آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۵۹۶۴
۰۹:۴۵
۱۳۹۷/۰۹/۱۹

چالش دوچرخه‌ای دو شهردار

پدال نیوز- روزنامه آرمان امروز روز دوشنبه در در گزارشی به موضوع پیوستن شهردار تهران به کمپین سه شنبه های بدون خودرو و حواشی مربوط به آن پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در این مطلب آمده است: «نمی‌گذاریم یک اصلاح‌طلب شهردار تهران شود» این جمله‌ای بود که پس از پیروزی اصلاح‌طلبان در انتخابات شورای شهر شنیده شد و اگر در آن روز ارزش این جمله در حد یک تهدید بود اما به نظر می‌رسد شرایط موجود با مخالفان شهرداران اصلاح‌طلب یار بوده است چنانکه نجفی و افشانی فرصت حضور بیش از چند ماه در بهشت را پیدا نکردند و حکم حناچی با تاخیر زیاد تایید شد.
به هر حال اکنون پیروز حناچی بر کرسی شهرداری تکیه زده است و هجمه‌های مخالفان شهردار اصلاح‌طلب هنوز آنچنان پررنگ نشده است چرا که ظاهرا حناچی اصل را بر تعامل با تمام دیدگاه‌ها گذاشته است که حضورش در مراسم بسیجیان پس از تایید حکمش از سوی وزارت کشور تاییدی بر این ادعاست.
 
*اقدام لاکچری بدون فراهم آوردن زمینه مساعد
آنچنان که تا به امروز مشخص شده، استراتژی شهردار تهران برای بازگرداندن اعتماد پایتخت‌نشینان به شهرداری، اجرای برنامه‌های لاکچری و به عبارتی نمایشی است مانند حضور در محل کار با دوچرخه! این اقدام حناچی در نگاه اول مورد پسند جامعه به‌ویژه نسل جوان قرار گرفت اما پس از آن ایراداتی به آن وارد شد. مشخص است که حضور در محل کار با دوچرخه طرحی الهام گرفته از اقدامات مسئولان در برخی کشورهای دیگر است اما باید ارزیابی شود که شرایط آنها هم مانند تهران است که پاسخ این سوال به طور قطع منفی خواهد بود، چرا که زیرساخت‌های تهران برای تغییر وسیله نقلیه آماده نیست و از سوی دیگر فرهنگ استفاده از دوچرخه در تهران نهادینه نشده است.
کشورهای اروپایی با اینکه زیرساخت‌های مناسبی برای استفاده از دوچرخه به‌جای اتومبیل دارند اما معترفند که نتوانستند جامعه خود را متقاعد به استفاده از دوچرخه کنند. یکی از راهکارهای کشورهای اروپایی برای ترغیب مردم به استفاده از دوچرخه به‌جای اتومبیل پرداخت پول به آنها بود. فرانسه سال 2014 این روش را امتحان کرد. مقامات این کشور قول دادند به شهروندانی که تا محل کار خود با دوچرخه بروند، به ازای هر کیلومتر، 25 «سانتیم» (یک صدم فرانک) بدهند.
با این حال، این طرح پس از مدتی ناکام ماند البته مقامات بلژیک، راه‌حل هوشمندانه‌تری را انتخاب کرده‌اند: ارائه تخفیف مالیاتی به مشاغلی که کارمندان خود را به استفاده از دوچرخه برای رفتن به محل کار تشویق کنند. اما در ایران به هیچ راهکاری برای متقاعد کردن جامعه به استفاده از دوچرخه به‌جای اتومبیل نرسیده‌اند و تنها تصور شهردار این است که با حرکت نمایشی حضور در شهرداری با دوچرخه در روزهای سه شنبه می‌تواند فرهنگ دوچرخه‌سواری را تقویت کند.
 
*چالش شهردار امروز با شهردار دهه 70
از سوی دیگر برخی معتقد بودند شهردار تهران برای حضور در دفتر خود با دوچرخه که طبیعتا زمان زیادی صرف آن می‌شود، خود را زودتر به بهشت برساند و به همراه معاونانش برای حل مشکلات کلانشهر تهران برنامه‌ریزی کند.
غلامحسین کرباسچی، عضو ارشد حزب کارگزاران در اینستاگرام خود به دوچرخه‌سواری حناچی نقد می‌کند و می‌نویسد: «ای کاش آقای حناچی، به‌جای دوچرخه، صبح زود، بدون ترافیک با ماشین به دفتر کارش می‌رفت و تلاش و پیگیری می‌کرد، زودتر صدها واگن معطل‌مانده در گمرک به خطوط مترو ملحق شود تا صدهاهزار مسافر راحت‌تر و سریع‌تر به مقصدشان برسند و ده‌ها هزار خودرو کمتر بیرون بیایند.» البته چالش کرباسچی و حناچی پایان نداشت.
حناچی پس از این پست به کرباسچی پیام داد که «پیشکسوت عزیز جناب آقای کرباسچی، با سلام و عرض ادب، طی مسیر منزل تا محل کار با دوچرخه زمان بیشتری نمی‌گیرد. از تذکر شما سپاسگزارم و امیدوارم از راهنمایی بیشتر بهره‌مند گردم.» کرباسچی نیز در پاسخ نوشت: «برادر عزیز جناب آقای دکتر حناچی، شهردار محترم تهران، سلام علیکم، سابقه خوبی که از شما در ذهن من زنده است فعالیت میانه روزی و با جدیت شما و دوستان سال‌های 73، 74 شهرداری در طراحی و ساخت فرهنگسرای خاوران به‌رغم همه مخالفت‌ها و کارشکنی‌های آن روزهاست.
حیف است امروز که بعد این همه فراز و فرود موقعیت خدمت در زمینه گسترده‌تری فراهم شده خدای ناکرده شبهه‌ای از حاشیه‌های شباهت‌ساز به کسانی که می‌دانند در این سال‌ها از فرصت حضور شهرداری برای تبلیغات و خودنمایی استفاده کردند ایجاد شود.
می‌دانم جنس شما از آنها متفاوت است و مشکلات مردم در تهران اولویت فعالیت شماست. لحظه‌ای از کار جدی و سازنده و پیگیری خدمت‌رسانی به مردم از دست نخواهید داد و ایمان دارید که کار برای مردم که بندگان خدایند سپاس خلق و پاداش خالق را خواهد داشت. موفق و پایدار باشید.» حناچی نیز در پایان به کرباسچی پیام داده است: «از الطاف شما و دعای خیرتان ممنونم ان‌شاءا... شرمنده مردم شریف تهران نشویم».
 
*اعضای شورا و دوچرخه سواری
برخی اعتقاد دارند که بهتر است شهردار تهران به‌جای ترویج دوچرخه سواری در روزهای سه‌شنبه به برنامه‌ریزی برای بهبود شرایط استفاده از وسایل نقلیه عمومی مانند مترو بپردازد. دیروز یک عضو شورای شهر تهران گفت: سه‌شنبه هفته گذشته برای اینکه بتوانم از منزل به BRT برسم ناچارا از تاکسی استفاده کردم.
متاسفانه فاصله سکو تا اتوبوس به قدری زیاد است که افراد مسن و معلولان نمی‌توانند به راحتی سوار اتوبوس شوند. شهربانو امانی افزود:« اگر توسعه شهری بر اساس اصول TOD به پیش برود، افراد می‌توانند در زمانی حدود پنج دقیقه به ایستگاه‌های انبوه بر برسند. در حالی که این فاصله در حال حاضر استاندارد نیست و استفاده از خودرو شخصی را تشویق می‌کند. » نقد دیگر این عضو شورای شهر به شهردار تهران چنین بیان شد: «وقتی به ایستگاه مترو نواب رسیدم سه سطل زباله با رنگ‌های مختلف برای تفکیک زباله گذاشته شده بود اما سطل‌ها سرریز شده بود.
یادمان هست که در مناظره‌های انتخابات ریاست جمهوری معاون اول رئیس‌جمهور که کاندیدا بود به شهردار وقت تذکر داد و گفت شما بعد از 12 سال هنوز نتوانسته‌اید زباله‌ها را تفکیک کنید. یکی از وظایف مهم ما و آقای حناچی و کمیسیون تخصصی سلامت و محیط زیست باید مساله تفکیک زباله باشد تا ان‌شاءا... تا آخر دوره بتوانیم کاهش، تفکیک و دفن زباله را کاملا مکانیزه کنیم».
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه