به وسیله اتومبیلهای خودران که به وسیله 10 شرکت امریکایی نظیر فولکس واگن، گوگل و دلفی عرضه و آزمایش شدهاند، به 1/2 میلیون مایل میرسد و این مسافت پیموده نمیتواند با مجموع مسافت 3 هزار میلیارد مایلی که تاکنون به طور تقریبی به وسیله خودروهای متعارف طی شده مقایسه شود. شرکتی مانند گوگل که خودرو هوشمند خود را با پیمودن مسافتی بیش از 1/2 میلیون مایل مورد آزمایش قرار داده در پاسخ به این پرسش که در تصادفات رانندگی این خودروها، آیا علت اصلی بدشانسی بوده است یا بیتوجهی راننده خودرو مقابل، علت دوم را برگزیده و با این وجود میگوید که در تلاش پیوسته برای بهبود کیفیت خودروهای هوشمند خود است.
این 2 محقق اتومبیلهای خودران را با مد نظر قرار دادن آخرین سطح هوشمندی که تا به امروز به آن رسیدهاند، مورد آزمایش و بررسیهای مختلف قرار داده و در پایان به این نتیجه دست پیدا کردهاند که خودروهای هوشمند بدون راننده به طور متوسط در هر یک میلیون مایل مسافت پیموده به وسیله وسایل نقلیه دچار 9/1 تصادف منجر به خسارت میشوند، در حالی که این آمار در اتومبیلهایی که به وسیله انسان هدایت و رانده میشوند، در همان مسیر مشابه طی شده، به صورت میانگین معادل 1/9 سانحه رانندگی برآورد شده است.
این برآورد میانگین اندک برای خودروهایی که رانندگی آنها برعهده انسان بوده است و نه به وسیله ابزار و تجهیزات هوشمند و هوش مصنوعی، هر چند در ابتدای امر و در ظاهر ممکن است آماری بسیار پایین و قابل توجه بهنظر برسد اما باید این نکته مهم را نیز مد نظر قرار داد بسیاری از مردم که با اتومبیلهای خود در خیابانها و معابر شهری تردد میکنند بیشتر تصادفات رانندگی کوچک و جزئی خودشان را به پلیس و ماموران راهنمایی و رانندگی گزارش نمیکنند (تا سابقه تصادف آنها که امتیازی منفی به شمار میرود در بایگانی پلیس و حتی شرکتهای بیمهگر ثبت نشود) اما با این وجود، حتی با در نظر گرفتن این بخش از سوانح رانندگی اعلام نشده و لحاظ کردن آمار نسبی آن در محاسبات این طرح پژوهشی نیز نتیجه حاصل شده بیانگر وقوع میانگین 4/1 تصادف در هر یک میلیون مایل مسافت طی شده از سوی اتومبیلهای در حال تردد با استفاده از راننده و هوش انسانی است.
البته با مشاهده این آمار مبادا تصور کنید که اتومبیلهای متکی بر فناوری خودران و هوشمند، خودروهایی نامطمئن و خطرناک هستند، چراکه این 2پژوهشگر در آزمایشهای گوناگونی که به صورت تصادف رانندگی طراحی و اجرا کردهاند، به این نتیجه رسیدهاند که اتومبیلهای خودران در حقیقت قربانیان برخوردها و تصادفات بودهاند، نه عامل مقصر آن. به عبارت دیگر در مجموع 11 تصادف فرضی که در این تحقیق برای اتومبیلهای خودران طراحی و اجرا شد، طرف مقصر در همه این تصادفها عامل انسانی بود، نه خودروهای مجهز به تجهیزات و وسایل هوشمند.
در حال حاضر مطابق آمار رسمی مربوط به سوانح رانندگی، از مجموع تصادفات واقعی که همه روزه در ترافیک شهری روی میدهد، در 94 درصد، خطای انسانی عامل اصلی تصادف محسوب میشود و به همین دلیل مقامات رسمی و کارشناسان متخصص در حیطه حملونقل شهری و جادهای بسیار امیدوارند که با فراگیر شدن استفاده از این اتومبیلهای خودران به وسیله عموم مردم و افزایش تعداد آنها در معابر و خیابانها، تعداد سوانح رانندگی به ویژه مرگ و میر ناشی از این تصادفات بهشدت کاهش پیدا کند.
البته یافته اخیر این 2 محقق هر چند ممکن است منجر به تعدیل میزان امیدواری اشاره شده یا حتی مایوس کردن برخی دیگر شود اما حتی در صورت شدیدتر شدن و افزایش سوانح رانندگی، یک احتمال ممکن که به وسیله پژوهشگران دانشگاه میشیگان بسیار تقویت شده این نکته است که در هر صورت اتومبیلهای خودران هنوز مطمئنتر به نظر میرسند و احتمال جرح و فوت تصادفات رانندگی در صورت استفاده از خودروهای هوشمند بدون راننده به مراتب کمتر خواهد بود.
به طور کلی اتومبیلهای خودران در مقایسه با انسانها کمتر دچار تصادفات جدی میشوند. در شرایط معمول رانندگی نرخ برخورد و صدمه انسانی معادل 31/4درصد و ضربه و صدمات واردشده به سر و گردن 3/6 درصد در کل تصادفات برآورد شده است. این در حالی است که در رابطه با اتومبیلهای خودران، نرخ برخورد فقط به میزان 9/1 درصد بوده و درباره برخورد و صدمه به سر و گردن سرنشین در این خودروها (حداقل) در جادههای ایالت کالیفرنیای امریکا تا به امروز موردی ثبت نشده و علاوه بر آن تمامی جراحتهایی که به سرنشینان اتومبیلهای خودران در تصادفات رانندگی وارد شده، صدمهها و جراحتهایی مختصر و جزئی بوده است.
اما موضوع مهم دیگری که مطرح است تازهوارد بودن و سابقه اندک این خودرانها در رانندگی شهری است و در حال حاضر مجموع مسافت طی شده به وسیله اتومبیلهای خودران که به وسیله 10 شرکت امریکایی نظیر فولکس واگن، گوگل و دلفی عرضه و آزمایش شدهاند، به 1/2 میلیون مایل میرسد و این مسافت پیموده نمیتواند با مجموع مسافت 3 هزار میلیارد مایلی که تاکنون به طور تقریبی به وسیله خودروهای متعارف طی شده مقایسه شود. شرکتی مانند گوگل که خودرو هوشمند خود را با پیمودن مسافتی بیش از 1/2 میلیون مایل مورد آزمایش قرار داده در پاسخ به این پرسش که در تصادفات رانندگی این خودروها، آیا علت اصلی بدشانسی بوده است یا بیتوجهی راننده خودرو مقابل، علت دوم را برگزیده و با این وجود میگوید که در تلاش پیوسته برای بهبود کیفیت خودروهای هوشمند خود است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان