کد خبر:
۹۶۳۵۵ ۱۴:۵۱
۱۳۹۷/۰۹/۲۵
/الزامات واقعیسازی قیمت خودرو/
چه عواملی بر قیمت خودرو تاثیرگذار هستند؟
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت گفت: مدنظر قرار دادن نرخ ارز، توجه به امکان تامین مواد اولیه و قطعات و همچنین نگاه ویژه به فاصله بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد، از مواردی است که باید در واقعیسازی قیمت خودرو مدنظر قرار بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،ابوالفضل خلخالی، اظهار کرد: از الزامات واقعیسازی قیمت خودرو بخشی مربوط به نرخ ارز است که باید در نظر بگیریم قیمت آن نسبت به سال گذشته افزایش حداقل سه برابری داشته است؛ بنابراین قیمتگذاریها باید مطابق نرخ ارز در بازار صورت پذیرد.
وی افزود: از موارد دیگر میتوان گفت که مواد اولیهای که در داخل کشور تولید میشوند در حال حاضر کم شده و همچنین افزایش قیمت شدیدی را تجربه کردهاند. در تامین قطعات خارجی که وارداتی هستند نیز برای واردات مشکلاتی وجود دارد؛ بنابراین دسترسی کم به قطعات و افزایش قیمت آنها نیز باید در قیمتگذاری خودرو لحاظ شود.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در کنار همه اینها بحث بازار آزاد نیز مطرح است. وجود فاصله زیاد بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد دردسرساز شده است. در قیتگذاریها باید قیمت بازار آزاد نیز در نظر گرفته شود و به این مهم توجه شود که پایین و واقعی نبودن قیمتها در کارخانه، فرصت دلالی را پیش میآورد در صورتی که همیشه باید حمایت جدی از تولیدکننده وجود داشته باشد.
وی تصریح کرد: سیاستها باید به سمتو سویی برود که تولید خودرو افزایش پیدا کند. برای افزایش میزان تولید نیز باید جذابیت ایجاد شود و سرمایهگذاران جذب شوند تا به جای آنکه کشش به سمت واردات داشته باشند، به تولید جذب شوند. اینها مواردی است که باید در نظر گرفته شود تا قیمتها واقعی شوند و جذابیت تولید داخلی برای سرمایهگذاران افزایش پیدا کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمتی که خودروسازان برای قطعهسازان تعیین میکنند، در برخی موارد یک دوم هزینه تمام شده آنها است، ضمن اینکه بسیاری از خودروسازان به تامینکنندگان قطعات خود قول دادهاند که قیمتها اصلاح و واقعی خواهد شد؛ بنابراین باید منافع یک زنجیره تامین بزرگ را نیز در نظر داشت. در حال حاضر برای اینکه یک خودرو وارد بازار شود حدود ۲۰۰۰ شرکت بایستی بهصورت دقیق و مرتب با یکدیگر کار کنند.
وی افزود: هر چه فضا به لحاظ منطق اقتصادی جذابیت بیشتری داشته باشد، رشد، توسعه و افزایش کیفیت در مجموعه خودروسازی و قطعهسازی ایجاد میشود. در حال حاضر در زنجیره تامین، قطعهسازان با مشکل مواجه هستند. برخی قطعهسازان واحدهای خود را تعطیل کرده، تا ۵۰ درصد تعدیل نیرو داشته یا شیفتهای کاری خود را کاهش دادهاند که به تولید لطمه وارد میکند.
به عقیده خلخالی، باید این فرهنگ جا بیفتد که اگر کالایی را با قیمت گران نه، اما به قیمت واقعی خریداری کنیم کمککننده به اقتصاد داخل است و لزوما بد نیست. در تمام دنیا مردم با خرید کالاهای داخلی با قیمت واقعی، به اقتصاد کشور خود کمک میکنند. از طرف دیگر باید قیمت را کنترل کرد به نوعی که مطابق قدرت خرید مردم باشد و مردم داخل کشور از این موضوع دچار آسیب نشوند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: از طرف دیگر ضروری است که دست دلالان در این حوزه کوتاه شود. در حال حاضر فضایی وجود دارد که سرمایهگذاری جذابی برای خرید خودرو ایجاد شده که با قیمت پایین از کارخانه خرید صورت میگیرد و در فضای بازار آزاد به فروش میرسد./ایسنا
وی افزود: از موارد دیگر میتوان گفت که مواد اولیهای که در داخل کشور تولید میشوند در حال حاضر کم شده و همچنین افزایش قیمت شدیدی را تجربه کردهاند. در تامین قطعات خارجی که وارداتی هستند نیز برای واردات مشکلاتی وجود دارد؛ بنابراین دسترسی کم به قطعات و افزایش قیمت آنها نیز باید در قیمتگذاری خودرو لحاظ شود.
عضو هیات علمی گروه مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت تاکید کرد: در کنار همه اینها بحث بازار آزاد نیز مطرح است. وجود فاصله زیاد بین قیمت خودرو در کارخانه و بازار آزاد دردسرساز شده است. در قیتگذاریها باید قیمت بازار آزاد نیز در نظر گرفته شود و به این مهم توجه شود که پایین و واقعی نبودن قیمتها در کارخانه، فرصت دلالی را پیش میآورد در صورتی که همیشه باید حمایت جدی از تولیدکننده وجود داشته باشد.
وی تصریح کرد: سیاستها باید به سمتو سویی برود که تولید خودرو افزایش پیدا کند. برای افزایش میزان تولید نیز باید جذابیت ایجاد شود و سرمایهگذاران جذب شوند تا به جای آنکه کشش به سمت واردات داشته باشند، به تولید جذب شوند. اینها مواردی است که باید در نظر گرفته شود تا قیمتها واقعی شوند و جذابیت تولید داخلی برای سرمایهگذاران افزایش پیدا کند.
خلخالی خاطرنشان کرد: در حال حاضر قیمتی که خودروسازان برای قطعهسازان تعیین میکنند، در برخی موارد یک دوم هزینه تمام شده آنها است، ضمن اینکه بسیاری از خودروسازان به تامینکنندگان قطعات خود قول دادهاند که قیمتها اصلاح و واقعی خواهد شد؛ بنابراین باید منافع یک زنجیره تامین بزرگ را نیز در نظر داشت. در حال حاضر برای اینکه یک خودرو وارد بازار شود حدود ۲۰۰۰ شرکت بایستی بهصورت دقیق و مرتب با یکدیگر کار کنند.
وی افزود: هر چه فضا به لحاظ منطق اقتصادی جذابیت بیشتری داشته باشد، رشد، توسعه و افزایش کیفیت در مجموعه خودروسازی و قطعهسازی ایجاد میشود. در حال حاضر در زنجیره تامین، قطعهسازان با مشکل مواجه هستند. برخی قطعهسازان واحدهای خود را تعطیل کرده، تا ۵۰ درصد تعدیل نیرو داشته یا شیفتهای کاری خود را کاهش دادهاند که به تولید لطمه وارد میکند.
به عقیده خلخالی، باید این فرهنگ جا بیفتد که اگر کالایی را با قیمت گران نه، اما به قیمت واقعی خریداری کنیم کمککننده به اقتصاد داخل است و لزوما بد نیست. در تمام دنیا مردم با خرید کالاهای داخلی با قیمت واقعی، به اقتصاد کشور خود کمک میکنند. از طرف دیگر باید قیمت را کنترل کرد به نوعی که مطابق قدرت خرید مردم باشد و مردم داخل کشور از این موضوع دچار آسیب نشوند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: از طرف دیگر ضروری است که دست دلالان در این حوزه کوتاه شود. در حال حاضر فضایی وجود دارد که سرمایهگذاری جذابی برای خرید خودرو ایجاد شده که با قیمت پایین از کارخانه خرید صورت میگیرد و در فضای بازار آزاد به فروش میرسد./ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها