کد خبر:
۸۴۴۸۷ ۱۳:۳۳
۱۳۹۷/۰۳/۲۳
یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه تاکید کرد
صنعت قطعه تنها با بازپرداخت های یک ماهه زنده می ماند
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو و قطعه گفت: صنعت قطعه برای برون رفت از وضعیت فعلی و بازگشتن به توان تولید قبل نیازمند کاهش دوره بازپرداخت معوقات خود به یک ماه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امید رضایی در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو، با تاکید بر این که صنعت خودرو و قطعه نه تنها از یکدیگر جدا نیستند بلکه مکمل هم به شمار می روند، گفت: در حال حاضر به این صنایع به طور جداگانه نگریسته می شود که این روند، ضربه های جبران ناپذیری به این صنعت وارد کرده است.
وی بر حرکت دولت و بخش خصوصی به سمت مشارکت و نگاه دو سویه تاکید و تصریح کرد: در حال حاضر صنعت قطعه شرایط خوبی ندارد و با توجه به خروج شرکت های خارجی از ایران نگرانی از حجم سرمایه گذاری های انجام شده قطعه سازان ایرانی افزایش یافته و این آینده غیرشفاف نسبت به تولید، تاثیر منفی بر عملکرد آن ها گذاشته است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مشخص نبودن تضامین شرکت های خارجی به خودروسازان داخلی اظهار کرد: در حال حاضر این تضامین و پاسخگو بودن در برابر سرمایه گذاری های انجام شده از سوالات و دغدغه های اساسی قطعه سازان به شمار می رود.
رضایی ادامه داد: این شرایط در حالی است که قطعه سازان مشغول به تولید قطعات خودروهای داخلی نیز به دلیا به دلیل مشکل انتقال ارز، گمرک و تغییر قوانین بانکی با کاهش تیراژ تولید مواجه شده اند.
او با تاکید بر این که دوره بازپرداخت 120 روزه معوقات، پاسخگوی نیازهای صنعت قطعه نیست، گفت: در حال حاضر دست قطعه ساز برای دریافت حقوق خود کوتاه است که در صورت اصلاح نشدن این روند، صنعت خودرو و قطعه دچار چالش جدی می شود. این در حالی است که این صنعت هم اکنون به دلیل افزایش قیمت نهاده ها و پایه مواد اولیه نیازمند دوره بازپرداخت یک ماهه است در غیر این صورت هزینه های سرسام اوری به تولید تحمیل می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قیمت گذاری صنعت قطعه ادامه داد: نگاهی به آمار سال های 95 تا 97 نشان می دهد که تغییر نرخ پایه ارز، افزایش حقوق و دستمزد، میزان هزینه های سربار، افزایش قیمت مواد اولیه که میانگین بالای 50 درصد افزایش داشته و مواردی از این دست روز به روز به تحلیل بیشتر این صنعت منجر شده است و با دوره بازپرداخت طولانی، آن ها به طور قطع توان خرید کمتری خواهند داشت.
رضایی به اشتغال ناشی از توسعه صنعت خودرو و قطعه اشاره و اظهار کرد: این صنعت با توجه به اشتغال ایجاد شده از صنایع پایه ای در کشور به شمار می رود که در صورت بهبود نیافتن این روند ناخواسته این مجموعه ها به سمت از دست دادن بازار خود و همچنین نیروی انسانی حرکت می کنند این در حالی است که در شرای فعلی کشور، هیچ موضوعی مهم تر از اشتغالزایی نیست و هرچه نسبت به ارتقای آن اقدام شود، کشور روز به روز بهینه تر خواهد شد.
وی ادامه داد: برای هر نیرو، هزینه و سرمایه ای از سوی بنگاه صنعتی صرف شده و به طور قطع نیروی انسانی ارزشمندترین سرمایه هر صنعت به شمار می رود اما وقتی بازار و تولید وجود نداشته باشد، صاحب بنگاه ناگزیر از حذف نیروی انسانی خواهد بود این در حالی است که برای جایگزین کردن دوباره همان نیروها، باید چند برابر سرمایه قبلی هزینه کند.
رضایی با بیان این که بر خلاف نظر برخی کارشناسان مبنی بر این که حذف نیروی انسانی نخستین گزینه و راهکار بهبود شرایط بنگاه صنعتی به شمار می رود، معتقدم این امر باید آخرین راهکار باشد، گفت: در حال حاضر همه واحدها در حال حرکت در این مسیر هستند که در صورت پیدا نشدن راهکار، باید تنها افسوس بخوریم. این در حالی است که حفظ نیروی انسانی و توسعه اشتغال به عنوان دو مقوله جداگانه مطرح است اما در حال حاضر هیچ واحدی به موضوع دوم ورود نمی کند زیرا در حفظ نیروی انسانی فعلی دچار چالش است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: زیرساخت های لازم برای تحقق شعار و هدفگذاری های امسال فراهم نیست این در حالی است که بخشی از موانع به خود تحریمی و در عین حال موضع خصمانه برخی از کشورها باز می گردد که باید نسبت به پیش بینی راهکارهایی برای حل آن ها اقدام شود که این امر جز با مشارکت و همکاری دولت و بخش خصوصی محقق نخواهد شد.
وی بر حرکت دولت و بخش خصوصی به سمت مشارکت و نگاه دو سویه تاکید و تصریح کرد: در حال حاضر صنعت قطعه شرایط خوبی ندارد و با توجه به خروج شرکت های خارجی از ایران نگرانی از حجم سرمایه گذاری های انجام شده قطعه سازان ایرانی افزایش یافته و این آینده غیرشفاف نسبت به تولید، تاثیر منفی بر عملکرد آن ها گذاشته است.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به مشخص نبودن تضامین شرکت های خارجی به خودروسازان داخلی اظهار کرد: در حال حاضر این تضامین و پاسخگو بودن در برابر سرمایه گذاری های انجام شده از سوالات و دغدغه های اساسی قطعه سازان به شمار می رود.
رضایی ادامه داد: این شرایط در حالی است که قطعه سازان مشغول به تولید قطعات خودروهای داخلی نیز به دلیا به دلیل مشکل انتقال ارز، گمرک و تغییر قوانین بانکی با کاهش تیراژ تولید مواجه شده اند.
او با تاکید بر این که دوره بازپرداخت 120 روزه معوقات، پاسخگوی نیازهای صنعت قطعه نیست، گفت: در حال حاضر دست قطعه ساز برای دریافت حقوق خود کوتاه است که در صورت اصلاح نشدن این روند، صنعت خودرو و قطعه دچار چالش جدی می شود. این در حالی است که این صنعت هم اکنون به دلیل افزایش قیمت نهاده ها و پایه مواد اولیه نیازمند دوره بازپرداخت یک ماهه است در غیر این صورت هزینه های سرسام اوری به تولید تحمیل می شود.
این کارشناس صنعت خودرو با اشاره به قیمت گذاری صنعت قطعه ادامه داد: نگاهی به آمار سال های 95 تا 97 نشان می دهد که تغییر نرخ پایه ارز، افزایش حقوق و دستمزد، میزان هزینه های سربار، افزایش قیمت مواد اولیه که میانگین بالای 50 درصد افزایش داشته و مواردی از این دست روز به روز به تحلیل بیشتر این صنعت منجر شده است و با دوره بازپرداخت طولانی، آن ها به طور قطع توان خرید کمتری خواهند داشت.
رضایی به اشتغال ناشی از توسعه صنعت خودرو و قطعه اشاره و اظهار کرد: این صنعت با توجه به اشتغال ایجاد شده از صنایع پایه ای در کشور به شمار می رود که در صورت بهبود نیافتن این روند ناخواسته این مجموعه ها به سمت از دست دادن بازار خود و همچنین نیروی انسانی حرکت می کنند این در حالی است که در شرای فعلی کشور، هیچ موضوعی مهم تر از اشتغالزایی نیست و هرچه نسبت به ارتقای آن اقدام شود، کشور روز به روز بهینه تر خواهد شد.
وی ادامه داد: برای هر نیرو، هزینه و سرمایه ای از سوی بنگاه صنعتی صرف شده و به طور قطع نیروی انسانی ارزشمندترین سرمایه هر صنعت به شمار می رود اما وقتی بازار و تولید وجود نداشته باشد، صاحب بنگاه ناگزیر از حذف نیروی انسانی خواهد بود این در حالی است که برای جایگزین کردن دوباره همان نیروها، باید چند برابر سرمایه قبلی هزینه کند.
رضایی با بیان این که بر خلاف نظر برخی کارشناسان مبنی بر این که حذف نیروی انسانی نخستین گزینه و راهکار بهبود شرایط بنگاه صنعتی به شمار می رود، معتقدم این امر باید آخرین راهکار باشد، گفت: در حال حاضر همه واحدها در حال حرکت در این مسیر هستند که در صورت پیدا نشدن راهکار، باید تنها افسوس بخوریم. این در حالی است که حفظ نیروی انسانی و توسعه اشتغال به عنوان دو مقوله جداگانه مطرح است اما در حال حاضر هیچ واحدی به موضوع دوم ورود نمی کند زیرا در حفظ نیروی انسانی فعلی دچار چالش است.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: زیرساخت های لازم برای تحقق شعار و هدفگذاری های امسال فراهم نیست این در حالی است که بخشی از موانع به خود تحریمی و در عین حال موضع خصمانه برخی از کشورها باز می گردد که باید نسبت به پیش بینی راهکارهایی برای حل آن ها اقدام شود که این امر جز با مشارکت و همکاری دولت و بخش خصوصی محقق نخواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور