کد خبر:
۸۱۳۴۴ ۰۹:۴۳
۱۳۹۷/۰۲/۰۹
تاثیر تصمیمات لحظه ای بر بازار خودرو
پدال نیوز: بیستم فروردین ماه امسال دولت برای کنترل بازار، نرخ ارز را تک رقمی اعلام کرد و به تبع آن نیز بازار خودرو که خود از تاثیرپذیران اصلی منحنی نرخ ارز بود، ناگهان به سکوت نشست. پس از آن نیز مجلس برای بهبود اوضاع برای بازار خودرو آستین بالا زد، اما هنوز نه تنها بازار سامان نگرفته بلکه آب از آب هم تکان نخورده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از سال گذشته تاکنون بازار خودرو همواره تحت تاثیر نوسانات نرخ ارز با افزایش قیمت همراه بوده است. افزایش قیمت هایی که بعضا از سوی بازار حاشیه و سیاه به قیمت های واقعی بازار تحمیل شده و همین قیمت ها بر خودروهایی که شاید کشش افزایش قیمت نداشتند، ماندگار شده است.
با این وجود دولت دست از نظارتهای های گاه و بی گاهش بر نمی دارد و یکی پس از دیگری قیم و سرپرست برای بازار خودرو تعیین می کند. یک بار شورای رقابت و این بار مجلس برای ساماندهی بازار آماده شده اند. طوری که این بار هم که بازار خودرو در روزهای پر التهاب افزایش نرخ دلار به مرز شش هزار تومان رسید و پس از آن با حکم دستوری از سوی معاون اول ریاست جمهوری تک نرخی شد، بازار به سکوت نشست و معاملات وارداتی ها صفر شد.
اما بازهم دولت دست از دخالت نکشید و این بار بهارستانیها به دنبال ساماندهی بازار خودرو به پا خواستند و از درخواست طرح دو فوریتی شان برای ساماندهی بازار خودرو، در نهایت یک فوریت آن رای آورد. این درحالی است که هنوز در بازار خودرو آب از آب هم تکان نخورده است.
حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو- در همین زمینه می گوید:« ورود مجلس یا دولت در مبحث ساماندهی یا نرخ گذاری و قیمت گذاری خودرو چندان موثر نیست، چرا که بهتر است قیمت ها در حاشیه بازار اما با کنترل صورت گیرد».
او می افزاید:« باید قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، چرا که حضور مصوبه ای دولت کارساز نیست و باید این امر ریشه یابی شود».
کریمی سنجری اظهار می کند:« وقتی قیمت خودرو با ابزار شورای رقابت در نرخ پایین نگه داشته می شود، به طور طبیعی سود حاصل از نوسانات قیمت ها به جیب واسطه ها می رود . از این رو باید نحوه عرضه خودروها در شرکت ها کنترل شود».
او تاکید می کند: «البته نباید قیمت گذاری در بازار آزاد یا حاشیه به گونه ای باشد که این بازار تحت کنترل شرکت های عرضه کننده باشد».
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« هنوز بازار خودرو از ویژگی های بازار رقابتی برخوردار نیست از این رو به نظر می رسد باید در ابتدا تولید و عرضه از سوی شرکت ها کنترل شود».
هرچند طی سال های اخیر نه تنها سایر بازارها همچون مسکن، بلکه صنعت و بازار خودرو نیز با تصمیمات دولتی بهبود نیافته اند، بلکه حتی با دو نرخی شدن و حباب قیمتی نیز همراه شده اند. با این حال باز هم دولت به اخذ تصمیم های حکومتی خود ادامه می دهد و هیچ به این فکر نمی کند که اثرات تصمیم های گذشته تا چه میزان بازار را تحت تاثیر قرار داده است و این تاثیرات تا چه زمانی پیش خواهد رفت؛ شاید این تصمیمات به تنهایی برای از بین رفتن و مرگ یک بازار کافی باشد.
خودروکار
با این وجود دولت دست از نظارتهای های گاه و بی گاهش بر نمی دارد و یکی پس از دیگری قیم و سرپرست برای بازار خودرو تعیین می کند. یک بار شورای رقابت و این بار مجلس برای ساماندهی بازار آماده شده اند. طوری که این بار هم که بازار خودرو در روزهای پر التهاب افزایش نرخ دلار به مرز شش هزار تومان رسید و پس از آن با حکم دستوری از سوی معاون اول ریاست جمهوری تک نرخی شد، بازار به سکوت نشست و معاملات وارداتی ها صفر شد.
اما بازهم دولت دست از دخالت نکشید و این بار بهارستانیها به دنبال ساماندهی بازار خودرو به پا خواستند و از درخواست طرح دو فوریتی شان برای ساماندهی بازار خودرو، در نهایت یک فوریت آن رای آورد. این درحالی است که هنوز در بازار خودرو آب از آب هم تکان نخورده است.
حسن کریمی سنجری- کارشناس صنعت خودرو- در همین زمینه می گوید:« ورود مجلس یا دولت در مبحث ساماندهی یا نرخ گذاری و قیمت گذاری خودرو چندان موثر نیست، چرا که بهتر است قیمت ها در حاشیه بازار اما با کنترل صورت گیرد».
او می افزاید:« باید قیمت گذاری خودرو در حاشیه بازار تعیین شود، چرا که حضور مصوبه ای دولت کارساز نیست و باید این امر ریشه یابی شود».
کریمی سنجری اظهار می کند:« وقتی قیمت خودرو با ابزار شورای رقابت در نرخ پایین نگه داشته می شود، به طور طبیعی سود حاصل از نوسانات قیمت ها به جیب واسطه ها می رود . از این رو باید نحوه عرضه خودروها در شرکت ها کنترل شود».
او تاکید می کند: «البته نباید قیمت گذاری در بازار آزاد یا حاشیه به گونه ای باشد که این بازار تحت کنترل شرکت های عرضه کننده باشد».
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« هنوز بازار خودرو از ویژگی های بازار رقابتی برخوردار نیست از این رو به نظر می رسد باید در ابتدا تولید و عرضه از سوی شرکت ها کنترل شود».
هرچند طی سال های اخیر نه تنها سایر بازارها همچون مسکن، بلکه صنعت و بازار خودرو نیز با تصمیمات دولتی بهبود نیافته اند، بلکه حتی با دو نرخی شدن و حباب قیمتی نیز همراه شده اند. با این حال باز هم دولت به اخذ تصمیم های حکومتی خود ادامه می دهد و هیچ به این فکر نمی کند که اثرات تصمیم های گذشته تا چه میزان بازار را تحت تاثیر قرار داده است و این تاثیرات تا چه زمانی پیش خواهد رفت؛ شاید این تصمیمات به تنهایی برای از بین رفتن و مرگ یک بازار کافی باشد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!