کد خبر:
۸۵۰۷۲ ۱۰:۰۹
۱۳۹۷/۰۳/۳۱
پیشبینی افزایش میزان عرضه خودروهای هیبرید به بازار
اجماع برخی واردکنندگان برای تمرکز بر خودروهای هیبرید
پدال نیوز: فربد زاوه: تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد و در اولویت تخصیص ارز دولتی باشند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از ابتدای امسال باتوجه به افزایش نرخ دلار و عدمتخصیص ارز به واردکنندگان، واردات خودرو با مشکلات بسیاری مواجه شده است. بهطوریکه در سه ماه ابتدای امسال، واردات خودرو به میران ۷۴درصد نسبتبه سال گذشته کاهش داشته است و این امر شامل حال خودروهای هیبرید هم میشود.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره معتقد است نهتنها درمان بیماریهای ناشی از آلودگی هوا ارزبری فراوانی دارد، بلکه هزینههای گزافی را نیز بابت فرانشیزهای دارویی متوجه بیمهگران دولتی میکنند. حال میتوان همپای حرکت بزرگان صنعت خودرو جهان به سمت توقف تولید خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۰میلادی، با تسریع افزایش سهم خودروهای هیبرید در کشور، از هدررفت سرمایههای ملی جلوگیری کرد.
این کارشناس به «دنیایخودرو» میگوید: «در ایران وزارت صنعت،معدنوتجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتیها شده است.»
اما در بسیاری از کشورها ازجمله کشورهای آسیایشرقی، اروپا، آمریکایشمالی و حتی برخی کشورهای آمریکایجنوبی مانند مکزیک قوانین با درنظرگرفتن شرایط زیستمحیطی بهسرعت تغییر میکنند و برای مقابله با آلایندگی سوختهای فسیلی اتفاقنظر وجود دارد. بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردت خودروهای هیبرید درحال شکلگیری است. اما سوال اینجاست چرا این ضرورت هنوز در دولت و مجلس آنطورکه بایدوشاید احساس نمیشود؟
تخصیص ارز دولتی برای واردات خودروهای هیبرید از نظر شما چقدر ضرورت دارد؟
اختصاص ارز دولتی به خودروهای هیبرید از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مهم بدان معنا نیست که خودروهای هیبرید میتوانند یکتنه مشکل آلودگی هوای کلانشهرهای ما را حل کنند بلکه سیستم حملونقل عمومی نیز باید به سمت خودروهای سبز و پاک حرکت کند.
تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد اما با فرض اینکه تعرفه واردات این خودروها از ۲۵درصد کمتر نشود، با تخصیص دلار ۴۲۰۰تومانی وارداتشان تسهیل خواهد شد. همزمان با اجرای این طرح، پروژه اسقاط خودروهای فرسوده شبکه حملونقل عمومی نیز باید سرعت بگیرد.
آیا افزایش قیمت سوخت میتواند راهکاری برای ترغیب مصرفکنندگان به خرید خودروهای هیبرید باشد؟
سالانه یکمیلیونو۵۰۰هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشود که بسیاری از آنها مصرف سوخت بالا و غیراستاندارد دارند. بدیهی است یکی از راههای موثر برای کاهش مصرف سوخت، افزایش قیمت آن است.
قیمت سوخت در کشور ما به اندازهای پایین است که حتی در صورت بومیسازی فناوری تولید خودروهای هیبرید، مصرفکننده هرگز ترغیب نمیشود برای کاهش مصرف خود به سمت آنها برود. اگر پرتیراژترین خودروهای کشور هم هیبریدی شوند، باتوجه به قیمت فعلی سوخت، خرید آنها برای مصرفکننده مقرونبهصرفه نخواهد بود و درنهایت او گزینه بنزینی را انتخاب میکند. اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران بودن سوخت است.
سال گذشته رئیسجمهور از طرح نوسازی ۲۰۲هزار خودرو فرسوده فعال در ناوگان حملونقل باری و مسافری کشور سخن گفت و یکی از مهمترین دلایل آن را کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت عنوان کرد. اگر دولت سهم خودروهای سبز و پاک را همپای اجرای این طرح افزایش دهد، میتوان به حل بخش قابلتوجهی از مشکل آلودگی هوا امیدوار بود؟
اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هواست، باید در کنار نوسازی ناوگان حملونقل و واردات خودروهای هیبرید، اقدامات دیگری مانند افزایش قیمت سوخت را نیز در دستور کار خود داشته باشد که البته نیازمند یک برنامهریزی استراتژیک و بسیار دقیق است.
کارشناسان دولتی برای کاهش هزینههای دولت از طرحهای کاهنده هزینه دولت، استقبال خواهند کرد. این مهم مشروط به آن است این طرحها در مقیاس غیرآزمایشگاهی نیز همان نتیجه مطلوب را داشته باشند.
همانطور که میدانیم بیماریهای بسیاری ناشیاز آلودگی هوا هستند که خساراتی جبرانناپذیر را برای شهروندان به دنبال دارند و هزینههای گزافی را نیز بایت فرانشیزهای دارویی متوجه دولت میکنند. حال آنکه میتوان با تسریع در افزایش سهم خودروهای هیبرید، از هدررفت بخشی از این سرمایههای ملی جلوگیری بهعمل آورد. انتظار میرود دولت، سازمانهای دخیل در این امر را ترغیب کند تا آنها وارد این میدان شوند و در حل این مشکل مشارکت کنند.
بهطورمثال میتوان از سازمان بهینهسازی مصرف سوخت در این امر کمک گرفت. البته آینده این خودروها تنها با حمایت دولتیها روشن نمیشود و در صورتیکه به این مساله بهصورت عمومی پرداخته شود، میتوانیم بگوییم این خودروها جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردات خودروهای هیبرید در حال شکلگیری بوده و بناست در این زمینه حرکتهایی برای فرهنگسازی آغاز شود. در غیر این صورت در آینده صنعت و بازار خودروی ایران، خودروهای سبز و پاک جایگاهی نخواهند داشت و عقبماندگی ما از صنعت خودرو جهان دوچندان خواهد شد.
فربد زاوه، کارشناس صنعت خودرو در اینباره معتقد است نهتنها درمان بیماریهای ناشی از آلودگی هوا ارزبری فراوانی دارد، بلکه هزینههای گزافی را نیز بابت فرانشیزهای دارویی متوجه بیمهگران دولتی میکنند. حال میتوان همپای حرکت بزرگان صنعت خودرو جهان به سمت توقف تولید خودروهای بنزینی تا سال ۲۰۳۰میلادی، با تسریع افزایش سهم خودروهای هیبرید در کشور، از هدررفت سرمایههای ملی جلوگیری کرد.
این کارشناس به «دنیایخودرو» میگوید: «در ایران وزارت صنعت،معدنوتجارت تفاوتی برای این دسته از خودروها قائل نیست و بیشتر درگیر مسائل ارزی و اقتصادی در بازار وارداتیها شده است.»
اما در بسیاری از کشورها ازجمله کشورهای آسیایشرقی، اروپا، آمریکایشمالی و حتی برخی کشورهای آمریکایجنوبی مانند مکزیک قوانین با درنظرگرفتن شرایط زیستمحیطی بهسرعت تغییر میکنند و برای مقابله با آلایندگی سوختهای فسیلی اتفاقنظر وجود دارد. بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردت خودروهای هیبرید درحال شکلگیری است. اما سوال اینجاست چرا این ضرورت هنوز در دولت و مجلس آنطورکه بایدوشاید احساس نمیشود؟
تخصیص ارز دولتی برای واردات خودروهای هیبرید از نظر شما چقدر ضرورت دارد؟
اختصاص ارز دولتی به خودروهای هیبرید از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. این مهم بدان معنا نیست که خودروهای هیبرید میتوانند یکتنه مشکل آلودگی هوای کلانشهرهای ما را حل کنند بلکه سیستم حملونقل عمومی نیز باید به سمت خودروهای سبز و پاک حرکت کند.
تعرفه واردات این خودروها باید به عدد قبل یعنی ۵درصد برگردد اما با فرض اینکه تعرفه واردات این خودروها از ۲۵درصد کمتر نشود، با تخصیص دلار ۴۲۰۰تومانی وارداتشان تسهیل خواهد شد. همزمان با اجرای این طرح، پروژه اسقاط خودروهای فرسوده شبکه حملونقل عمومی نیز باید سرعت بگیرد.
آیا افزایش قیمت سوخت میتواند راهکاری برای ترغیب مصرفکنندگان به خرید خودروهای هیبرید باشد؟
سالانه یکمیلیونو۵۰۰هزار دستگاه خودرو در کشور تولید میشود که بسیاری از آنها مصرف سوخت بالا و غیراستاندارد دارند. بدیهی است یکی از راههای موثر برای کاهش مصرف سوخت، افزایش قیمت آن است.
قیمت سوخت در کشور ما به اندازهای پایین است که حتی در صورت بومیسازی فناوری تولید خودروهای هیبرید، مصرفکننده هرگز ترغیب نمیشود برای کاهش مصرف خود به سمت آنها برود. اگر پرتیراژترین خودروهای کشور هم هیبریدی شوند، باتوجه به قیمت فعلی سوخت، خرید آنها برای مصرفکننده مقرونبهصرفه نخواهد بود و درنهایت او گزینه بنزینی را انتخاب میکند. اگر در کشورهای دیگر، بازار این خودروها جذاب هستند، عمده دلیل آن گران بودن سوخت است.
سال گذشته رئیسجمهور از طرح نوسازی ۲۰۲هزار خودرو فرسوده فعال در ناوگان حملونقل باری و مسافری کشور سخن گفت و یکی از مهمترین دلایل آن را کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت عنوان کرد. اگر دولت سهم خودروهای سبز و پاک را همپای اجرای این طرح افزایش دهد، میتوان به حل بخش قابلتوجهی از مشکل آلودگی هوا امیدوار بود؟
اگر دولت به فکر کاهش آلایندگیهای هواست، باید در کنار نوسازی ناوگان حملونقل و واردات خودروهای هیبرید، اقدامات دیگری مانند افزایش قیمت سوخت را نیز در دستور کار خود داشته باشد که البته نیازمند یک برنامهریزی استراتژیک و بسیار دقیق است.
کارشناسان دولتی برای کاهش هزینههای دولت از طرحهای کاهنده هزینه دولت، استقبال خواهند کرد. این مهم مشروط به آن است این طرحها در مقیاس غیرآزمایشگاهی نیز همان نتیجه مطلوب را داشته باشند.
همانطور که میدانیم بیماریهای بسیاری ناشیاز آلودگی هوا هستند که خساراتی جبرانناپذیر را برای شهروندان به دنبال دارند و هزینههای گزافی را نیز بایت فرانشیزهای دارویی متوجه دولت میکنند. حال آنکه میتوان با تسریع در افزایش سهم خودروهای هیبرید، از هدررفت بخشی از این سرمایههای ملی جلوگیری بهعمل آورد. انتظار میرود دولت، سازمانهای دخیل در این امر را ترغیب کند تا آنها وارد این میدان شوند و در حل این مشکل مشارکت کنند.
بهطورمثال میتوان از سازمان بهینهسازی مصرف سوخت در این امر کمک گرفت. البته آینده این خودروها تنها با حمایت دولتیها روشن نمیشود و در صورتیکه به این مساله بهصورت عمومی پرداخته شود، میتوانیم بگوییم این خودروها جایگاه خود را پیدا خواهند کرد.
بنابر شنیدهها در ایران نیز اجماعی میان برخی واردکنندگان خودرو برای تمرکز بر واردات خودروهای هیبرید در حال شکلگیری بوده و بناست در این زمینه حرکتهایی برای فرهنگسازی آغاز شود. در غیر این صورت در آینده صنعت و بازار خودروی ایران، خودروهای سبز و پاک جایگاهی نخواهند داشت و عقبماندگی ما از صنعت خودرو جهان دوچندان خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران اسمارت #5 کراساوور الکتریکی پریمیوم معرفی شد +تصاویر تاریخچه اولین کامیون دیزلی جهان هوندا گلدوینگ مدل 2025 به روز شد +تصاویر رنجرور ولوسیتی ادیشن اورفینچ رونمایی شد +تصاویر بررسی تخصصی پیکاپ اینفینیت اکسپلورر گروه ایران روور +تصاویر مقایسه سهند با اطلس سایپا +تصاویر و مشخصات کرمانی ها پیشتاز در عرصه تولید! سدان پرچم دار "چری" با پیشرانه کوچک تر رونمایی می شود لانگ بو 2025 معرفی شد +تصاویر بررسی ایندین چیفتین و چلنجر مدل 2025 +تصاویر قیمت عجیب آخرین سری تویوتا GR سوپرا مهلت شرکت در کمپین ترسیم آینده 2 تمدید شد تجربه رانندگی با بنتلی فلاینگ اسپور اسپید 2025 +تصاویر مقایسه سوزوکی جیمنی با لادا نیوا در دنیای آفرود +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور