کد خبر:
۹۵۰۰۹ ۱۰:۰۶
۱۳۹۷/۰۹/۰۱
تاکید دوباره بر لغو قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به وجود مشکلات متعدد در صنعت خودرو گفت: اولین مشکل بحث قیمتگذاری است؛ در چند ماه گذشته مواد اولیه قطعات خودرو به شدت افزایش یافته و این در حالی است که طی سه سال گذشته در مجموع ۵/ ۱۲ درصد افزایش قیمت در خودرو داشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، احمد نعمتبخش با اشاره به زیان بیش از ۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان در نیمه نخست امسال، افزود: این مدل قیمتگذاری، نوعی سرکوب مالی به حساب میآید. وی تاکید کرد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها سبب هجوم دلالان به سمت این بازار میشود. نعمتبخش با بیان اینکه اکنون تنها راهحل برونرفت از این شرایط، فروش خودرو در حاشیه بازار است گفت: اگر خودرو را با قیمت واقعی به بازار عرضه کنیم، بیش از ۸۰ درصد تقاضای فعلی از بین خواهد رفت؛ زیرا دیگر سودی در خرید و فروش خودرو برای دلالان وجود نخواهد داشت در نتیجه، قیمت خودرو پایین خواهد آمد.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟