کد خبر:
۹۴۹۶۵ ۱۱:۳۱
۱۳۹۷/۰۸/۳۰
رئیس انجمن همگن قطعه سازان :
ثابت نگه داشتن قیمت قطعه به معنای توقف واحد تولیدی است
پدال نیوز- رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور گفت: مردم باید متوجه باشند تولیدکننده نمیخواهد در حق آنها اجحاف کند اما همه ورودیهای ما افزایشی بوده است، بنابراین قیمت خروجی هم باید درست شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، محمدرضا نجفی منش با بیان اینکه در حال حاضر تامین مواد اولیه چه داخلی و چه خارجی به سختی انجام میشود، از دولت خواست پروسه تهیه مواد برای تولیدکنندگان سهلتر شود.
وی تصریح کرد: در حال حاضر خریدهای خارجی حداقل 3 ماه یا بیشتر طول میکشد، صفهای طولانی و آزاردهنده خرید خارجی تشکیل شده و مرتب مدت آن منقضی میشود در حالی که قبلا یک روزه انجام میشد. در مورد مواد اولیه داخلی هم باید به بورس مراجعه کنیم در این زمینه هم باید منتظر باشیم که آیا بورس عرضه دارد یا خیر.
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور پیشنهاد کرد: برای داخلیها سهمیهای در بورس برای هر واحد در نظر بگیرند و آنها را معطل نکنند. برای خارجیها هم طوری باشد که کار یک روزه انجام شود.
وی ادامه داد: علاوه بر موارد یاد شده بانک مرکزی هم تخصیص ارز مورد نیاز را داشته باشد، اکنون ما همه مراحل را طی میکنیم، بعد بانک مرکزی میگوید ارز برای ما ندارد، این موضوع باعث میشود واحدها به زودی به خاطر یک کالای کوچک توقف کنند.
نجفی منش بیان کرد: قبلا برخی واحدها بودند که خودشان تولیدی نبودند اما مواد اولیه و ملزومات را وارد میکردند اکنون جلوی واردات آنها گرفته شده و افزون بر این مسئله خیلی واحدهای کوچک هم که امکان واردات ندارند بزودی دچار مشکل جدی میشوند کما اینکه در حال حاضر نیز دچار مشکل شدهاند.
نمایشگاهی از نداشتهها برگزار کنیم
وی در ادامه با بیان اینکه 80 درصد قطعات خودرو داخلی و 20 درصد وارداتی است، یادآور شد: به اعتقاد بنده برای 20 درصد وارداتی هم عمق داخلی سازی بالا برود و برخی مواد اولیه مثلا فنول را پتروشمی تولید کند و یا به عنوان یک راهکار میتوانیم نمایشگاهی از نداشتهها برگزار کنیم و از مجموعه شرکتهای دانش بنیان دعوت کنیم، کمک کنند داخلی سازی صورت گیرد و به این ترتیب مقاومت ما در مقابل تحریمها کم شده و شغل هم ایجاد میشود.
قیمت مواد اولیه داخل بیش از نرخ ارز افزایش پیدا کرده است
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور با بیان اینکه مشکل ما در داخل این است که قیمتها بروز نشدهاند و قیمت مواد اولیه داخل بیش از نرخ ارز افزایش پیدا کرده، افزود: برای ساخت یک دینام، آلومینیوم، مس، فولاد، مواد پتروشیمی داخلی و یک مواد اولیه هم وارداتی است. با توجه به نرخ ارز تمام این مواد اولیه داخلی 3 برابر و مواد خارجی هم 3 تا 5 برابر قیمت شده، دولت دستمزد را 20 درصد افزایش داده، هزینههای سربار هم با توجه به تورم 30 درصد افزایش پیدا کرده، به این ترتیب ثابت نگه داشتن قیمت قطعه به معنای توقف واحد تولیدی است.
وی تاکید کرد: مردم باید متوجه باشند تولیدکننده نمیخواهد در حق آنها اجحاف کند اما همه ورودیهای ما افزایشی بوده است، بنابراین قیمت خروجی هم باید درست شود. اگر پرداختها 5 تا 6 ماه باشد تولیدکننده دوام نمیآورد، باید یک ماهه پرداختها انجام شود. چون خریدها نقدی است،برای تحقق این امر هم باید قیمت خودرو تعدیل شود در این رابطه ما پیشنهاد کردیم قیمت خودرو 5 درصد زیر قیمت بازار باشد تا برای مصرف کننده هم مقرون به صرفه باشد.
نجفی منش با بیان اینکه در پروسه تولید قطعه گمرک هیچ نقش منفیای ندارد، توضیح داد: برخی دستورالعملها به آنها داده میشود که مطابق آن اجازه ترخیص کالا دارند. برای واردات یک کالا وزارتخانه باید تایید کند، تخصیص ارز داده شود، پروانه تخصیص ارز هم ارز نیما است، وقتی سراغ ارز نیما میرویم با یک صف طولانی مواجه میشویم، اما ارزی در کار نیست. بیش از 2.5 میلیارد دلار منتظر تخصیص ارز نیما است و تا زمانی که کد 16 رقمی را از بانک نگیریم کار انجام نمیشود. بانک مرکزی هم زمانی آن کد را میدهد که ارز تخصیص داده شده باشد، بنابراین در نهایت کار معطل میماند.
قاچاق قطعه مقرون به صرفه نیست
وی درباره قاچاق قطعه اظهار داشت: با توجه به بالا بودن نرخ ارز قاچاق مقرون به صرفه نیست.
قطعه ساز فاقد مجوز نداریم
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور درباره وجود قطعه سازان فاقد مجوز هم بیان کرد: خودروسازان تا جایی مشخص و معین نباشد قطعه تهیه نمیکنند، بنابراین قطعه ساز فاقد مجوز نداریم.
وی تصریح کرد: در حال حاضر خریدهای خارجی حداقل 3 ماه یا بیشتر طول میکشد، صفهای طولانی و آزاردهنده خرید خارجی تشکیل شده و مرتب مدت آن منقضی میشود در حالی که قبلا یک روزه انجام میشد. در مورد مواد اولیه داخلی هم باید به بورس مراجعه کنیم در این زمینه هم باید منتظر باشیم که آیا بورس عرضه دارد یا خیر.
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور پیشنهاد کرد: برای داخلیها سهمیهای در بورس برای هر واحد در نظر بگیرند و آنها را معطل نکنند. برای خارجیها هم طوری باشد که کار یک روزه انجام شود.
وی ادامه داد: علاوه بر موارد یاد شده بانک مرکزی هم تخصیص ارز مورد نیاز را داشته باشد، اکنون ما همه مراحل را طی میکنیم، بعد بانک مرکزی میگوید ارز برای ما ندارد، این موضوع باعث میشود واحدها به زودی به خاطر یک کالای کوچک توقف کنند.
نجفی منش بیان کرد: قبلا برخی واحدها بودند که خودشان تولیدی نبودند اما مواد اولیه و ملزومات را وارد میکردند اکنون جلوی واردات آنها گرفته شده و افزون بر این مسئله خیلی واحدهای کوچک هم که امکان واردات ندارند بزودی دچار مشکل جدی میشوند کما اینکه در حال حاضر نیز دچار مشکل شدهاند.
نمایشگاهی از نداشتهها برگزار کنیم
وی در ادامه با بیان اینکه 80 درصد قطعات خودرو داخلی و 20 درصد وارداتی است، یادآور شد: به اعتقاد بنده برای 20 درصد وارداتی هم عمق داخلی سازی بالا برود و برخی مواد اولیه مثلا فنول را پتروشمی تولید کند و یا به عنوان یک راهکار میتوانیم نمایشگاهی از نداشتهها برگزار کنیم و از مجموعه شرکتهای دانش بنیان دعوت کنیم، کمک کنند داخلی سازی صورت گیرد و به این ترتیب مقاومت ما در مقابل تحریمها کم شده و شغل هم ایجاد میشود.
قیمت مواد اولیه داخل بیش از نرخ ارز افزایش پیدا کرده است
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور با بیان اینکه مشکل ما در داخل این است که قیمتها بروز نشدهاند و قیمت مواد اولیه داخل بیش از نرخ ارز افزایش پیدا کرده، افزود: برای ساخت یک دینام، آلومینیوم، مس، فولاد، مواد پتروشیمی داخلی و یک مواد اولیه هم وارداتی است. با توجه به نرخ ارز تمام این مواد اولیه داخلی 3 برابر و مواد خارجی هم 3 تا 5 برابر قیمت شده، دولت دستمزد را 20 درصد افزایش داده، هزینههای سربار هم با توجه به تورم 30 درصد افزایش پیدا کرده، به این ترتیب ثابت نگه داشتن قیمت قطعه به معنای توقف واحد تولیدی است.
وی تاکید کرد: مردم باید متوجه باشند تولیدکننده نمیخواهد در حق آنها اجحاف کند اما همه ورودیهای ما افزایشی بوده است، بنابراین قیمت خروجی هم باید درست شود. اگر پرداختها 5 تا 6 ماه باشد تولیدکننده دوام نمیآورد، باید یک ماهه پرداختها انجام شود. چون خریدها نقدی است،برای تحقق این امر هم باید قیمت خودرو تعدیل شود در این رابطه ما پیشنهاد کردیم قیمت خودرو 5 درصد زیر قیمت بازار باشد تا برای مصرف کننده هم مقرون به صرفه باشد.
نجفی منش با بیان اینکه در پروسه تولید قطعه گمرک هیچ نقش منفیای ندارد، توضیح داد: برخی دستورالعملها به آنها داده میشود که مطابق آن اجازه ترخیص کالا دارند. برای واردات یک کالا وزارتخانه باید تایید کند، تخصیص ارز داده شود، پروانه تخصیص ارز هم ارز نیما است، وقتی سراغ ارز نیما میرویم با یک صف طولانی مواجه میشویم، اما ارزی در کار نیست. بیش از 2.5 میلیارد دلار منتظر تخصیص ارز نیما است و تا زمانی که کد 16 رقمی را از بانک نگیریم کار انجام نمیشود. بانک مرکزی هم زمانی آن کد را میدهد که ارز تخصیص داده شده باشد، بنابراین در نهایت کار معطل میماند.
قاچاق قطعه مقرون به صرفه نیست
وی درباره قاچاق قطعه اظهار داشت: با توجه به بالا بودن نرخ ارز قاچاق مقرون به صرفه نیست.
قطعه ساز فاقد مجوز نداریم
رئیس انجمن همگن قطعه سازان کشور درباره وجود قطعه سازان فاقد مجوز هم بیان کرد: خودروسازان تا جایی مشخص و معین نباشد قطعه تهیه نمیکنند، بنابراین قطعه ساز فاقد مجوز نداریم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
ما نمیدونیم این مردک چی از جون این ملت میخاد ،بابا مردم پول ندارن ،درآمدپایینه،حقوق ها ثابته میفهمی یا نه،پنج دهه است که داری با این آشغالا مردمو چپاول میکنی بس نیست ،بابا مردم بدبختند ،خسته اند چرا دست از سرشون بر نمیداری ،بترس از اون موقعی که آه و نفرینشون دامن تو و امثال تو را بگیره نفرین خدا بر تو و اون نعمت بخش و همه منفعت طلبان دنیا پرست مثل شما
آخرین اخبار
صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها