کد خبر:
۹۵۲۹۷ ۰۹:۰۴
۱۳۹۷/۰۹/۰۷
پرونده های متخلفان باز، پنجره واردات بسته /
ابزار لازم برای واردات خودرو وجود دارد؟
پدال نیوز: واردات خودرو ممنوع است اما بسیاری از پرونده های تخلف واردات در حال بررسی است شاید اگر مسئولان تصمیمات بهتری می گرفتند و نظارت بیشتری داشتند الان مشتریان بلاتکلیف نبودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یکی از بخش های چرخه اقتصادی صنعت خودرو که همواره دچار مشکل بوده واردات خودرو بوده و در سالهای اخیر دستورالعمل ها و ابلاغیه های زیادی از سوی وزات صنعت و نهادهای زیرمجموعه در خصوص واردات خودرو صادر شده که گره کور این بخش را نتوانسته حل کند.
مدت هاست واردات خودرو به کشور ممنوع شده و اغلب واردکنندگان خودرو در تحویل خودروهای پیش فروش کرده به مشتریان دچار مشکل هستند و نمی توانند نیاز بازار و تعهدات خود را تامین کنند.
فارغ از این موضوع، در چند سال اخیر کارشکنی های زیادی توسط برخی واردکنندگان خودرو صورت گرفته که همگی در سایه عدم نظارت دقیق و عمل به قانون صورت گرفته و به نظرمی رسد برخی توانسته اند با رانت و دور زدن قانون میلیاردها تومان به جیب بزنند.
پرونده های زیادی در خصوص تخلفات برخی واردکنندگان وجود دارد مثلا فقط یک شرکت واردکننده خودرو که مجوز پیش فروش150 دستگاه خودرو را داشته بیش از 4000 پیش فروش انجام داده و مجموعا شکات از وی 700 میلیارد تومان طلب دارند یا یکی دیگر از واردکنندگان 1400 شاکی دارد. جالب اینجاست این مورد آخر مشاور وزیر و مجلس در امور خودرویی نیز بوده است.
اساسا نقش سازمان های نظارتی در بخش واردات خودرو به چشم نمی آید و اینکه واردات ممنوع شده دردی را دوا نکرده هیچ، بلکه موجب چالش های جدید هم شده، از آن مهمتر نقش کلیدی و اساسی نهادی چون سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است. آیا سازمان حمایت فعالیت خاصی در خصوص حمایت از مصرف کنندگان(مشتریان) که مدت ها قبل خودرویی را از شرکتی پیش خرید کرده اند انجام داده است؟ چرا سازمان حمایت با شرکتی که تعداد معدودی مجوز پیش فروش داشته و هزاران پیش فروش انجام داده و مبالغ هنگفتی از مردم گرفته برخوردی نکرده است؟
این سازمان تنها به هشدار دادن به مردم و صدور ابلاغیه بسنده کرده در حالی که وزارت صنعت و سازمان حمایت باید از مصرف کنندگان حمایت به عمل آورد و البته با تخلفات عرضه کنندگان و فروشندگان کالا برخورد لازم را انجام دهد.
پیگیری های ما از سازمان حمایت برای مطالبات مردم و اقداماتی که این سازمان در این خصوص انجام داده بی نتیجه ماند و در ماه های گذشته این سازمان کمترین همکاری را با رسانه ها داشته است و به نوعی در حالت دفاعی به سر می برد.
البته پاسخ احتمالی سازمان حمایت مشخص است . این سازمان احتمالا این جواب را خواهد داد که ما طی ابلاغیه و هشدارهای مکرر از مردم خواسته بودیم که خودروهای خارجی را نقد و 30 روزه خریداری کنند. اما این پاسخ به نوعی شانه خالی کردن از بار مسئولیت و تعهد این سازمان است چرا که شرکت واردکننده ای که مجوز پیش فروش ندارد و این کار را در خلا نظارتی انجام می دهد باید مواخذه شود. اساسا چرا اجازه فعالیت این چنینی به برخی واردکنندگان داده شده و چرا نظارت دقیقی بر عمکرد انها وجود ندارد؟ صرف هشدار به مردم عملکرد سازمان حمایت را توجیه نمی کند!
در همین خصوص فربد زاوه کارشناس زاوه کارشناس خودرو می گوید:« تمام مشکلات واردات خودرو از تصمیمات خلق الساعه و یک شبه آغاز شد و وزیر دوره قبل که می خواست به بازار خودرو سامان دهد باعث بدتر شدن اوضاع شد.»
وی می افزاید:« آقای نعمت زاده و سازمان توسعه تجارت باید پاسخگو این نابه سامانی باشند و علاوه بر واردکنندگان متخلف ، باید با کسانی که تصمیمات اشتباه گرفته اند نیز برخورد شود.رفتارهای نامناسب وزارت صنعت با واردکنندگان موجب شد برخی از واردکنندگان اقدام به دور زدن قوانین دست و پا گیر کنند و همه شرکت های واردکننده متخلف از ابتدا با نیت کلاهبرداری وارد این عرصه نشدند.»
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که نقش نهادهای نطارتی در خصوص تخلفات واردات چیست اظهار می کند:« ساز و کار غلطی برای واردات ایجاد شده و نهادهای نظارتی در این شرایط ابزارهای لازم را برای نظارت ندارند و نمی توانند نظارت داشته باشند. در واقع وزارت صنعت سازوکاری را ایجاد کرده که خود قادر به نظارت بر آن نیست و طبیعی است در چینین شرایطی تخلف صورت پذیرد»
وی تصریح می کند:« پیش از این مجوز پیش فروش و ثبت سفارش و مسائلی از این دست نبود و خیلی بهتر بازار می چرخید و درصد نارضایتی کمتر بود اما الان مردم از این وضعیت ناراضی هستند چرا که تصمیمات اشتباه بود و تنها راه چاره ایجاد بازار رقابتی است.»
زاوه در پایان تاکید می کند:« ورود دولت به فعالیت بخش خصوصی مانع از آن می شود که کارکرد لازم را داشته باشد و این در حالی است که ابزارهای نظارتی هم وجود ندارد و نتیجه آن می شود وضعیتی که الان در آن هستیم.»
مدت هاست واردات خودرو به کشور ممنوع شده و اغلب واردکنندگان خودرو در تحویل خودروهای پیش فروش کرده به مشتریان دچار مشکل هستند و نمی توانند نیاز بازار و تعهدات خود را تامین کنند.
فارغ از این موضوع، در چند سال اخیر کارشکنی های زیادی توسط برخی واردکنندگان خودرو صورت گرفته که همگی در سایه عدم نظارت دقیق و عمل به قانون صورت گرفته و به نظرمی رسد برخی توانسته اند با رانت و دور زدن قانون میلیاردها تومان به جیب بزنند.
پرونده های زیادی در خصوص تخلفات برخی واردکنندگان وجود دارد مثلا فقط یک شرکت واردکننده خودرو که مجوز پیش فروش150 دستگاه خودرو را داشته بیش از 4000 پیش فروش انجام داده و مجموعا شکات از وی 700 میلیارد تومان طلب دارند یا یکی دیگر از واردکنندگان 1400 شاکی دارد. جالب اینجاست این مورد آخر مشاور وزیر و مجلس در امور خودرویی نیز بوده است.
اساسا نقش سازمان های نظارتی در بخش واردات خودرو به چشم نمی آید و اینکه واردات ممنوع شده دردی را دوا نکرده هیچ، بلکه موجب چالش های جدید هم شده، از آن مهمتر نقش کلیدی و اساسی نهادی چون سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان است. آیا سازمان حمایت فعالیت خاصی در خصوص حمایت از مصرف کنندگان(مشتریان) که مدت ها قبل خودرویی را از شرکتی پیش خرید کرده اند انجام داده است؟ چرا سازمان حمایت با شرکتی که تعداد معدودی مجوز پیش فروش داشته و هزاران پیش فروش انجام داده و مبالغ هنگفتی از مردم گرفته برخوردی نکرده است؟
این سازمان تنها به هشدار دادن به مردم و صدور ابلاغیه بسنده کرده در حالی که وزارت صنعت و سازمان حمایت باید از مصرف کنندگان حمایت به عمل آورد و البته با تخلفات عرضه کنندگان و فروشندگان کالا برخورد لازم را انجام دهد.
پیگیری های ما از سازمان حمایت برای مطالبات مردم و اقداماتی که این سازمان در این خصوص انجام داده بی نتیجه ماند و در ماه های گذشته این سازمان کمترین همکاری را با رسانه ها داشته است و به نوعی در حالت دفاعی به سر می برد.
البته پاسخ احتمالی سازمان حمایت مشخص است . این سازمان احتمالا این جواب را خواهد داد که ما طی ابلاغیه و هشدارهای مکرر از مردم خواسته بودیم که خودروهای خارجی را نقد و 30 روزه خریداری کنند. اما این پاسخ به نوعی شانه خالی کردن از بار مسئولیت و تعهد این سازمان است چرا که شرکت واردکننده ای که مجوز پیش فروش ندارد و این کار را در خلا نظارتی انجام می دهد باید مواخذه شود. اساسا چرا اجازه فعالیت این چنینی به برخی واردکنندگان داده شده و چرا نظارت دقیقی بر عمکرد انها وجود ندارد؟ صرف هشدار به مردم عملکرد سازمان حمایت را توجیه نمی کند!
در همین خصوص فربد زاوه کارشناس زاوه کارشناس خودرو می گوید:« تمام مشکلات واردات خودرو از تصمیمات خلق الساعه و یک شبه آغاز شد و وزیر دوره قبل که می خواست به بازار خودرو سامان دهد باعث بدتر شدن اوضاع شد.»
وی می افزاید:« آقای نعمت زاده و سازمان توسعه تجارت باید پاسخگو این نابه سامانی باشند و علاوه بر واردکنندگان متخلف ، باید با کسانی که تصمیمات اشتباه گرفته اند نیز برخورد شود.رفتارهای نامناسب وزارت صنعت با واردکنندگان موجب شد برخی از واردکنندگان اقدام به دور زدن قوانین دست و پا گیر کنند و همه شرکت های واردکننده متخلف از ابتدا با نیت کلاهبرداری وارد این عرصه نشدند.»
این کارشناس خودرو در پاسخ به این سوال که نقش نهادهای نطارتی در خصوص تخلفات واردات چیست اظهار می کند:« ساز و کار غلطی برای واردات ایجاد شده و نهادهای نظارتی در این شرایط ابزارهای لازم را برای نظارت ندارند و نمی توانند نظارت داشته باشند. در واقع وزارت صنعت سازوکاری را ایجاد کرده که خود قادر به نظارت بر آن نیست و طبیعی است در چینین شرایطی تخلف صورت پذیرد»
وی تصریح می کند:« پیش از این مجوز پیش فروش و ثبت سفارش و مسائلی از این دست نبود و خیلی بهتر بازار می چرخید و درصد نارضایتی کمتر بود اما الان مردم از این وضعیت ناراضی هستند چرا که تصمیمات اشتباه بود و تنها راه چاره ایجاد بازار رقابتی است.»
زاوه در پایان تاکید می کند:« ورود دولت به فعالیت بخش خصوصی مانع از آن می شود که کارکرد لازم را داشته باشد و این در حالی است که ابزارهای نظارتی هم وجود ندارد و نتیجه آن می شود وضعیتی که الان در آن هستیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها