کد خبر:
۸۱۵۸۲ ۰۹:۳۴
۱۳۹۷/۰۲/۱۲
کاهش تعرفه واردات دردی از وارداتیها دوا نکرد
پدال نیوز: امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه واردات خودروهای هیبرید را کاهش دهد اما واقعا این تصمیم تا چه حد برای وارد کنندگان و گسترش بازار این خودروها مفید بوده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر صنعت خودروسازی در دنیا به سرعت به سوی هیبرید و برقی شدن پیش میرود و این در حالی است که برخی دولتها مانند فرانسه و انگلستان مقرر کرده اند که از سال 2040 به بعد، تولید خودروها با پیشرانه درون سوز را متوقف خواهند کرد.
اما در ایران شرایط به گونه دیگری پیش میرود و دولت ظاهرا قصد دارد خلاف جهت رودخانه حرکت کنند.
سال گذشته با بسته شدن ثبت سفارش التهاب بازار وارداتیها را فرا گرفت و قیمتهای این خودروها به طور سرسام آوری افزایش یافت و پس از آن با افزایش تعرفه واردات آشفتگی بازار بیش از پیش شد. این قاعده برای خودروهای هیبرید هم صدق میکرد.
دولت تعرفه خودروهای هیبرید وارداتی را از 5 درصد به 45 درصد افزایش داد و این عملا یک مانع بزرگ برای توسعه بازار این خودروها در کشور شد. اما امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه هیبریدها را در راستای حمایت از خودروهای سبز کاهش دهد.
اما سوال اینجاست که این اقدام تا چه حد خودروهای سبز را حمایت کرده است و به کمک شرکتهای وارد کننده آمده است؟
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در این رابطه میگوید: "تعرفه خودروهای وارداتی کاهش یافت اما عوامل دیگری وجود دارند که تاثیر این اتفاق را بسیار کم رنگ کرده اند یا میتوان گفت از بین بردهاند."
او ادامه میدهد: "دو عامل اصلی موجب کم رنگ شدن اثر کاهش تعرفههای گمرکی شده است. یکی از آنها اضافه شده یک بند به بودجه است که در آن عوارض خودروهای وارداتی 10 درصد افزایش داشته است و این امر موجب افزایش هزینه برای شرکتها میشود. عامل دوم افزایش نرخ ارز مبادلهای از 3800 تومن به 4200 تومن است."
علی شکوهی تاکید کرد که این دو عامل اصلی به نوعی کاهش تعرفه هیبریدها را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد تا عملا تاثیر مثبت این امر از بین برود.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه با امضای تفاهمنامه سهجانبه برای برپایی دورههای تخصصی خودروهای پاک در وزارت صنعت برای ارتقای سطح دانش و مهارت صنعتگران و دست اندرکاران عرصه انواع خودروها و موتورسیکلتهای الکتریکی، هیبریدی گفت: "در سراسر دنیا همکاری بین صنعت و دانشگاه میتواند بسیار مفید واقع شود اما متاسفانه در ایران این امر در حد یک تفاهم نامه باقی میماند و یک راست به بایگانی منتقل میشود."
او معتقد است که نبود ضمانت اجرایی این قراردادها و همچنین عدم حمایت موثر دولت برای اجرای دقیق این تفاهم نامهها باعث میشود که این تفاهم نامهها به جایی نرسند.
شکوهی افزود: "نبودن منابع کافی مالی و عدم توانایی در تامین خودروهای هیبرید باعث میشود تا عظم و اراده برای انجام این دست از تفاهم نامهها وجود نداشته باشد."
به نظر میرسد که بر خلاف آن چه که دولت دوازدهم نشان میدهد، اصلا تمایلی برای پیشرفت و توسعه دانش و فناوری خودروهای سبز در کشور وجود ندارد و از طرف دیگر هیچ حمایت موثری در راستای کاهش قیمت این خودروها انجام نشده است.
حال باید دید که این چرخه باطل همین طور ادامه پیدا خواهد کرد یا در آینده خبرهای خوشی به گوش خواهد رسید.
خودروکار
انتهای پیام/
اما در ایران شرایط به گونه دیگری پیش میرود و دولت ظاهرا قصد دارد خلاف جهت رودخانه حرکت کنند.
سال گذشته با بسته شدن ثبت سفارش التهاب بازار وارداتیها را فرا گرفت و قیمتهای این خودروها به طور سرسام آوری افزایش یافت و پس از آن با افزایش تعرفه واردات آشفتگی بازار بیش از پیش شد. این قاعده برای خودروهای هیبرید هم صدق میکرد.
دولت تعرفه خودروهای هیبرید وارداتی را از 5 درصد به 45 درصد افزایش داد و این عملا یک مانع بزرگ برای توسعه بازار این خودروها در کشور شد. اما امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه هیبریدها را در راستای حمایت از خودروهای سبز کاهش دهد.
اما سوال اینجاست که این اقدام تا چه حد خودروهای سبز را حمایت کرده است و به کمک شرکتهای وارد کننده آمده است؟
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در این رابطه میگوید: "تعرفه خودروهای وارداتی کاهش یافت اما عوامل دیگری وجود دارند که تاثیر این اتفاق را بسیار کم رنگ کرده اند یا میتوان گفت از بین بردهاند."
او ادامه میدهد: "دو عامل اصلی موجب کم رنگ شدن اثر کاهش تعرفههای گمرکی شده است. یکی از آنها اضافه شده یک بند به بودجه است که در آن عوارض خودروهای وارداتی 10 درصد افزایش داشته است و این امر موجب افزایش هزینه برای شرکتها میشود. عامل دوم افزایش نرخ ارز مبادلهای از 3800 تومن به 4200 تومن است."
علی شکوهی تاکید کرد که این دو عامل اصلی به نوعی کاهش تعرفه هیبریدها را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد تا عملا تاثیر مثبت این امر از بین برود.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه با امضای تفاهمنامه سهجانبه برای برپایی دورههای تخصصی خودروهای پاک در وزارت صنعت برای ارتقای سطح دانش و مهارت صنعتگران و دست اندرکاران عرصه انواع خودروها و موتورسیکلتهای الکتریکی، هیبریدی گفت: "در سراسر دنیا همکاری بین صنعت و دانشگاه میتواند بسیار مفید واقع شود اما متاسفانه در ایران این امر در حد یک تفاهم نامه باقی میماند و یک راست به بایگانی منتقل میشود."
او معتقد است که نبود ضمانت اجرایی این قراردادها و همچنین عدم حمایت موثر دولت برای اجرای دقیق این تفاهم نامهها باعث میشود که این تفاهم نامهها به جایی نرسند.
شکوهی افزود: "نبودن منابع کافی مالی و عدم توانایی در تامین خودروهای هیبرید باعث میشود تا عظم و اراده برای انجام این دست از تفاهم نامهها وجود نداشته باشد."
به نظر میرسد که بر خلاف آن چه که دولت دوازدهم نشان میدهد، اصلا تمایلی برای پیشرفت و توسعه دانش و فناوری خودروهای سبز در کشور وجود ندارد و از طرف دیگر هیچ حمایت موثری در راستای کاهش قیمت این خودروها انجام نشده است.
حال باید دید که این چرخه باطل همین طور ادامه پیدا خواهد کرد یا در آینده خبرهای خوشی به گوش خواهد رسید.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها