کد خبر:
۹۵۷۴۸ ۱۰:۱۹
۱۳۹۷/۰۹/۱۵
تولید ضرر با تیراژ بالا /
توجیه تولید خودروهای زیان ده چیست؟
پدال نیوز: در شرایطی که خودروسازان با مشکل تحریم و افزایش نرخ ارز و تامین قطعه مواجه بودند به تولید خود با تیراژ بالا ادامه دادند و الان بدون افزایش قیمت یا زیان دهی قابل توجهی مواجه خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار ؛ خودروسازان در سال گذشته و پس از برجام چشم اندازهای روشنی را پیش روی خود می دیدند و سودای شکستن رکورد تولید را در سال جاری داشتند.
پس از تحریم از اوایل امسال و با افزایش نرخ ارز تولید خودرو با مشکل جدی رو به رو شد اما تولیدکنندگان با همان چشم انداز به تولید ادامه دادند با علم به اینکه تولید خودرو برای آنها زیان بار است و هر چه بیشتر تولید کنند طبیعتا ضرر بیشتری متوجه آن ها خواهد شد به فعالیت خود ادامه دادند.
این ادامه فعالیت در حالی بود که خودروسازان داخلی از دوران قبلی تحریم ها هنوز زیان های انباشته زیادی را به همراه داشتند و با ادامه این روند، حرکت آنها به سمت زیان بیشتر بود.
در چنین وضعیتی این سوال بوجود می آید چطور یک بنگاه اقتصادی بزرگ با دانستن این موضوع که تولید بیشتر به منزله حرکت سریع تر به سمت زیان انباشته است اما این کار را انجام دهد؟
شهرام آزادی کارشناس خودرو می گوید:" با افزایش نرخ ارز تولید خودرو نیز سیر نزولی به خود گرفت و علاوه بر مشکلات قبلی خودروسازان ، بالا رفتن هزینه تولید موجب شد تا افت محسوسی در تولید خودرو پیش آید."
وی می افزاید:" خودروسازان داخلی در دوران تحریم های قبلی زیان های انباشته قابل توجهی داشتند و پس از برجام در فکر گشایش در تولید بودند وطرحی برای تولید بیشتررا برای خود ترسیم کردند و این برنامه تا ماه های اول امسال هم به قوت خود باقی بود اما با نوسانات نرخ ارز و بالا رفتن هزینه تولید کم کم آن چشم انداز گشایش تولید جای خود را به حرکت به سمت ورشکستگی داد."
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان در این شرایط به تولید با تیراژ بالا ادامه دادند اظهار می کند:" خودروسازان همواره پیش فروش دارند و به دلیل تعهداتی که دارند نمی توانند تولید را متوقف کنند و به همین دلیل به فعالیت خود ادامه دادند ضمن آنکه صنعت خودروسازی کشور یکی از صنایع بزرگ است و صدها هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با آن در ارتباط هستند لیکن توقف تولید زیان ها دیگری برای خودروسازان به همراه داشت."
تبعات و زیان های ناشی از تعطیلی و کاهش تولید خودرو موجب شد تا خودروسازان به ناچاربه تولید حتی با زیان ادامه دهند اما از سوی دیگر شاید خیالشان از افزایش قیمت ها آسوده بود و به این فکر می کردند که در آینده نزدیک با نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازاردیگر با زیان تولید نکنند.
با این اوصاف باید منتظر ماند و دید که قیمت های جدید چه زمانی اعلام می شود که اگر خوودروهای پرتیراژ از حاشیه زیان خارج نمی شوند میزان زیان دهی شان کمتر شود تا خودروسازان بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
پس از تحریم از اوایل امسال و با افزایش نرخ ارز تولید خودرو با مشکل جدی رو به رو شد اما تولیدکنندگان با همان چشم انداز به تولید ادامه دادند با علم به اینکه تولید خودرو برای آنها زیان بار است و هر چه بیشتر تولید کنند طبیعتا ضرر بیشتری متوجه آن ها خواهد شد به فعالیت خود ادامه دادند.
این ادامه فعالیت در حالی بود که خودروسازان داخلی از دوران قبلی تحریم ها هنوز زیان های انباشته زیادی را به همراه داشتند و با ادامه این روند، حرکت آنها به سمت زیان بیشتر بود.
در چنین وضعیتی این سوال بوجود می آید چطور یک بنگاه اقتصادی بزرگ با دانستن این موضوع که تولید بیشتر به منزله حرکت سریع تر به سمت زیان انباشته است اما این کار را انجام دهد؟
شهرام آزادی کارشناس خودرو می گوید:" با افزایش نرخ ارز تولید خودرو نیز سیر نزولی به خود گرفت و علاوه بر مشکلات قبلی خودروسازان ، بالا رفتن هزینه تولید موجب شد تا افت محسوسی در تولید خودرو پیش آید."
وی می افزاید:" خودروسازان داخلی در دوران تحریم های قبلی زیان های انباشته قابل توجهی داشتند و پس از برجام در فکر گشایش در تولید بودند وطرحی برای تولید بیشتررا برای خود ترسیم کردند و این برنامه تا ماه های اول امسال هم به قوت خود باقی بود اما با نوسانات نرخ ارز و بالا رفتن هزینه تولید کم کم آن چشم انداز گشایش تولید جای خود را به حرکت به سمت ورشکستگی داد."
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که چرا خودروسازان در این شرایط به تولید با تیراژ بالا ادامه دادند اظهار می کند:" خودروسازان همواره پیش فروش دارند و به دلیل تعهداتی که دارند نمی توانند تولید را متوقف کنند و به همین دلیل به فعالیت خود ادامه دادند ضمن آنکه صنعت خودروسازی کشور یکی از صنایع بزرگ است و صدها هزار نفر به صورت مستقیم و غیرمستقیم با آن در ارتباط هستند لیکن توقف تولید زیان ها دیگری برای خودروسازان به همراه داشت."
تبعات و زیان های ناشی از تعطیلی و کاهش تولید خودرو موجب شد تا خودروسازان به ناچاربه تولید حتی با زیان ادامه دهند اما از سوی دیگر شاید خیالشان از افزایش قیمت ها آسوده بود و به این فکر می کردند که در آینده نزدیک با نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازاردیگر با زیان تولید نکنند.
با این اوصاف باید منتظر ماند و دید که قیمت های جدید چه زمانی اعلام می شود که اگر خوودروهای پرتیراژ از حاشیه زیان خارج نمی شوند میزان زیان دهی شان کمتر شود تا خودروسازان بتوانند به حیات خود ادامه دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
مقاله نویس چقدر از خودرو ساز پول گرفتی
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟