کد خبر:
۹۵۰۰۹ ۱۰:۰۶
۱۳۹۷/۰۹/۰۱
تاکید دوباره بر لغو قیمت گذاری دستوری
پدال نیوز: دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به وجود مشکلات متعدد در صنعت خودرو گفت: اولین مشکل بحث قیمتگذاری است؛ در چند ماه گذشته مواد اولیه قطعات خودرو به شدت افزایش یافته و این در حالی است که طی سه سال گذشته در مجموع ۵/ ۱۲ درصد افزایش قیمت در خودرو داشتهایم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، احمد نعمتبخش با اشاره به زیان بیش از ۵ هزار میلیارد تومانی خودروسازان در نیمه نخست امسال، افزود: این مدل قیمتگذاری، نوعی سرکوب مالی به حساب میآید. وی تاکید کرد: اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروها سبب هجوم دلالان به سمت این بازار میشود. نعمتبخش با بیان اینکه اکنون تنها راهحل برونرفت از این شرایط، فروش خودرو در حاشیه بازار است گفت: اگر خودرو را با قیمت واقعی به بازار عرضه کنیم، بیش از ۸۰ درصد تقاضای فعلی از بین خواهد رفت؛ زیرا دیگر سودی در خرید و فروش خودرو برای دلالان وجود نخواهد داشت در نتیجه، قیمت خودرو پایین خواهد آمد.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه مدیران خودروسازی نمیتوانند در شرایط فعلی معجزه کنند، افزود: خودروهای داخلی حدود ۲ هزار دلار ارز بری دارند و ارزی را که ۴ هزار و ۲۰۰ تومان میخریدیم، حالا باید در بازار نیما حدود ۸ هزار تومان بخریم؛ از طرفی، مواد اولیه مانند آلومینیوم و فولاد نیز بیش از دو برابر گران شدهاند. وی ادامه داد: قبول دارم افزایش قیمت سبب پایین آمدن قدرت خرید مشتریان شده و خیلیها نمیتوانند خودرو بخرند، اما راه حل این مشکل این است که بانکها و شرکتهای لیزینگ جلو بیایند و برای متقاضی امکان خرید فراهم کنند. دبیر انجمن خودروسازان اظهار کرد: به قول مدیر عامل سایپا، هر پرایدی که تحویل مشتری میدهیم مثل این است که ۱۲ میلیون تومان هم در داشبورد آن میگذاریم، به این معنی که خودرو را ارزان میفروشیم. نعمتبخش افزود: توان مالی خودروسازان روزبهروز ضعیفتر و کمتر میشود و در نتیجه نمیتوانیم بدهی قطعهسازان را بدهیم و آنها هم نمیتوانند به میزان کافی قطعه تولید کنند و به خودروساز برسانند.
نعمتبخش همچنین با اشاره به اقدامات دستوری و سیاسی در صنعت خودرو گفت: طی این سالها اشخاص با نفوذی مانند نمایندگان مجلس، افرادی را معرفی کردند برای استخدام و از آن سو خودروسازان را مجبور میکردند در برخی شهرها اقدام به احداث سایت کنند؛ این نشان میدهد هر چند زیر ۲۰ درصد سهام خودروسازی ایرانخودرو و سایپا متعلق به دولت است، اما چون انتخاب مدیران از طریق دولت صورت میگیرد، همواره فشارهایی از بیرون به خودروسازان وارد میشود؛ در گذشته دولت ما را مجبور کرد برویم آن سر دنیا در ونزوئلا چند ۱۰ میلیون دلار سرمایهگذاری کنیم و حالا اوضاع این کشور به هم ریخته و پول ما را هم پس نمیدهند. نعمتبخش تاکید کرد: اصلاً قبول ندارم که از خودروسازان حمایت ویژه میشود؛ وقتی آقای سیف، رئیسکل بانک مرکزی شد، گفت که واردات به نقدینگی ارزی فشار میآورد و دلار بالا میرود، به همین دلیل تعرفه خودرو را ۵۵ درصد کردند، حال آنکه همه فکر میکنند ما این کار را کردهایم.
دبیر انجمن خودروسازان با اشاره به موضوع کیفیت خودرو عنوان کرد: وقتی قطعه ساز برای افزایش قیمت به ما مراجعه میکند، میگوییم در کل میتوانیم ۷ درصد افزایش بدهیم و خودت برای اضافه هزینه ها، فکری بکن قطعهساز هم به ناچار و برای کاهش هزینه تولید، از کیفیت کار میزند. وی گفت: سازمان حمایت قیمت جدید خودروها را از دو ماه پیش تعیین کرده، منتها آقای شریعتمداری (وزیر صنعت سابق) دست دست کرد و چون نمیخواست این موضوع به پای وی نوشته شود، قیمتها را ابلاغ نکرد. در حال حاضر آقای رحمانی (وزیر صنعت) هم هنوز کاری انجام نداده و تکلیف ما را روشن نکرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور