بستن کمربند ایمنی در چند کشور اجباری است؟
پدال نیوز: سازمان جهانی بهداشت (WHO) در آخرین گزارش از وضعیت ایمنی جادهها اعلام کرد: کشورهای بسیاری برای افزایش ایمنی جادهها اقدام کردهاند اما هنوز لازم است تصمیمات بیشتری در این زمینه اتخاذ و اجرایی شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در سه سال گذشته 17 کشور جهان حداقل یکی از قوانین خود را با اقداماتی چون اجبار به بستن کمربند ایمنی، ممنوعیت رانندگی پس از مصرف مواد الکلی، جلوگیری از رانندگی با سرعت بالا و استفاده از کلاه ایمنی هم راستا کردهاند.
«مایکل بلومبرگ» از شهرداران شهر نیویورک و بنیانگذار موسسه Bloomberg Philanthropies گفت: با وجود قوانین جدیتر و زیرساختهای هوشمندتر نزدیک به نیم میلیارد نفر از مردم سراسر جهان نسبت به چند سال گذشته در سوانح جادهای از ایمنی بهتری برخوردار هستند. همچنین این فرصت را داریم که اقدامات بیشتری را به خصوص در اعمال قوانین اتخاذ کنیم. مرگ هر انسان در سانحه رانندگی امری قابل پیشگیری است و این گزارش میتواند به سیاستگذاران کمک کند تا با متمرکز ساختن تلاشهای خود، جان انسانهای بیشتری را حفظ کنند.
در گزارش جهانی تهیه شده توسط موسسه Bloomberg Philanthropies آمده است: 105 کشور جهان از قانون اجباری بودن بستن کمربند ایمنی برخوردارند که اجرای آن برای تمامی سرنشینان الزامی است. در 47 کشور جهان قانون رانندگی با سرعت مناسب اعمال میشود که مشخص کننده حداکثر محدودیت سرعت 50 کیلومتر بر ساعت است و به مقامات محلی اجازه میدهد تا محدودیتهای سرعت را بیشتر کاهش دهند. علاوه بر این در 44 کشور جهان استفاده از کلاه ایمنی برای سرنشینان وسیله نقلیه اجباری است. با این وجود ضرورت دارد توجهات بیشتری به منظور حفاظت از افراد آسیبپذیر و ارتقای ایمنی خودروها در نظر گرفته شود.
موتورسواران از جمله افراد آسیبپذیر در سوانح رانندگی هستند که 23 درصد تمامی مرگ و میرهای ناشی از سوانح رانندگی را به خود اختصاص میدهند. در بسیاری از مناطق این مشکل رو به افزایش است به طور مثال در منطقهای از آمریکا سهم مرگ و میر موتورسواران از تمامی فوتیهای سوانح رانندگی بین سالهای 2010 تا 2013 از 15 به 20 درصد افزایش یافته است. در مناطق جنوب شرق آسیا و غرب اقیانوس آرام یک سوم تمامی مرگ و میرهای جادهای از میان موتورسیکلت سواران است.
به گزارش سایت اطلاع رسانی سازمان جهانی بهداشت، همچنین عابران پیاده و دوچرخه سواران از جمله افرادی هستند که در سوانح رانندگی از پایینترین میزان ایمنی برخوردار هستند و به ترتیب 22 و 4 درصد از فوتیها در جهان را تشکیل میدهند.
دکتر «اتیین کروگ»، مدیر دپارتمان مدیریت بیماریهای غیرواگیر، معلولیت، خشونت و پیشگیری از آسیبها در سازمان جهانی بهداشت نیز گفت: سیاست گذاران باید در مورد سیاستهای حمل و نقل بازنگری کنند. ارتقای سیستم حمل و نقل عمومی همچنین فراهم ساختن فضای ایمن برای پیاده روی و دوچرخه سواری ما را ملزم میسازد تا به این موضوع توجه کنیم که چگونه افراد و خودروها با یکدیگر در جادهها شریک هستند. نبود سیاستهای مناسب برای گروههای آسیب پذیر جامعه موجب میشود افراد بیشتری در سوانح رانندگی جان خود را از دست بدهند و به شهرها آسیب برسد. در صورتی که ایمنی افراد برای پیاده روی و دوچرخه سواری بیشتر شود تعداد مرگو میرها کاهش یافته، فعالیت جسمی بیشتر شده، کیفیت هوا ارتقا یافته و شهرها مطلوبتر میشوند.
همچنین در این گزارش آمده است که برخی خودروهای فروخته شده در 80 درصد تمامی کشورهای جهان از استانداردهای اولیه ایمنی برخوردار نیستند و این وضعیت در کشورهایی با درآمد پایین و متوسط که نزدیک به 50 درصد از 67 میلیون خودروی مسافربری جدید در سال 2014 در آنها تولید شده، وخیمتر است.
طبق آخرین گزارش سازمان جهانی بهداشت از وضعیت ایمنی جادهها، هر سال حدود یک میلیون و 250 هزار نفر در جهان در نتیجه سوانح رانندگی جان خود را از دست میدهند.
«مارگارت چان» مدیرکل سازمان جهانی بهداشت گفت: آمار مرگ و میرهای ناشی از سوانح جادهای رقم غیرقابل قبولی است و بیشتر این قربانیان از میان افراد ضعیف در کشورهای فقیر هستند. هرچند تعداد مرگ و میرهای ناشی از سوانح رانندگی با وجود افزایش تعداد وسایل نقلیه در سراسر جهان ثابت مانده است. همچنین در سه سال اخیر در 79 کشور جهان تعداد فوتیهای سوانح رانندگی کاهش یافته در حالی که در 68 کشور افزایش پیدا کرده است.
بنابراین گزارش، کشورهایی که بیشترین موفقیت را در کاهش تعداد مرگ و میرهای سوانح رانندگی داشتهاند با ارتقای قانونگذاری، اعمال دقیق آن و ساخت جادهها و خودروهای ایمن به این پیروزی دست یافتهاند.
در گزارش سازمان جهانی بهداشت تاکید شده که سرنشینان وسایل نقلیه و عابران پیاده در سراسر جهان به طور نابرابری در سوانح رانندگی محافظت میشوند. همچنین شکاف بزرگی بین کشورهای ثروتمند و کشورهایی با درآمد پایین و متوسط جهان از این حیث وجود دارد. کشورهای با درآمد پایین و متوسط با وجود آنکه تنها 54 درصد خودروهای جهان را در خود جای دادهاند، شاهد 90 درصد سوانح رانندگی هستند. همچنین کشورهای اروپایی در میان کشورهای ثروتمند، پایینترین میزان مرگ و میر را دارند و بالاترین آمار این تلفات به قاره آفریقا اختصاص یافته است.
«مایکل بلومبرگ» از شهرداران شهر نیویورک و بنیانگذار موسسه Bloomberg Philanthropies گفت: با وجود قوانین جدیتر و زیرساختهای هوشمندتر نزدیک به نیم میلیارد نفر از مردم سراسر جهان نسبت به چند سال گذشته در سوانح جادهای از ایمنی بهتری برخوردار هستند. همچنین این فرصت را داریم که اقدامات بیشتری را به خصوص در اعمال قوانین اتخاذ کنیم. مرگ هر انسان در سانحه رانندگی امری قابل پیشگیری است و این گزارش میتواند به سیاستگذاران کمک کند تا با متمرکز ساختن تلاشهای خود، جان انسانهای بیشتری را حفظ کنند.
در گزارش جهانی تهیه شده توسط موسسه Bloomberg Philanthropies آمده است: 105 کشور جهان از قانون اجباری بودن بستن کمربند ایمنی برخوردارند که اجرای آن برای تمامی سرنشینان الزامی است. در 47 کشور جهان قانون رانندگی با سرعت مناسب اعمال میشود که مشخص کننده حداکثر محدودیت سرعت 50 کیلومتر بر ساعت است و به مقامات محلی اجازه میدهد تا محدودیتهای سرعت را بیشتر کاهش دهند. علاوه بر این در 44 کشور جهان استفاده از کلاه ایمنی برای سرنشینان وسیله نقلیه اجباری است. با این وجود ضرورت دارد توجهات بیشتری به منظور حفاظت از افراد آسیبپذیر و ارتقای ایمنی خودروها در نظر گرفته شود.
موتورسواران از جمله افراد آسیبپذیر در سوانح رانندگی هستند که 23 درصد تمامی مرگ و میرهای ناشی از سوانح رانندگی را به خود اختصاص میدهند. در بسیاری از مناطق این مشکل رو به افزایش است به طور مثال در منطقهای از آمریکا سهم مرگ و میر موتورسواران از تمامی فوتیهای سوانح رانندگی بین سالهای 2010 تا 2013 از 15 به 20 درصد افزایش یافته است. در مناطق جنوب شرق آسیا و غرب اقیانوس آرام یک سوم تمامی مرگ و میرهای جادهای از میان موتورسیکلت سواران است.
به گزارش سایت اطلاع رسانی سازمان جهانی بهداشت، همچنین عابران پیاده و دوچرخه سواران از جمله افرادی هستند که در سوانح رانندگی از پایینترین میزان ایمنی برخوردار هستند و به ترتیب 22 و 4 درصد از فوتیها در جهان را تشکیل میدهند.
دکتر «اتیین کروگ»، مدیر دپارتمان مدیریت بیماریهای غیرواگیر، معلولیت، خشونت و پیشگیری از آسیبها در سازمان جهانی بهداشت نیز گفت: سیاست گذاران باید در مورد سیاستهای حمل و نقل بازنگری کنند. ارتقای سیستم حمل و نقل عمومی همچنین فراهم ساختن فضای ایمن برای پیاده روی و دوچرخه سواری ما را ملزم میسازد تا به این موضوع توجه کنیم که چگونه افراد و خودروها با یکدیگر در جادهها شریک هستند. نبود سیاستهای مناسب برای گروههای آسیب پذیر جامعه موجب میشود افراد بیشتری در سوانح رانندگی جان خود را از دست بدهند و به شهرها آسیب برسد. در صورتی که ایمنی افراد برای پیاده روی و دوچرخه سواری بیشتر شود تعداد مرگو میرها کاهش یافته، فعالیت جسمی بیشتر شده، کیفیت هوا ارتقا یافته و شهرها مطلوبتر میشوند.
همچنین در این گزارش آمده است که برخی خودروهای فروخته شده در 80 درصد تمامی کشورهای جهان از استانداردهای اولیه ایمنی برخوردار نیستند و این وضعیت در کشورهایی با درآمد پایین و متوسط که نزدیک به 50 درصد از 67 میلیون خودروی مسافربری جدید در سال 2014 در آنها تولید شده، وخیمتر است.
طبق آخرین گزارش سازمان جهانی بهداشت از وضعیت ایمنی جادهها، هر سال حدود یک میلیون و 250 هزار نفر در جهان در نتیجه سوانح رانندگی جان خود را از دست میدهند.
«مارگارت چان» مدیرکل سازمان جهانی بهداشت گفت: آمار مرگ و میرهای ناشی از سوانح جادهای رقم غیرقابل قبولی است و بیشتر این قربانیان از میان افراد ضعیف در کشورهای فقیر هستند. هرچند تعداد مرگ و میرهای ناشی از سوانح رانندگی با وجود افزایش تعداد وسایل نقلیه در سراسر جهان ثابت مانده است. همچنین در سه سال اخیر در 79 کشور جهان تعداد فوتیهای سوانح رانندگی کاهش یافته در حالی که در 68 کشور افزایش پیدا کرده است.
بنابراین گزارش، کشورهایی که بیشترین موفقیت را در کاهش تعداد مرگ و میرهای سوانح رانندگی داشتهاند با ارتقای قانونگذاری، اعمال دقیق آن و ساخت جادهها و خودروهای ایمن به این پیروزی دست یافتهاند.
در گزارش سازمان جهانی بهداشت تاکید شده که سرنشینان وسایل نقلیه و عابران پیاده در سراسر جهان به طور نابرابری در سوانح رانندگی محافظت میشوند. همچنین شکاف بزرگی بین کشورهای ثروتمند و کشورهایی با درآمد پایین و متوسط جهان از این حیث وجود دارد. کشورهای با درآمد پایین و متوسط با وجود آنکه تنها 54 درصد خودروهای جهان را در خود جای دادهاند، شاهد 90 درصد سوانح رانندگی هستند. همچنین کشورهای اروپایی در میان کشورهای ثروتمند، پایینترین میزان مرگ و میر را دارند و بالاترین آمار این تلفات به قاره آفریقا اختصاص یافته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!