آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۶۰۷
۲۲:۰۴
۱۳۹۴/۰۸/۰۱
فولکس واگنی برای خانواده

داستان فولکس واگن و حضورش در ایران

پدال نیوز: امروزه فولکس واگن انبوهی از محصولات متنوع را تحت برندهای متفاوتی راهی بازارهای بین‌المللی می‌کند. اما حدود ۵۰ سال قبل وضعیت تفاوت قابل توجهی داشت و چندان خبری از تنوع در میان محصولات این خودروساز نبود. در این میان تلاش‌های گوناگونی از طرف فولکس واگن برای تصاحب بخش‌های جدیدی از بازار کشورهای هدف و تولید محصولاتی به جز بیتل (تایپ ۱) در طول ۲ دهه انجام شد که در بیشتر موارد با شکست مواجه شد.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پدال نیوز، امروزه فولکس واگن انبوهی از محصولات متنوع را تحت برندهای متفاوتی راهی بازارهای بین‌المللی می‌کند. اما حدود ۵۰ سال قبل وضعیت تفاوت قابل توجهی داشت و چندان خبری از تنوع در میان محصولات این خودروساز نبود. در این میان تلاش‌های گوناگونی از طرف فولکس واگن برای تصاحب بخش‌های جدیدی از بازار کشورهای هدف و تولید محصولاتی به جز بیتل (تایپ ۱) در طول ۲ دهه انجام شد که در بیشتر موارد با شکست مواجه شد.

در این مطلب به سراغ یکی از محصولات نسبتا موفق این خودروساز یعنی سری واریانت می‌رویم.

بیتل چاق یا پدر پاسات؟

موفقیت‌های شگرفی که تنها محصول فولکس واگن (که بعدها بیتل لقب گرفت) سبب شد تا این خودروساز به فکر گسترش محصولاتش باشد، در دهه 50 با ظهور ون‌های ترنسپورتر اولین تلاش اساسی این خودروساز برای احیا پس از جنگ با موفقیت انجام شد و ترنسپورتر توانست برای خود به محصولی موفق بدل شود. با این حال هنوز هم جای خالی یک محصول مدرن‌تر و کارآمد که ابعادی بزرگ‌تر از بیتل داشته باشد، احساس می‌شد. در نمایشگاه فرانکفورت سال 1961 تایپ 3 معرفی شد. این خودرو در تاریخ فولکس واگن نشان‌دهنده تحولی بسیار اساسی از دوره سنت به سمت مدرنیته و به نحوی حالت گذار تلقی می‌شود. در ابتدا این خودرو به صورت یک سدان دو‌‌در ناچ‌بک به بازار معرفی شد؛ با این حال به تدریج نمونه استیشن واگن (واریانت) این خودرو نیز معرفی شد. براساس همین شاسی و متعلقات فنی بود که خودرو اسپرت کارمن گیا نیز شکل گرفت. در ابتدا تایپ 3 با نام فولکس واگن 1500 راهی بازار شد. این خودرو از نمونه به‌روز شده پیشرانه 1.5 لیتری فولکس واگن (همانند بیتل در عقب خودرو) بهره می‌جست که در سری عادی 45 اسب بخار و در سری S حدود 55 اسب بخار تولید می‌کرد. بعدها این پیشرانه به 1.6 لیتر افزایش حجم داد و حتی سیستم سوخت‌رسانی آن از کاربراتور به انژکتورهای بوش تغییر یافت. در عین حال خودرو از نظر ظاهری نیز به‌تدریج به‌روز شد و همانند بیتل چراغ‌های آن بزرگ‌تر شد. در سال 1968 براساس پلت‌فرم تایپ 3 محصول بزرگ‌تری تحت عنوان تایپ 4 (با نام 411) عرضه شد. با آنکه تایپ 3 و 4 از نظر ظاهری و فنی به هم بسیار شبیه بودند، اما در دو کلاس کاملا مجزا به رقابت با محصولات اقتصادی اروپایی پرداختند و در تایپ 4 از پیشرانه‌های 1.6 و 1.8 لیتری استفاده شد. تولید هر دو محصول تا سال 1973 ادامه یافت. در این سال نمونه به‌روز شده 411 (با نام 412) و فولکس واگن 1600 هر دو کنار گذاشته شدند تا محصولی به‌روز‌تر جای آنها را بگیرد. این مهم با ظهور پاسات محقق شد. در نهایت بیش از 2 میلیون و 500 هزار دستگاه از تایپ 3 تولید شد.

تایپ 3 و 4 با نام واریانت در ایران

واردکننده اصلی فولکس واگن در کشورمان یعنی شرکت سهامی ماشین‌های صنعتی در دهه 30 به شرکت سهامی ثابت پاسات تغییر نام داد. این شرکت که بعدها شرکت سهامی فولکس ایران نام گرفت، در کنار بیتل و ترنسپورتر از میانه دهه 40 واردات تایپ 3 را به طور نسبتا گسترده‌ای آغاز کرد و بعدها تایپ 4 نیز افزوده شد.
با آنکه فروش نمونه‌های استیشن واگن این سری در کشورمان بسیار خوب بود (امری که سبب شد بیشتر ایرانیان این نسل را با نام واریانت بشناسند)، هیچ‌گاه تایپ 3 و 4 نتوانستند به گرد پای بیتل و ترنسپورتر برسند و شاید بتوان تایپ 3 و 4 را بازیگران فرعی فولکس در ایران دانست.
با این حال این خودرو به دلیل جان‌سخت‌‌ و خوشنام بودن برند فولکس طرفدارانی برای خود دست و پا کرد. به مدد واردات و محبوبیت کمتر این خودرو نسبت به سایر محصولات فولکس، امروزه تعداد بسیار اندکی از نمونه‌های مدل بالاتر تایپ 3 و 4 در کشورمان باقی مانده‌اند و بیشتر نمونه‌ها سر از مراکز اوراق و اسقاط خودرو درآوردند.

 



نویسنده: نیما مجتهدزاده
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه