کد خبر:
۹۱۵۹۱ ۱۴:۳۴
۱۳۹۷/۰۷/۰۳
ضرورت توسعه توانمندی های قطعه سازان خودرو
پدال نیوز- با توجه به سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی در حوزه مشارکت در فرآیند زنجیره ارزش جهانی و در راستای راهبرد دولت مبنی بر همکاری شرکتهای قطعهسازی کشور با شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان، میتوان اذعان داشت که سیاست الزام شرکتهای خودروسازی صاحب برند برای داخلیسازی۴۰ درصد در سال اول و رسیدن به ۸۰ درصد در سال سوم برای حضور در بازار داخلی کشور، اگر بر مبنای توان رقابتی شرکتهای قطعهسازی داخلی شکل گرفته باشد راهبرد مناسبی بوده و میتواند مسیر توسعه شرکتهای قطعهسازی را دگرگون سازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شاتا ، اما تمرکز شرکتهای قطعهسازی در ارائه محصولات به بازار داخلی، مقیاسهای تولید پایین، سهم پایین در صادرات، تامین قطعات برای خودروهای با فناوری قدیمی، ضعف در دانش فنی، خطوط تولید و ماشینآلات قدیمی و گاهاً فرسوده به اندازهای نیست که انگیزه قوی برای شرکت خارجی جهت همکاری با شرکتهای قطعهساز داخلی ایجاد نماید و عمدتاً به عنوان یک مانع عمل مینماید. آ البته برخی شرکتها از توانمندیهای بالایی برخوردار بوده و هم اکنون نیز در زنجیرههای ارزش جهانی با خودروسازها همکاری میکنند.
نکته اساسی این است که آیا توان و ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور برای داخلیسازی در این سطح در نظر گرفته شده است؟ عدم استقبال سرمایهگذاران خارجی برای تولید خودروهای داخلی تاکنون و نکات مطروحه بالا حاکی از آن است که مشارکت داخلیها در تولید خودروهای خارجی و جدید با چالش جدی مواجه است. از سوی دیگر الزام شرکتهای خارجی برای تعمیق بخشیدن آنهم با شیب تند 40 درصد در سال اول و رسیدن به 80 درصد در سال سوم (اگر قرار است خودروهای خارجی با همان کیفیت، تولید و عرضه گردند) نیازمند تامل بیشتری است.
تجربه داخلیسازی در کشورهایی همچون ترکیه، هند، چین، کرهجنوبی و ... نشان میدهد که آنها مسیر توسعه توان داخلی را از واردات خودرو کامل، سپس بصورت سی کی دی و اس کی دی ادامه داده و در نهایت سیاست جایگزینی واردات را با رویکرد صادراتی در پیش گرفتند و از الزام خودروسازان خارجی برای داخلیسازی به عنوان پیش شرط حضور در بازار داخلی استفاده نکردند، بلکه با سیاستهای حمایتی مناسب این راهبرد را عملیاتی کردند.
نکات کلیدی:
برای حضور موثر شرکتهای داخلی در زنجیره تولید شرکتهای خارجی، پیشنهادات زیر قابل ارائه است:
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در انواع قطعات خودرو فهرستی از شرکتهای با توانمندی تولیدی و فنی بالا ( vendor list ) را تهیه کرده و برای مذاکره با شرکتهای خارجی در اختیار داشته باشد.
بجای الزام به تعمیق بخشیدن در حد 40 درصد در سال اول، شرکتهای خارجی ملزم شوند ارزیابی از بنگاههای داخلی انجام داده و شرکتهای دارای استانداردهای مورد نظر، ملزم به همکاری و بنگاههایی که مشکل استاندارد دارند، ملزم به همکاری برای ارتقاء خود جهت مشارکت در تولید در سال دوم شوند (و به همین ترتیب برای سالهای بعد). بدین ترتیب از تجربه شرکتهای صاحب برند برای توانمند نمودن بنگاههای داخلی بهترین بهره را میتوان برد.
به منظور مشارکت بنگاههای داخلی، حمایتهایی نظیر معافیت تعرفهای واردات ماشینآلات، معافیت تعرفهای برای واردات نهادههای مورد نیاز (نظیر استرداد حقوق گمرکی واردات نهادهها برای صادرات)، پرداخت وام با نرخ ترجیحی جهت ارتقاء توانمندیها متناسب با پیشرفت و مشارکت در زنجیره تولید شرکتهای خارجی را میتوان در نظر گرفت.
استفاده از ظرفیت خریدهای دولتی از بازار جهانی جهت قرار گرفتن در زنجیره ارزش جهانی شرکتهای فروشنده محصولات و سیستمهای پیچیده به وزارت نیرو، شرکت مخابرات ایران، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی
تدوین راهکارها و ارائه مشوقها جهت خرید سهام شرکتهای جهانی به منظور قراردادن مواد اولیه و محصولات نهایی در زنجیرههای تولید و توزیع آنها
طراحی مشوقها و الگوهای قراردادی برای گرفتن فضای فروشگاهی (shelf space) در منطقه یا فرامنطقهای از شرکتهای بینالمللی فروشگاههای زنجیرهای در قبال فعالیت آنها در بازار داخلی و واردات آنها
تدوین بسته سیاستی برای ادغام شرکتهای قطعهسازی در جهت ارتقاء توانمندیها و مشارکت در تولید شرکتهای خارجی
تسهیل حضور سرمایهگذاران خارجی و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور بویژه در شرکتهای حاضر در vendor list
حسن ولی بیگی، سرپرست مدیریت اسناد و پایگاههای آماری و اطلاعاتی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی
نکته اساسی این است که آیا توان و ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور برای داخلیسازی در این سطح در نظر گرفته شده است؟ عدم استقبال سرمایهگذاران خارجی برای تولید خودروهای داخلی تاکنون و نکات مطروحه بالا حاکی از آن است که مشارکت داخلیها در تولید خودروهای خارجی و جدید با چالش جدی مواجه است. از سوی دیگر الزام شرکتهای خارجی برای تعمیق بخشیدن آنهم با شیب تند 40 درصد در سال اول و رسیدن به 80 درصد در سال سوم (اگر قرار است خودروهای خارجی با همان کیفیت، تولید و عرضه گردند) نیازمند تامل بیشتری است.
تجربه داخلیسازی در کشورهایی همچون ترکیه، هند، چین، کرهجنوبی و ... نشان میدهد که آنها مسیر توسعه توان داخلی را از واردات خودرو کامل، سپس بصورت سی کی دی و اس کی دی ادامه داده و در نهایت سیاست جایگزینی واردات را با رویکرد صادراتی در پیش گرفتند و از الزام خودروسازان خارجی برای داخلیسازی به عنوان پیش شرط حضور در بازار داخلی استفاده نکردند، بلکه با سیاستهای حمایتی مناسب این راهبرد را عملیاتی کردند.
نکات کلیدی:
برای حضور موثر شرکتهای داخلی در زنجیره تولید شرکتهای خارجی، پیشنهادات زیر قابل ارائه است:
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در انواع قطعات خودرو فهرستی از شرکتهای با توانمندی تولیدی و فنی بالا ( vendor list ) را تهیه کرده و برای مذاکره با شرکتهای خارجی در اختیار داشته باشد.
بجای الزام به تعمیق بخشیدن در حد 40 درصد در سال اول، شرکتهای خارجی ملزم شوند ارزیابی از بنگاههای داخلی انجام داده و شرکتهای دارای استانداردهای مورد نظر، ملزم به همکاری و بنگاههایی که مشکل استاندارد دارند، ملزم به همکاری برای ارتقاء خود جهت مشارکت در تولید در سال دوم شوند (و به همین ترتیب برای سالهای بعد). بدین ترتیب از تجربه شرکتهای صاحب برند برای توانمند نمودن بنگاههای داخلی بهترین بهره را میتوان برد.
به منظور مشارکت بنگاههای داخلی، حمایتهایی نظیر معافیت تعرفهای واردات ماشینآلات، معافیت تعرفهای برای واردات نهادههای مورد نیاز (نظیر استرداد حقوق گمرکی واردات نهادهها برای صادرات)، پرداخت وام با نرخ ترجیحی جهت ارتقاء توانمندیها متناسب با پیشرفت و مشارکت در زنجیره تولید شرکتهای خارجی را میتوان در نظر گرفت.
استفاده از ظرفیت خریدهای دولتی از بازار جهانی جهت قرار گرفتن در زنجیره ارزش جهانی شرکتهای فروشنده محصولات و سیستمهای پیچیده به وزارت نیرو، شرکت مخابرات ایران، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی
تدوین راهکارها و ارائه مشوقها جهت خرید سهام شرکتهای جهانی به منظور قراردادن مواد اولیه و محصولات نهایی در زنجیرههای تولید و توزیع آنها
طراحی مشوقها و الگوهای قراردادی برای گرفتن فضای فروشگاهی (shelf space) در منطقه یا فرامنطقهای از شرکتهای بینالمللی فروشگاههای زنجیرهای در قبال فعالیت آنها در بازار داخلی و واردات آنها
تدوین بسته سیاستی برای ادغام شرکتهای قطعهسازی در جهت ارتقاء توانمندیها و مشارکت در تولید شرکتهای خارجی
تسهیل حضور سرمایهگذاران خارجی و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور بویژه در شرکتهای حاضر در vendor list
حسن ولی بیگی، سرپرست مدیریت اسناد و پایگاههای آماری و اطلاعاتی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست