آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۹۸۷۴
۰۹:۵۶
۱۳۹۷/۰۶/۰۸
سکوت در کنار سقوط/

سرپرست بازار بی سامان خودرو کیست؟

پدال نیوز: شورای رقابت، سازمان حمایت از مصرف کنندگان، وزارت صمت، مجلس شورای اسلامی، خودروسازان و ...؛ کدام یک مسوول نظارت بر بازار خودرو هستند و کدام یک در کنترل بازار خودرو و افزایش نجومی خودروها کوتاهی کرده اند که طی چند ماه بازار از ثبات قیمتی خارج وسوار بر موج نوسانات قیمتی شده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از روزهای پایانی اسفندماه سال گذشته و البته به تناسب رونق بازار خودرو، قیمت ها روند فزونی به خود گرفت تا امروز، قیمت خودروهای داخلی تا 50 درصد و قیمت خودروهای خارجی نیز تا 70 درصد افزایش قیمت را تجربه کرده است. اما افزایش قیمت خودرو درست همزمان با آغاز نوسانات نرخ ارز از نیمه های فروردین ماه جدی تر شد از آن روز تاکنون حتی یک روز هم به قیمت روزهای گذشته خود برنگشت.
 
گرچه بسیاری از قطعه سازان، خودروسازان، کارشناسان و فعالان بازار خودرو بر آزادسازی قیمت خودرو و عدم کنترل و قیمت گذاری دستوری معتقدند، اما در مقابل همچنان سایه مدیریت بازار از سوی نهادهای متولی به گوش می رسد. این در حالی است که هر زمان به نفع متولیان باشد بازار در دست آن ها و هر زمان به نفع نباشد بازار به دست دلالان است.
 
این ادعا زمانی ثابت می شود که از نیمه های اردیبهشت ماه و همزمان با اوج گیری قیمت خودرو در بازار، طرح ساماندهی بازار خودرو از سوی مجلس شورای اسلامی مطرح شد که البته پس از یک فوریتی شدن آن طرح، ادامه کار پس از مدتی نیز برای شش ماه آینده به تعویق افتاد. لازم به ذکر است که این طرح درست در زمانی به تعوی افتاد که تصمیم های بین المللی و داخلی برای بازار خودروهای وارداتی به شدت صنعت خودرو را نگران کرد و باعث شد تا بازار خودروهای داخلی و وارداتی همزمان روند نامنظمی در افزایش قیمت ها را تجربه کنند.
 از طرفی دیگر سکوت شورای رقابتی که همواره اولین تریبون قیمت گذاری خودروها کمتر از 45 میلیون تومان بود در این مدت مشاهده شد به گونه ای که حتی امروز نیز، این شورا حتی نسبت به افزایش قیمت پراید از 22 تا 41 میلیون تومان نیز نظری نمی دهد و گویی دستش از قیمت گذاری کوتاه شده است.
 
همچنین از سویی دیگر وزارت صمت درباره قیمت گذاری خودروهای داخلی نظری ندارد و تنها به حتکار خودرو واکنش نشان داده است.   
 
از سویی دیگر مسولان و کارشناسان این صنعت به اتفاق بر این باورند که اکنون بازار خودرو در دست دلالان است و دولت و سازمان های مربوطه توان قیمت گذاری دستوری ندارند و اصلا این قیمت گذاری دستوری به نفع مردم و بازار نیست.
 
ماجرای مدعیان دست خالی تمامی ندارد
حال این پرسش مطرح است که چرا با وجودی که سازمان ها و نهادهای متعددی معتقدند بر کنترل بازار نظارت دارند، اما در نهایت همه ناخالصی های بازار به گردن دلالان می افتد و آن ها به عنوان مقصر اصلی گرانی های خودرو در بازار معرفی می شوند و با وجود مدعیان و ناظران بازار قیمت ها نظارتی ندارند و  بازار به دست دلالان رها شده است؟
 
فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو در همین زمینه گوید: « ماجرای مدعیان نظارت بر بازار تمامی ندارد و با وجود اینکه بسیاری از نهادها و سازمان ها مدعی نظارت بر بازار هستند، اما دستشان از قیمت گذاری دستوری کوتاه است».
به گفته او، اکنون اوج قیمت گذاری دستوری، اوج مدیریت بازار و اوج انتظاراز دولت در همه کالاها است که خودرو تنها بخشی از آن است.
 
زاوه می افزاید: « به نظر می رسد ساده ترین موضوع این است که این بازار را بدون صاحب عنوان کنیم. اما نکته حائز اهمیت این است که در حال حاضر اوج مدیریت دستوری است و باید برای کوچکترین فعالیت تجاری مراحل اداری متعددی گذرانده شود تا اجازه کار و فعالیت اقتصادی صادر شود که نمونه بارز و نتیجه این گونه رفتارها پراید 40 میلیون تومانی می شود!»
 
او ادامه می دهد: « آنچه در این شرایط مردم باید بدانند این است که هیچ گاه مدافع قیمت گذاری یافت نمی شود مگر اینکه مدافعان نیز به نفع خود کار کنند. زیرا  هرکسی به نفع خود وارد بازار می شود. همچنین اگر می شد با دستور برای کالایی همچون خودرو قیمت گذاری کرد که دیگر واژه قیمت مفهومی نداشت؛ از این رو زمانی قیمت بازار مفهوم دارد که نمی توان قیمت را بر مبنای دستور صادر کرد».
 
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می کند:« تنها راه آزادسازی قیمت این است که بازار و قیمت همزمان با یکدیگر آزاد شوند. چرا که ازادسازی قیمت همچون زنجیره ای متصل به هم است و نباید در آن انحصار وجودداشته باشد».
 
او تاکید می کند: « در مدت اخیر نیز کمبود عرضه، تعطیلات تابستانی خودروسازان و کاهش تولید خودرو از جمله دلایل افزایش نجومی قیمت ها بوده است که البته عوامل متعدد دیگری نیز در این میان دخیل هستند؛ به گونه ای که نقدینگی موجود در بازار مسکن، طلا و ارز به دلیل ملموس بودن خودرو به این بازار وارد شده است».
 
رصد بازار خودرو طی هفته های اخیر از اختلاف قیمت پنج تا 45 میلیون تومانی خبر می دهد. این درحالی است که متولیان صنعت خودرو مدعی نظارت و کنترل بازار هستند اما در مقابل نوسانات قیمتی را بر گردن دلالان بازار و عدم ثبات در بازار ارز می اندازند.

خودروکار
 

انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه