کد خبر:
۹۱۷۳۷ ۱۱:۱۳
۱۳۹۷/۰۷/۰۶
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک :
واردات لاستیک سواری با ارز ثانویه صرفه اقتصادی ندارد
پدال نیوز- دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک گفت: در لاستیکهای سواری رینگ ۱۶ به بالا اصلا تولید داخلی نداریم و وارد میکردیم. ۳۵ درصد از تامین لاستیک سواری از طریق واردات انجام میشود و دلیل اینکه هنوز کسی متوجه کمبود آن نشده به خاطر کم شدن تولید خودروسازیها است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا ، سید محمد میرعابدینی دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک اظهار کرد: لاستیکهای باری اختصاص دلار 4200 تومانی را دارد و به همین دلیل دولت میخواهد در تمام مراحل واردات آن صفر تا صد حضور داشته باشد و از ما خواستهاند زمانی که بار لاستیک از گمرک ترخیص شد باید اطلاعات آن را به دولت بدهیم. ما اطلاعات را به انجمن میدهیم و انجمن به وزارت صنعت انتقال میدهد.
وی افزود: زمانی که واردات انجام شد باید اعلام کنند به عنوان مثال 2500 حلقه لاستیک در کدام انبار و در کجا ذخیره شده است. یک سامانه تجارت داخلی داریم که در آن سامانه هم باید ثبت شود. از طرف دیگر از آنجایی در سازمان حمل و نقل و جادهای هم به مشکل برخورده بود و لاستیک با کمبود مواجه شده بود مقرر شد تنها سازمان حمل و نقل و جادهای حوالهها را صادر کند و کامیون ها از آنها خرید کنند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در ادامه تصریح کرد: در این شرایط و از آنجایی که کل استانها به لاستیک نیاز دارند، وزارت صنعت یک جدولی را تعبیه کرد و در آن جدول سهم هر استان را مشخص کرد و واردکنندگان ملزم شدند تا لاستیک را طبق درصد اعلام شده به نمایندگان خود در هر استان بدهند.
میرعابدینی با اشاره به اینکه ارز واردات لاستیک برای خودروهای سواری ارز ثانویه است، خاطرنشان کرد: واردات لاستیک برای سواری با ارز ثانویه 9هزار تومانی است و صرفه اقتصادی ندارد. واردکنندگان به سمت واردات این لاستیک نمیروند و بحران ما در این خصوص به مراتب بیشتر است اما هنوز صدای آن در نیامده است.
وی افزود: خودرو سنگین حدود یک میلیون دستگاه در کشور بود و راحتتر آن را پوشش دادیم اما خودرو سواری بالغ بر 20 میلیون است و قابل کنترل نیست اما هرچه به وزارت صنعت میگوییم گوش کسی بدهکار نیست.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در رابطه با تولید لاستیک داخلی اذعان داشت: در لاستیکهای سواری رینگ 16 به بالا اصلا تولید داخلی نداریم و وارد میکردیم. 35 درصد از تامین لاستیک سواری از طریق واردات انجام میشود و دلیل اینکه هنوز کسی متوجه کمبود آن نشده به خاطر کم شدن تولید خودروسازیها است.
وی افزود: بعد از بخشنامه بازار ثانویه ما واردات لاستیک سواری نداشتهایم و این بحران بزودی بروز خواهد کرد. ما در گمرک در حال حاضر درگیر ترخیص بارهایی هستیم که گمرک مابهالتفاوت آن را طلب کرده است. واردکننده اگر میدانست گمرک قرار است مابهالتفاوت بگیرد به دنبال واردات جنس نمیرفت. اختلاف قیمت لاستیک سواری وارداتی با ارز ثانویه با لاستیک تولید داخل بسیار فاحش خواهد بود.
میرعابدینی در ادامه تصریح کرد: با دلار 9 هزار تومانی با هر تعرفهای اختلاف قیمت سرسامآور است. شرایط کنونی به گونهای نیست که واردات از کشور مبدا انجام شود و ما تحریم کشتیرانی و بیمه هستیم و باید از کشورهای واسطه استفاده کنیم که هزینهها به مراتب افزایش مییابد و می توان گفت قیمتها دوبرابر میشود.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در خصوص کشورهای طرف قرارداد با ایران اظهار داشت: عمده واردات ما بیشتر از چین و هند است اما از ژاپن و کره هم واردات داشته ایم.
وی افزود: زمانی که واردات انجام شد باید اعلام کنند به عنوان مثال 2500 حلقه لاستیک در کدام انبار و در کجا ذخیره شده است. یک سامانه تجارت داخلی داریم که در آن سامانه هم باید ثبت شود. از طرف دیگر از آنجایی در سازمان حمل و نقل و جادهای هم به مشکل برخورده بود و لاستیک با کمبود مواجه شده بود مقرر شد تنها سازمان حمل و نقل و جادهای حوالهها را صادر کند و کامیون ها از آنها خرید کنند.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در ادامه تصریح کرد: در این شرایط و از آنجایی که کل استانها به لاستیک نیاز دارند، وزارت صنعت یک جدولی را تعبیه کرد و در آن جدول سهم هر استان را مشخص کرد و واردکنندگان ملزم شدند تا لاستیک را طبق درصد اعلام شده به نمایندگان خود در هر استان بدهند.
میرعابدینی با اشاره به اینکه ارز واردات لاستیک برای خودروهای سواری ارز ثانویه است، خاطرنشان کرد: واردات لاستیک برای سواری با ارز ثانویه 9هزار تومانی است و صرفه اقتصادی ندارد. واردکنندگان به سمت واردات این لاستیک نمیروند و بحران ما در این خصوص به مراتب بیشتر است اما هنوز صدای آن در نیامده است.
وی افزود: خودرو سنگین حدود یک میلیون دستگاه در کشور بود و راحتتر آن را پوشش دادیم اما خودرو سواری بالغ بر 20 میلیون است و قابل کنترل نیست اما هرچه به وزارت صنعت میگوییم گوش کسی بدهکار نیست.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در رابطه با تولید لاستیک داخلی اذعان داشت: در لاستیکهای سواری رینگ 16 به بالا اصلا تولید داخلی نداریم و وارد میکردیم. 35 درصد از تامین لاستیک سواری از طریق واردات انجام میشود و دلیل اینکه هنوز کسی متوجه کمبود آن نشده به خاطر کم شدن تولید خودروسازیها است.
وی افزود: بعد از بخشنامه بازار ثانویه ما واردات لاستیک سواری نداشتهایم و این بحران بزودی بروز خواهد کرد. ما در گمرک در حال حاضر درگیر ترخیص بارهایی هستیم که گمرک مابهالتفاوت آن را طلب کرده است. واردکننده اگر میدانست گمرک قرار است مابهالتفاوت بگیرد به دنبال واردات جنس نمیرفت. اختلاف قیمت لاستیک سواری وارداتی با ارز ثانویه با لاستیک تولید داخل بسیار فاحش خواهد بود.
میرعابدینی در ادامه تصریح کرد: با دلار 9 هزار تومانی با هر تعرفهای اختلاف قیمت سرسامآور است. شرایط کنونی به گونهای نیست که واردات از کشور مبدا انجام شود و ما تحریم کشتیرانی و بیمه هستیم و باید از کشورهای واسطه استفاده کنیم که هزینهها به مراتب افزایش مییابد و می توان گفت قیمتها دوبرابر میشود.
دبیر انجمن واردکنندگان لاستیک در خصوص کشورهای طرف قرارداد با ایران اظهار داشت: عمده واردات ما بیشتر از چین و هند است اما از ژاپن و کره هم واردات داشته ایم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان خودرو چقدر ارز گرفت؟ تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! استانداردسازی روی کاغذ؟ ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد خبری از فروش خودروهای خارجی نیست کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی