تویوتا FCV پلاس کانسپت +تصاویر و فیلم
پدال نیوز: اگر ایلان ماسک راه خودش در زمینه خودروهای الکتریکی را در پیش گرفته و احتمالاً خودروهای مجهز به سلولهای سوختی هیدروژنی را تنها بهعنوان وسیله حملونقل عمومی درون کارخانهی بزرگ تسلا در نظر گرفته است؛ اما خودروسازان دیگر سلولهای هیدروژنی را یک راهحل مناسب در صنعت خودروسازی میبینند.
به گزارش "پدال نیوز"
به نظر میرسد که باید طرحهای جدید را به ژاپنیها بسپاریم چرا که ژاپنیها با طرحهای عجیبوغریبشان آینده را با یک چیز عملی بهخوبی به تصویر میکشند. یک کار سادهی جدید که نقطه عطف آن تمایز است و این تمایز گاهی اوقات به ثمر مینشیند.
درهرصورت خودروی پیش روی ما، از لحاظ دستهبندی سایزی یک خودروی کامپکت است اما به لطف قرارگیری سلولهای سوختی و تانک هیدروژنی در جای مناسب بسیار جادار به نظر میرسد. در کابین، راننده و سرنشینان با پدیدهی جدیدی روبرو میشوند که آن دید 360 درجهای اطراف است که بسیار کارآمد به نظر میرسد.
باوجود بدنهی این چنینی این خودرو نمیتواند تستهای ایمنی یورو NCAP را با موفقیت پشت سر بگذارد با این حساب به نظر میرسد که این خودرو حتماً باید مجهز به سیستم کنترل کامل خودکار باشد. البته ظاهر این چنینی باعث شده که وزن بهطور مطلوبی در خودرو تقسیم شود.
اما چیزی که FCV پلاس را استثنایی میکند توانایی تولید برق مستقیم از تانک هیدروژنی در بیرون از مخزن است. این عملکرد به این معنی است که اساساً شما میتوانید FCV پلاس را بهعنوان یک منبع تولید انرژی الکتریکی در خانه در جاده در نظر داشته باشید؛ بنابراین وقتی که از خودرو استفاده نمیکنید میتوانید منبع تولید انرژی الکتریکی این خودرو را بهسادگی به زیرساختهای محلی متصل کنید و از این طریق انرژی الکتریکی کمکی تولید کنید.
باید بپذیریم که این ایدهی خوب و آیندهنگر از تویوتا بسیار کاربردی است و باید امیدوار باشیم که تولید چنین خودروهایی را در آیندهای نزدیک به چشم ببینیم.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، اگر ایلان ماسک راه خودش در زمینه خودروهای الکتریکی را در پیش گرفته و احتمالاً خودروهای مجهز به سلولهای سوختی هیدروژنی را تنها بهعنوان وسیله حملونقل عمومی درون کارخانهی بزرگ تسلا در نظر گرفته است؛ اما خودروسازان دیگر سلولهای هیدروژنی را یک راهحل مناسب در صنعت خودروسازی میبینند.
به نظر میرسد که باید طرحهای جدید را به ژاپنیها بسپاریم چرا که ژاپنیها با طرحهای عجیبوغریبشان آینده را با یک چیز عملی بهخوبی به تصویر میکشند. یک کار سادهی جدید که نقطه عطف آن تمایز است و این تمایز گاهی اوقات به ثمر مینشیند.
درهرصورت خودروی پیش روی ما، از لحاظ دستهبندی سایزی یک خودروی کامپکت است اما به لطف قرارگیری سلولهای سوختی و تانک هیدروژنی در جای مناسب بسیار جادار به نظر میرسد. در کابین، راننده و سرنشینان با پدیدهی جدیدی روبرو میشوند که آن دید 360 درجهای اطراف است که بسیار کارآمد به نظر میرسد.
باوجود بدنهی این چنینی این خودرو نمیتواند تستهای ایمنی یورو NCAP را با موفقیت پشت سر بگذارد با این حساب به نظر میرسد که این خودرو حتماً باید مجهز به سیستم کنترل کامل خودکار باشد. البته ظاهر این چنینی باعث شده که وزن بهطور مطلوبی در خودرو تقسیم شود.
اما چیزی که FCV پلاس را استثنایی میکند توانایی تولید برق مستقیم از تانک هیدروژنی در بیرون از مخزن است. این عملکرد به این معنی است که اساساً شما میتوانید FCV پلاس را بهعنوان یک منبع تولید انرژی الکتریکی در خانه در جاده در نظر داشته باشید؛ بنابراین وقتی که از خودرو استفاده نمیکنید میتوانید منبع تولید انرژی الکتریکی این خودرو را بهسادگی به زیرساختهای محلی متصل کنید و از این طریق انرژی الکتریکی کمکی تولید کنید.
باید بپذیریم که این ایدهی خوب و آیندهنگر از تویوتا بسیار کاربردی است و باید امیدوار باشیم که تولید چنین خودروهایی را در آیندهای نزدیک به چشم ببینیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری







