کد خبر:
۹۶۵۴۲ ۰۹:۱۶
۱۳۹۷/۰۹/۲۸
/ پلتفرم داخلی تا چه حد به کار می آید؟
اما و اگر های ظرفیت های خودروسازان در زمان تحریم
پدال نیوز: تحریم ها توسعه و پیشرفت صنعت خودرو را هدف قرار گرفته اما استفاده از ظرفیت های داخلی می تواند راهکاری اساسی برای دورزدن آن باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو یک صنعت بین المللی است که درآن مراودات و تبادلات علم،تکنولوژی و دانش،امکانات و ابزارها در بین کشورها صورت می گیرد و همین امر این صنعت را از بسیاری از صنایع متمایز می کند اما همین نقطه عطف در زمان تحریم ها به نقطعه ضعف مبدل می شود و چالش های فراوانی را در پی دارد.
یکی از نکاتی که در زمان تحریم ها می تواند صنعت خودرو را همچنان پویا نگه دارد استفاده از توان بومی و داخلی سازی قطعات و بهره گیری از ظرفیت های موجود است. در این خصوص از سالها پیش اقداماتی جسته و گریخته انجام شده اما به خوبی پیگیری نشده است. مثلا خودروسازی سایپا در تولید پلتفرم تلاش هایی انجام داد و منجر به نتیجه هم شد لیکن تولید خودرو در تیراژ بالا براساس این پلتفرم در زمان تحریم در هاله ای از ابهام است.
چندی پیش محمدرضا هنری کیا قائم مقام ارشد گروه خودروسازی سایپا در این رابطه اظهار کرده بود که یکی از بهترین راههای مقابله با دوران تحریمها توسعه پلتفرمهای داخلی و توسعه همکاری با کشورهایی است که با آنها دارای ارتباط استراتژیک هستیم، است.
همچنین سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته بود توجه بیشتر به پلتفرم های داخلی نکته ای است که باید مورد توجه واقع شود چرا که این پلتفرم ها به طوری طراحی شدن که تولید خودرو با قطعات داخلی نیز میسر می شود و نیاز چندانی به قطعات خارجی ندارند و به شرکت های بزرگ خودروسازی این امکان را می دهد که بتوانند در تولید بهتر عمل کنند.
به گفته مدنی حتی ساخت خودرو برپایه پلتفرم های داخلی هزینه های تولید را کاهش خواهد داد و حتی فرصت صادرات خودرو را برای ارزآوری بیشتر فراهم خواهد کرد.
در همین راستا علی مرادلو کارشناس صنعت خودرو در مورد استفاده از پلتفرم های داخلی در دوران تحریم می گوید:«تمام اجرای پلتفرم های داخلی تکمیل نشده و در سال های اخیر باید یک حرکت اساسی و بنیادین انجام می گرفت تا در چنین شرایطی بتوان از آنها بهره لازم را برد.»
او ادامه می دهد:« ساخت یک خودرو ملی بزرگترین آرزو ماست و اگر کاری را که با ساخت سمند شروع کرده بودیم ادامه می دادیم الان در وضعیت بهتری قرار داشتیم و تنوع محصولات داخلی زیادی وجود داشت اما در 20 سال اخیر اقدام منسجم و کارشناسی ای انجام نشد.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر اکثر خودروها به صورت CKD تولید می شود خاطر نشان می کند:« در سال های اخیر از تولید داخل و استفاده از ظرفیت ها موجود غافل شدیم و نتیجه آن این است که خودروهای مثل کوئیک و رهام که ساخته می شوند الان توان تولید در تیراژ بالا را ندارند.»
مرادلو تصریح می کند:« بارها به خودروسازان پیشنهاد شد که با الگو گرفتن از شرکت های بزرگ خودروساز اقدام به تولید پلتفرم مشترک با خودروسازان دیگر اقدام کنند و هزینه های تولید را کاهش دهند و 10 سال پیش این کار آغاز شد اما ادامه پیدا نکرد و تولید پلتفرم مشترک به تولید خودرو مشترک منجر شد. خودروسازان داخلی ما از کیا و هیوندا یا نیسان و رنو بزرگترین و قوی تر نیستند آنها با همکاری پلتفرم مشترک می سازند اما در ایران این اتفاق نمی افتد.»
یکی از نکاتی که در زمان تحریم ها می تواند صنعت خودرو را همچنان پویا نگه دارد استفاده از توان بومی و داخلی سازی قطعات و بهره گیری از ظرفیت های موجود است. در این خصوص از سالها پیش اقداماتی جسته و گریخته انجام شده اما به خوبی پیگیری نشده است. مثلا خودروسازی سایپا در تولید پلتفرم تلاش هایی انجام داد و منجر به نتیجه هم شد لیکن تولید خودرو در تیراژ بالا براساس این پلتفرم در زمان تحریم در هاله ای از ابهام است.
چندی پیش محمدرضا هنری کیا قائم مقام ارشد گروه خودروسازی سایپا در این رابطه اظهار کرده بود که یکی از بهترین راههای مقابله با دوران تحریمها توسعه پلتفرمهای داخلی و توسعه همکاری با کشورهایی است که با آنها دارای ارتباط استراتژیک هستیم، است.
همچنین سعید مدنی مدیرعامل اسبق سایپا گفته بود توجه بیشتر به پلتفرم های داخلی نکته ای است که باید مورد توجه واقع شود چرا که این پلتفرم ها به طوری طراحی شدن که تولید خودرو با قطعات داخلی نیز میسر می شود و نیاز چندانی به قطعات خارجی ندارند و به شرکت های بزرگ خودروسازی این امکان را می دهد که بتوانند در تولید بهتر عمل کنند.
به گفته مدنی حتی ساخت خودرو برپایه پلتفرم های داخلی هزینه های تولید را کاهش خواهد داد و حتی فرصت صادرات خودرو را برای ارزآوری بیشتر فراهم خواهد کرد.
در همین راستا علی مرادلو کارشناس صنعت خودرو در مورد استفاده از پلتفرم های داخلی در دوران تحریم می گوید:«تمام اجرای پلتفرم های داخلی تکمیل نشده و در سال های اخیر باید یک حرکت اساسی و بنیادین انجام می گرفت تا در چنین شرایطی بتوان از آنها بهره لازم را برد.»
او ادامه می دهد:« ساخت یک خودرو ملی بزرگترین آرزو ماست و اگر کاری را که با ساخت سمند شروع کرده بودیم ادامه می دادیم الان در وضعیت بهتری قرار داشتیم و تنوع محصولات داخلی زیادی وجود داشت اما در 20 سال اخیر اقدام منسجم و کارشناسی ای انجام نشد.»
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر اکثر خودروها به صورت CKD تولید می شود خاطر نشان می کند:« در سال های اخیر از تولید داخل و استفاده از ظرفیت ها موجود غافل شدیم و نتیجه آن این است که خودروهای مثل کوئیک و رهام که ساخته می شوند الان توان تولید در تیراژ بالا را ندارند.»
مرادلو تصریح می کند:« بارها به خودروسازان پیشنهاد شد که با الگو گرفتن از شرکت های بزرگ خودروساز اقدام به تولید پلتفرم مشترک با خودروسازان دیگر اقدام کنند و هزینه های تولید را کاهش دهند و 10 سال پیش این کار آغاز شد اما ادامه پیدا نکرد و تولید پلتفرم مشترک به تولید خودرو مشترک منجر شد. خودروسازان داخلی ما از کیا و هیوندا یا نیسان و رنو بزرگترین و قوی تر نیستند آنها با همکاری پلتفرم مشترک می سازند اما در ایران این اتفاق نمی افتد.»
به عقیده او، امکانات ، پتانسیل و ظرفیت کافی برای داخلی سازی حتی در زمان تحریم وجود دارد و اگر خودروسازان به این سمت حرکت کنند قطعا قطعه سازان هم همکاری لازم را خواهند داشت و موتور هم که توسط خود خودروسازان تولید می شود بنابراین می توان امیدوار بود با برنامه ریزی دقیق تولید ملی با هویت ملی صورت گیرد به شرط آنکه عزم و اراده جدی وجود داشته باشد.»
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد