کد خبر:
۸۲۳۹۳ ۱۶:۴۱
۱۳۹۷/۰۲/۲۵
سرنوشت قراردادهای خودرویی پسابرجام بدون آمریکا
پدال نیوز: در شرايطی که توسعه صنعت خودرو ايران به سرنوشت برجام گره خورده بود و آمریکا با خروج از برجام تعهدات طرف های مختلف این قرارداد را با چالش مواجه کرده است بسیاری از دستاندرکاران صنعت و کارشناسان نگران سرنوشت قراردادهای منعقد شده در این صنعت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرايطی که توسعه صنعت خودرو ايران به سرنوشت برجام گره خورده بود و آمریکا با خروج از برجام تعهدات طرف های مختلف این قرارداد را با چالش مواجه کرده است بسیاری از دستاندرکاران صنعت و کارشناسان نگران سرنوشت قراردادهای منعقد شده در این صنعت هستند.
همانطور كه شاهديم كشورهاي اروپايي براي متقاعد كردن آمريكاييها بر پایبندی به برجام تلاش زيادي کردند اما دونالد ترامپ بدون توجه به خواست 5 کشور دخیل دیگر به برجام پشت پا زد. دونالد ترامپ تصمیم دارد با اعمال تحریمهای جدید و سختگیرانه بار دیگر اقتصاد ایران را با چالش مواجه کند و روابط اقتصادی شکل گرفته میان ایران و کشورهای اروپایی را برهم بزند و در این میان قراردادهای خودرویی ایران با اروپایی را نیز هدف قرار داده است که یکی از امیدهای صنعت خودرو در پساتحریم این بوده که قرارداد با خودروسازان خارجی زمینه توسعه صنعت خودرو کشور را فراهم کند؛ صنعتی که به واسطه نبود دانش فنی و تکنولوژی با مشکلات عدیدهای طی سالهای گذشته مواجه شده است. در شرایطی که به نظر میرسید خودروسازان در اندیشه مذاکره برای شکلگیری همکاری جدید با خارجیها هستند اما همان یکی دو قرارداد منعقد شده با خودروسازان اروپایی نیز با خطر جدی مواجه شده است.
در صورتي كه كشورهاي اروپايي طرف برجام به رغم خروج مقامات آمريكايي بر حفظ تعهد خود باقي بمانند و به شرط اینکه تعهدات برجام از سوي همه طرفهاي برجام حتي در صورت بي تعهدي ايالات متحده رعايت شود می توان نسبت به تحقق توسعه صنعت خودرو حتي بدون حضور آمريكاييها در برجام امیدوار بود. چرا که در چنین حالتی اقتصاد ايران میتواند به اندازه كافي از منافع مشاركت با اروپايي ها بهره مند شود.
اما موضوع مهم در این میان تحریمهایی است که آمریکا علیه ایران اجرایی میکند. عواملی که می تواند موجب خروج شرکتهای خودروسازی و ... از اقتصاد ایران شود، عزم جدی آمریکا در اجرای نظام تحریم ها به شکل گذشته و توان اجماعسازی آمریکا با کشورهای اروپایی است. در صورتی که دولت آمریکا و وزارت خزانهداری آن توان اجماع سازی با کشورهای اروپایی را داشته باشد، نمی توان نسبت به آینده قراردادهای خودرویی امیدوار بود. اتفاقی که در تحریمهای دور قبل وجود داشت. در این دوره اما باید ببینیم که تیم وزارت خزانه داری آمریکا آنقدر تبحر دارد که بتواند بار دیگر نظام تحریم ها را بازگرداند.
در این میان اما عواملی که می تواند خروج را به تاخیر بندازد، پیشرفت مذاکرات سیاسی بین اروپا و ایران است. امروز و فردا مذاکرات ایران و کشورهای اروپایی در بروکسل کلید میخورد و ایران قصد دارد بسته 12 گانه تدوین شده خود را که در آن اهداف کمی از برجام را مشخص کرده است با اروپایی به مذاکره بگذارد؛ اگر اروپا بندهای تدوین شده از سوی ایران را بپذیرد شاید فرآیند خروج شرکت ها به تعویق بیفتد. هر چند مذاکرات سیاسی نقش تعیین کنندهای در اقتصاد ندارد چرا که اقتصاد کشورهای اروپایی مبتنی بر بخش خصوصی است اما اگر پوشش سیاسی از قراردادهای اقتصادی صورت بگیرد، میتواند فرآیند خروج شرکتهای خودروسازی و ... را در صنعت کشور با تاخیر مواجه کند. همان اتفاقی که بعد از قانون داماتو رخ داد. و پژو و رنو تا آخرین لحظه در ایران ماندند.
همانطور كه شاهديم كشورهاي اروپايي براي متقاعد كردن آمريكاييها تلاش زيادي کردند و در حال حاضر نیز تلاش دارند با ایستادن رو در روی آمریکا و حفظ منافع اقتصادی خود از برجام و قراردادهای منعقد شده با ایران حفاظت کنند اما آنچه که در این میان می تواند پایبندی این شرکتها به ماندن در ایران را افزایش دهد به عمق حضور اقتصادی و سرمایه گذاری آنها در صنعت خودرو ایران بستگی دارد. هرچه خروج از قراردادهاي امضا شده، طرف خارجي را با ريسك بيشتري مواجه کند امكان تاثيرپذيري اين قراردادها از حواشي ايجاد شده را كمتر خواهد کرد. بنابراين اگر در قراردادهاي منعقد شده به ورود سرمايه بيشتر، انتقال دانش فني از طريق ايجاد مراكز طراحي و ساخت ماژول هاي اصلي خودرو يعني موتور و گيربكس و وابسته کردن بخشي از بازارهاي هدف صادراتي اين كشورها به محصولات توليدي در سايت ايران توجه كافي میشد، قطعا ريسك ترك ايران براي اين كشورها بیشتر میشد.
در آخر نمی توان از ميزان تمايل و توجه به پارامترهاي داخلي مجموعه اقتصاد و صنعت ايران، موثر در توسعه خودروسازي غافل بود. یکی از موضوعات مهم که در سالهای اخیر مورد بی توجهی قرار گرفته این است که توسعه در صنعت خودرو باید ابتدا از توسعه در تفكر و رويكرد متوليان و سياستگذاران اين صنعت شروع شود. یکی از پرسش های جدی آن است که آيا بعد از انعقاد برجام متولیان این صنعت به توسعه همه جانبه خودروسازي و روش هاي دستيابي به آن اندیشیده اند؟
خبر خودرو
همانطور كه شاهديم كشورهاي اروپايي براي متقاعد كردن آمريكاييها بر پایبندی به برجام تلاش زيادي کردند اما دونالد ترامپ بدون توجه به خواست 5 کشور دخیل دیگر به برجام پشت پا زد. دونالد ترامپ تصمیم دارد با اعمال تحریمهای جدید و سختگیرانه بار دیگر اقتصاد ایران را با چالش مواجه کند و روابط اقتصادی شکل گرفته میان ایران و کشورهای اروپایی را برهم بزند و در این میان قراردادهای خودرویی ایران با اروپایی را نیز هدف قرار داده است که یکی از امیدهای صنعت خودرو در پساتحریم این بوده که قرارداد با خودروسازان خارجی زمینه توسعه صنعت خودرو کشور را فراهم کند؛ صنعتی که به واسطه نبود دانش فنی و تکنولوژی با مشکلات عدیدهای طی سالهای گذشته مواجه شده است. در شرایطی که به نظر میرسید خودروسازان در اندیشه مذاکره برای شکلگیری همکاری جدید با خارجیها هستند اما همان یکی دو قرارداد منعقد شده با خودروسازان اروپایی نیز با خطر جدی مواجه شده است.
در صورتي كه كشورهاي اروپايي طرف برجام به رغم خروج مقامات آمريكايي بر حفظ تعهد خود باقي بمانند و به شرط اینکه تعهدات برجام از سوي همه طرفهاي برجام حتي در صورت بي تعهدي ايالات متحده رعايت شود می توان نسبت به تحقق توسعه صنعت خودرو حتي بدون حضور آمريكاييها در برجام امیدوار بود. چرا که در چنین حالتی اقتصاد ايران میتواند به اندازه كافي از منافع مشاركت با اروپايي ها بهره مند شود.
اما موضوع مهم در این میان تحریمهایی است که آمریکا علیه ایران اجرایی میکند. عواملی که می تواند موجب خروج شرکتهای خودروسازی و ... از اقتصاد ایران شود، عزم جدی آمریکا در اجرای نظام تحریم ها به شکل گذشته و توان اجماعسازی آمریکا با کشورهای اروپایی است. در صورتی که دولت آمریکا و وزارت خزانهداری آن توان اجماع سازی با کشورهای اروپایی را داشته باشد، نمی توان نسبت به آینده قراردادهای خودرویی امیدوار بود. اتفاقی که در تحریمهای دور قبل وجود داشت. در این دوره اما باید ببینیم که تیم وزارت خزانه داری آمریکا آنقدر تبحر دارد که بتواند بار دیگر نظام تحریم ها را بازگرداند.
در این میان اما عواملی که می تواند خروج را به تاخیر بندازد، پیشرفت مذاکرات سیاسی بین اروپا و ایران است. امروز و فردا مذاکرات ایران و کشورهای اروپایی در بروکسل کلید میخورد و ایران قصد دارد بسته 12 گانه تدوین شده خود را که در آن اهداف کمی از برجام را مشخص کرده است با اروپایی به مذاکره بگذارد؛ اگر اروپا بندهای تدوین شده از سوی ایران را بپذیرد شاید فرآیند خروج شرکت ها به تعویق بیفتد. هر چند مذاکرات سیاسی نقش تعیین کنندهای در اقتصاد ندارد چرا که اقتصاد کشورهای اروپایی مبتنی بر بخش خصوصی است اما اگر پوشش سیاسی از قراردادهای اقتصادی صورت بگیرد، میتواند فرآیند خروج شرکتهای خودروسازی و ... را در صنعت کشور با تاخیر مواجه کند. همان اتفاقی که بعد از قانون داماتو رخ داد. و پژو و رنو تا آخرین لحظه در ایران ماندند.
همانطور كه شاهديم كشورهاي اروپايي براي متقاعد كردن آمريكاييها تلاش زيادي کردند و در حال حاضر نیز تلاش دارند با ایستادن رو در روی آمریکا و حفظ منافع اقتصادی خود از برجام و قراردادهای منعقد شده با ایران حفاظت کنند اما آنچه که در این میان می تواند پایبندی این شرکتها به ماندن در ایران را افزایش دهد به عمق حضور اقتصادی و سرمایه گذاری آنها در صنعت خودرو ایران بستگی دارد. هرچه خروج از قراردادهاي امضا شده، طرف خارجي را با ريسك بيشتري مواجه کند امكان تاثيرپذيري اين قراردادها از حواشي ايجاد شده را كمتر خواهد کرد. بنابراين اگر در قراردادهاي منعقد شده به ورود سرمايه بيشتر، انتقال دانش فني از طريق ايجاد مراكز طراحي و ساخت ماژول هاي اصلي خودرو يعني موتور و گيربكس و وابسته کردن بخشي از بازارهاي هدف صادراتي اين كشورها به محصولات توليدي در سايت ايران توجه كافي میشد، قطعا ريسك ترك ايران براي اين كشورها بیشتر میشد.
در آخر نمی توان از ميزان تمايل و توجه به پارامترهاي داخلي مجموعه اقتصاد و صنعت ايران، موثر در توسعه خودروسازي غافل بود. یکی از موضوعات مهم که در سالهای اخیر مورد بی توجهی قرار گرفته این است که توسعه در صنعت خودرو باید ابتدا از توسعه در تفكر و رويكرد متوليان و سياستگذاران اين صنعت شروع شود. یکی از پرسش های جدی آن است که آيا بعد از انعقاد برجام متولیان این صنعت به توسعه همه جانبه خودروسازي و روش هاي دستيابي به آن اندیشیده اند؟
خبر خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!