کد خبر:
۸۵۹۵۰ ۱۳:۵۱
۱۳۹۷/۰۴/۱۱
ملاک افزایش تعداد مراکز اسقاط چیست؟
امیر سیفی زاده- کارشناس فنی خودرو و اسقاط
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// در مصاحبه اخير آقای نيكدار رياست ستاد سوخت در جمع مراكز استان گيلان به نكات جالبي اشاره شده است كه ذيلاً نگاهی به برخی موارد خواهم داشت.
جمع خودروهاي فرسوده انباشت شده در سطح كشور را يك ميليون و سيصد هزار دستگاه اعلام کرده اند. حال اگر اسقاط را بر مبنای تعداد دستگاه در نظر بگيريم مشروط به تامين منابع طي يكسال سهم هر مركز اسقاط شش هزار دستگاه خواهد بود.
از ديد كارشناسی نقطه سر به سر مراكز اسقاط با هم متفاوت هستند. مراكزی كه اصول واقعي را مطابق قوانين رعايت كرده اند نقطه سر به سر شان حدود چهار تا پنج هزار دستگاه خواهد بود و اين فاصله تا مقدار قابل اسقاط به معناي كسب سود مناسب از سرمايه گذاري صورت گرفته نخواهد بود.
البته بر هيچ كسی پوشيده نيست كه امكان اسقاط اين مقدار در يكسال با شرايط جاري امكان پذير نيست.
از این رو در اينجا اين سوال مطرح مي شود كه واقعاً افزايش بي رويه مراكز اسقاط از ١٢٠ ( يكصد و بسيت ) به ٢١٤ ( دويست و چهارده ) با كدام استدلال منطقي صورت پذيرفته است؟
در ادامه تحليل بايد به وجود طرح گواهي اسقاط هم توجه داشته باشيم. يعني تعداد يك ميليون و سيصد هزار دستگاه چيزي حدود سه ميليون و دويست و پنجاه هزار گواهي اسقاط خواهد بود. همچنین ميانگين آمار رسمي عملكردي اسقاط طي سالهاي گذشته نشان از رقم دويست و هشتاد و سه هزار مميز هفتاد و پنج صدم دارد.
در چنين شرايطي ابتدا بايد تكليف شرايط محاسبه اسقاط را روشن كنيم كه ايا محاسبات بايد بر مبناي تعداد دستگاه صورت بپذيرد و يا بر حسب ميزان معادل گواهي اسقاط بايد عمل شود.
در حال حاضر ملاك ميزان گواهي است. از اين رو براي اسقاط سه ميليون و دويست و پنجاه هزار با امكان اسقاط متوسط ساليانه دويست و هشتاد و پنج هزار گواهي بايد بين ١٠ تا ١١ سال وقت در نظر بگيريم.
آقای نیکدار در ادامه نكات خودشان بيان کرده اند که خودروهاي مشمول اسقاط كه لازم است از چرخه اسقاط خارج شوند تا سه سال ديگر يعني سال ١٤٠٠ به دو برابر افزايش خواهد داشت.
همينطور در خط آخر مصاحبه نیز به وابستگي مستقيم اسقاط خودرو با واردات خودروها اشاره کرده اند.
اما لازم به ذکر است که واردات خودرو طي دو سال گذشته به دلايل مختلف با مشكل مواجه بود و به درستي انجام نشده است؛ به همین دلیل كاهش شديد واردات باعث عدم اسقاط خودرو فرسوده خواهد بود . لازم به يادآوري است ورود مطلوب واردات در بهترين حالت همان رقم ميانگين كه در بالا به آن اشاره شد را محقق خواهد كرد. ( البته عملكرد ميانگين دوسال اخير اگر در محاسبه قرار بگيرد حتماً كاهش شديد آمار را مشاهده خواهيم كرد.)
اسقاط خودروهاي فرسوده به خاطر واردات شكل نگرفت. بلكه واردات روشي حمايتي براي تسريع خروج خودروهاي فرسوده بود. از این رو بهتر و پسنديده تر است راهكار و يا راهكارهاي مناسب تر و به روز رساني شده مورد بهره برداري قرار بگيرد.
امیر سیفی زاده- کارشناس فنی خودرو و اسقاط
انتهای پیام/
جمع خودروهاي فرسوده انباشت شده در سطح كشور را يك ميليون و سيصد هزار دستگاه اعلام کرده اند. حال اگر اسقاط را بر مبنای تعداد دستگاه در نظر بگيريم مشروط به تامين منابع طي يكسال سهم هر مركز اسقاط شش هزار دستگاه خواهد بود.
از ديد كارشناسی نقطه سر به سر مراكز اسقاط با هم متفاوت هستند. مراكزی كه اصول واقعي را مطابق قوانين رعايت كرده اند نقطه سر به سر شان حدود چهار تا پنج هزار دستگاه خواهد بود و اين فاصله تا مقدار قابل اسقاط به معناي كسب سود مناسب از سرمايه گذاري صورت گرفته نخواهد بود.
البته بر هيچ كسی پوشيده نيست كه امكان اسقاط اين مقدار در يكسال با شرايط جاري امكان پذير نيست.
از این رو در اينجا اين سوال مطرح مي شود كه واقعاً افزايش بي رويه مراكز اسقاط از ١٢٠ ( يكصد و بسيت ) به ٢١٤ ( دويست و چهارده ) با كدام استدلال منطقي صورت پذيرفته است؟
در ادامه تحليل بايد به وجود طرح گواهي اسقاط هم توجه داشته باشيم. يعني تعداد يك ميليون و سيصد هزار دستگاه چيزي حدود سه ميليون و دويست و پنجاه هزار گواهي اسقاط خواهد بود. همچنین ميانگين آمار رسمي عملكردي اسقاط طي سالهاي گذشته نشان از رقم دويست و هشتاد و سه هزار مميز هفتاد و پنج صدم دارد.
در چنين شرايطي ابتدا بايد تكليف شرايط محاسبه اسقاط را روشن كنيم كه ايا محاسبات بايد بر مبناي تعداد دستگاه صورت بپذيرد و يا بر حسب ميزان معادل گواهي اسقاط بايد عمل شود.
در حال حاضر ملاك ميزان گواهي است. از اين رو براي اسقاط سه ميليون و دويست و پنجاه هزار با امكان اسقاط متوسط ساليانه دويست و هشتاد و پنج هزار گواهي بايد بين ١٠ تا ١١ سال وقت در نظر بگيريم.
آقای نیکدار در ادامه نكات خودشان بيان کرده اند که خودروهاي مشمول اسقاط كه لازم است از چرخه اسقاط خارج شوند تا سه سال ديگر يعني سال ١٤٠٠ به دو برابر افزايش خواهد داشت.
همينطور در خط آخر مصاحبه نیز به وابستگي مستقيم اسقاط خودرو با واردات خودروها اشاره کرده اند.
اما لازم به ذکر است که واردات خودرو طي دو سال گذشته به دلايل مختلف با مشكل مواجه بود و به درستي انجام نشده است؛ به همین دلیل كاهش شديد واردات باعث عدم اسقاط خودرو فرسوده خواهد بود . لازم به يادآوري است ورود مطلوب واردات در بهترين حالت همان رقم ميانگين كه در بالا به آن اشاره شد را محقق خواهد كرد. ( البته عملكرد ميانگين دوسال اخير اگر در محاسبه قرار بگيرد حتماً كاهش شديد آمار را مشاهده خواهيم كرد.)
اسقاط خودروهاي فرسوده به خاطر واردات شكل نگرفت. بلكه واردات روشي حمايتي براي تسريع خروج خودروهاي فرسوده بود. از این رو بهتر و پسنديده تر است راهكار و يا راهكارهاي مناسب تر و به روز رساني شده مورد بهره برداري قرار بگيرد.
امیر سیفی زاده- کارشناس فنی خودرو و اسقاط
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور