کد خبر:
۸۱۳۴۵ ۰۹:۴۴
۱۳۹۷/۰۲/۰۹
نکته فنی 8 اردیبهشت ماه
استرات بار (Strut Bar) چیست و چه وظیفه ای در خودرو دارد؟
پدال نیوز: برخی از ویژگیهای خودرو ذاتی و بستگی به کیفیت ساخت آن دارد اما برخی از این ویژگیها را میتوان به وسیله تجهیزاتی بهبود بخشید. استرات بار یکی از قطعاتی است که برای بهبود هندلینگ و کاهش تنشهای بدنه ساخته شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، چرخهای خودرو دارای اتصالاتی افقی با یکدیگر و همچنین اتصالاتی با بدنه
خودرو هستند. این اتصالات چرخها با بدنه به صورت قائم بوده و با اتاقک کمک
فنرها در خودروها است.
زاویه اتاقک کمک فنرها بر اثر مرور زمان و مخصوصا هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است، و هر یک از چرخهای مسیری جدا را طی میکنند، ممکن است تغییر کند. همین امر پس از مدتی باعث گیج شدن و حتی هرز شدن فرمان میشود.

استرات بار (Strut Bar) که در ایران اصطلاحا و البته به اشتباه به آن "استرس بار" هم گفته میشود ساخته شده است تا این آسیبها را کنترل کند. خودرو به هنگام پیچیدن تنشهای بسیار زیادی را حس میکند و یکی از بیشتری نقاطی که دارای این تنش است، اتاقک کمکها است. استرات بار یک میله است که در داخل کاپوت به صورت عرضی بر روی اتاقکهای کمک ها نصب میشود و در کاهش این تنشها و بهبود هندلینگ خودرو تا حد بسیاری تاثیر گذار است.

در خودروها، مخصوصا آنهایی که دارای سیستم تعلیق جلو مک فرسون هستند، هنگام پیچیدن فشار بسیار زیادی به بالای اتاقک کمکها وارد میشود. استرات بار تا حد بسیار زیادی این تنشها و فشار ها را کنترل میکند و موجب میشود تا در بلند مدت زاویه این اتاقکها تغییر نکرده یا به میزان بسیار کم تغییر کند.
استرات بار یک اتصال عرضی است که به دو سر برجک اتاقکهای کمک فنرها متصل میشود. برخی از آنها دارای اتصالات دو نقطهای با چند نقطهای هستند که عملکرد موثرتری دارند.

همچنین این قطعه هندلینگ خودرو را به میزان بسیار زیادی بهبود میبخشد و البته تا حدی باعث سفت شدن فرمان میشود.
برخی از شرکتها بر روی برخی از مدلها به صورت کارخانهای استرات بار نصب میکنند اما نکته اینجا است که بسیاری از خودروها معمولا تحت فشار زیادی نیستند که نیاز به استرات بار داشته باشند. اما از طرف دیگر اصطحلاک و خرابی خودرو شما برای خودروسازان به معنای کسب هزینه تعمیر و کسب درآمد از این طریق است، پس شاید آنها ترجیح میدهند که شما برای تعمیر اتاقک کمک فنرها هزینه کنید.
خودروکار
زاویه اتاقک کمک فنرها بر اثر مرور زمان و مخصوصا هنگامی که خودرو در حال پیچیدن است، و هر یک از چرخهای مسیری جدا را طی میکنند، ممکن است تغییر کند. همین امر پس از مدتی باعث گیج شدن و حتی هرز شدن فرمان میشود.

استرات بار (Strut Bar) که در ایران اصطلاحا و البته به اشتباه به آن "استرس بار" هم گفته میشود ساخته شده است تا این آسیبها را کنترل کند. خودرو به هنگام پیچیدن تنشهای بسیار زیادی را حس میکند و یکی از بیشتری نقاطی که دارای این تنش است، اتاقک کمکها است. استرات بار یک میله است که در داخل کاپوت به صورت عرضی بر روی اتاقکهای کمک ها نصب میشود و در کاهش این تنشها و بهبود هندلینگ خودرو تا حد بسیاری تاثیر گذار است.

در خودروها، مخصوصا آنهایی که دارای سیستم تعلیق جلو مک فرسون هستند، هنگام پیچیدن فشار بسیار زیادی به بالای اتاقک کمکها وارد میشود. استرات بار تا حد بسیار زیادی این تنشها و فشار ها را کنترل میکند و موجب میشود تا در بلند مدت زاویه این اتاقکها تغییر نکرده یا به میزان بسیار کم تغییر کند.
استرات بار یک اتصال عرضی است که به دو سر برجک اتاقکهای کمک فنرها متصل میشود. برخی از آنها دارای اتصالات دو نقطهای با چند نقطهای هستند که عملکرد موثرتری دارند.

همچنین این قطعه هندلینگ خودرو را به میزان بسیار زیادی بهبود میبخشد و البته تا حدی باعث سفت شدن فرمان میشود.
برخی از شرکتها بر روی برخی از مدلها به صورت کارخانهای استرات بار نصب میکنند اما نکته اینجا است که بسیاری از خودروها معمولا تحت فشار زیادی نیستند که نیاز به استرات بار داشته باشند. اما از طرف دیگر اصطحلاک و خرابی خودرو شما برای خودروسازان به معنای کسب هزینه تعمیر و کسب درآمد از این طریق است، پس شاید آنها ترجیح میدهند که شما برای تعمیر اتاقک کمک فنرها هزینه کنید.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
دستور رئیس جمهور برای خودروسازان سودآوری بی ام و کاهش یافت پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود