کد خبر:
۸۱۳۳۰ ۱۶:۴۶
۱۳۹۷/۰۲/۰۸
چینیها چگونه در بازار خودرو ایران پیشروی کردند؟
پدال نیوز: چینیها با شرایط فروش بسیار مناسب توانستهاند بازار را بهسمت خرید این خودروها هدایت کنند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در سالهای اخیر خودروسازان چینی به شکل بیسابقهای رشد و پیشرفت داشتهاند. آنها با داشتن استراتژی صحیح و مدون پیش آمدهاند و طی این سالها با انواع خودرو و سگمنتهای قیمتی، بازار خودروی کشورمان را ارزیابی کرده و در دست گرفتهاند. اما برنامه چینیها در این مدت چه بوده و چگونه توانستهاند بازار را تغییر دهند و سطح قیمتی و کلاس خودرویی خود را از زیر ۵۰میلیونتومان در سالهای ابتدایی، به بالای ۱۲۰میلیون تومان در شرایط فعلی برسانند و اتفاقا همچنان هم فروش خوبی داشته باشند؟
در همین زمینه بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» میگوید: «به هر صورت خودروهای وارداتی درحال افزایش قیمت هستند. افزایش تعرفه و افزایش قیمت ارز باعث شده است خودروهای وارداتی روز به روز بیشتر از دسترس مردم خارج شوند.»
وی میافزاید: «از سوی دیگر جامعه تغییر و تحولاتی را به خود دیده است. در حال حاضر تقاضا برای خودروهای زیبا با آپشنهای بالا بهوجود آمده است که نه خودروسازان داخلی از پس عرضه این نوع خودروها برآمدهاند و نه قیمت خارجیهای وارداتی برای همگان قابلدسترس بوده است. چینیها این خلاء موجود را بهخوبی درک کردند و وارد بازار ما شدند.»
صدرایی با بیان اینکه چینیها به خوبی خلاء موجود بین خودروهای داخلی و خودروهای گران خارجی را پیدا کردند و توانستند آن را پوشش دهند، اظهار میکند: «یعنی درواقع چینیها نیاز افراد به خودروهایی با آپشن بالا و زیبا را برطرف کردند که گران و خارجی بودند و مردم توانایی خرید آنها را نداشتند.»
وی دیگر دلیل اقبال به خودروهای چینی را فروش مناسب میداند و میگوید: «در کنار این موضوع، چینیها با شرایط فروش بسیار مناسب توانستهاند بازار را بهسمت خرید این خودروها هدایت کنند.»
صدرایی در پاسخ به این پرسش که آیا چینیها بازار را تغییر دادهاند یا این بازار ایران بوده که باعث تغییر رویکرد و پیشرفت چینیها شده است، میگوید: «اینکه چینیها ذائقه بازار را تغییر دادند یا بازار بهسمت خودروهای چینی حرکت کرده، مانند یک معادله شیمیایی دوطرفه است. بازار خودروی ما با ورود خودروهای خارجی به ایران دچار تغییر ذائقه شد و خواسته مردم بهسمت خرید خودروهای ژاپنی و کرهای (بهصورت ویژه بهسمت خودروهای کرهای) تغییر پیدا کرد.»
وی میافزاید: «چینیها نیز از این فرصت استفاده کردند و بازار را که خواهان خودروهای ارزانتر و درعینحال آپشنالتر بود، به دست آوردند.»
این کارشناس صنعت خودرو میگوید: «نکتهای که نباید از نظر دور داشت، این است که به هرصورت بازار ایران از یک بازار انحصاری به یک بازار نیمهرقابتی تبدیل شده است. هرچند تا رسیدن به استانداردهای جهانی فاصله بسیاری دارد، اما این که فکر مردم در خرید خودرو تغییر پیدا کرده بسیار مهم است. مردم ایران مردمی هستند که طراحی زیبا، آپشن بالا و موتور پرقدرت را بسیار دوست دارند.»
وی درخصوص اینکه چرا چینیها از حضور در بازار سگمنت زیر ۵۰میلیونتومان کوچ کرده و به بازههای قیمتی بالاتر رفتهاند، میگوید: «موضوع دیگر درخصوص استراتژی چینیها در بازار کشور ما، بحث تغییر سگمنت خودروهای چینی است. بازار ایران در بحث خودروهای زیر ۵۰میلیونتومان در اختیار خودروسازان داخلی و دارای رقابت بسیار سخت و پیچیدهای است.»
وی میافزاید: «چینیها متوجه شدند که رقابت در بازار خودروهای کمتر از ۵۰میلیونتومان بسیار سخت است و به همین دلیل سطح سگمنت قیمتی خود را افزایش دادند. یعنی آنها متوجه شدند که رقابت با خودروسازان داخلی در این این رنج قیمتی سخت است و باید سگمنت قیمتی خودروهای خود را بالاتر بیاورند به سطح قیمتی ۱۰۰میلیونتومان برسانند تا با شرایط فروش مناسب، بسیاری از مشتریان را جذب خودشان کنند.»
صدرایی تاکید میکند: «آنها حتی مشتریان سگمنتهای بالاتر را مجاب کردند تا با خرید این خودروها در سگمنت پایینتر انتخاب ارزشمندی داشته باشند.» صدرایی با مقایسه بین خودروهای خارجی و خودروهای چینی و بحث انتخاب مردم میگوید: «برای داشتن خودرویی با آپشن بالا و موتور قدرتمند، باید چیزی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰میلیونتومان هزینه کرد. در حال حاضر میتوان با پول یک خودروی شهری کوچک وارداتی، یک خودروی شاسیبلند خانوادگی چینی خریداری کرد. در نتیجه استراتژی چینیها این است که به سگمنتهای پاییندستی وارداتی حمله کنند و بنابراین با پیشپرداخت بسیار پایین و در حد خودروهای داخلی میتوانید یک شاسیبلند چینی سوار شوید.»
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که چینیها مشتریان خودروهای داخلی و خارجی را جذب کردهاند، اظهار میکند: «از این جهت چینیها مشتریان خودروهای داخلی و مشتریان خودروهای ارزانتر و کوچک خارجی را تشویق به خرید خودروهایشان میکنند. به نظر من این استراتژی صحیحی است که چینیها در پیش گرفتهاند و با تنوع محصول و تنوع فروش درنظرگرفته، به خوبی بازار را پوشش دادهاند.»
در همین زمینه بابک صدرایی کارشناس صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» میگوید: «به هر صورت خودروهای وارداتی درحال افزایش قیمت هستند. افزایش تعرفه و افزایش قیمت ارز باعث شده است خودروهای وارداتی روز به روز بیشتر از دسترس مردم خارج شوند.»
وی میافزاید: «از سوی دیگر جامعه تغییر و تحولاتی را به خود دیده است. در حال حاضر تقاضا برای خودروهای زیبا با آپشنهای بالا بهوجود آمده است که نه خودروسازان داخلی از پس عرضه این نوع خودروها برآمدهاند و نه قیمت خارجیهای وارداتی برای همگان قابلدسترس بوده است. چینیها این خلاء موجود را بهخوبی درک کردند و وارد بازار ما شدند.»
صدرایی با بیان اینکه چینیها به خوبی خلاء موجود بین خودروهای داخلی و خودروهای گران خارجی را پیدا کردند و توانستند آن را پوشش دهند، اظهار میکند: «یعنی درواقع چینیها نیاز افراد به خودروهایی با آپشن بالا و زیبا را برطرف کردند که گران و خارجی بودند و مردم توانایی خرید آنها را نداشتند.»
وی دیگر دلیل اقبال به خودروهای چینی را فروش مناسب میداند و میگوید: «در کنار این موضوع، چینیها با شرایط فروش بسیار مناسب توانستهاند بازار را بهسمت خرید این خودروها هدایت کنند.»
صدرایی در پاسخ به این پرسش که آیا چینیها بازار را تغییر دادهاند یا این بازار ایران بوده که باعث تغییر رویکرد و پیشرفت چینیها شده است، میگوید: «اینکه چینیها ذائقه بازار را تغییر دادند یا بازار بهسمت خودروهای چینی حرکت کرده، مانند یک معادله شیمیایی دوطرفه است. بازار خودروی ما با ورود خودروهای خارجی به ایران دچار تغییر ذائقه شد و خواسته مردم بهسمت خرید خودروهای ژاپنی و کرهای (بهصورت ویژه بهسمت خودروهای کرهای) تغییر پیدا کرد.»
وی میافزاید: «چینیها نیز از این فرصت استفاده کردند و بازار را که خواهان خودروهای ارزانتر و درعینحال آپشنالتر بود، به دست آوردند.»
این کارشناس صنعت خودرو میگوید: «نکتهای که نباید از نظر دور داشت، این است که به هرصورت بازار ایران از یک بازار انحصاری به یک بازار نیمهرقابتی تبدیل شده است. هرچند تا رسیدن به استانداردهای جهانی فاصله بسیاری دارد، اما این که فکر مردم در خرید خودرو تغییر پیدا کرده بسیار مهم است. مردم ایران مردمی هستند که طراحی زیبا، آپشن بالا و موتور پرقدرت را بسیار دوست دارند.»
وی درخصوص اینکه چرا چینیها از حضور در بازار سگمنت زیر ۵۰میلیونتومان کوچ کرده و به بازههای قیمتی بالاتر رفتهاند، میگوید: «موضوع دیگر درخصوص استراتژی چینیها در بازار کشور ما، بحث تغییر سگمنت خودروهای چینی است. بازار ایران در بحث خودروهای زیر ۵۰میلیونتومان در اختیار خودروسازان داخلی و دارای رقابت بسیار سخت و پیچیدهای است.»
وی میافزاید: «چینیها متوجه شدند که رقابت در بازار خودروهای کمتر از ۵۰میلیونتومان بسیار سخت است و به همین دلیل سطح سگمنت قیمتی خود را افزایش دادند. یعنی آنها متوجه شدند که رقابت با خودروسازان داخلی در این این رنج قیمتی سخت است و باید سگمنت قیمتی خودروهای خود را بالاتر بیاورند به سطح قیمتی ۱۰۰میلیونتومان برسانند تا با شرایط فروش مناسب، بسیاری از مشتریان را جذب خودشان کنند.»
صدرایی تاکید میکند: «آنها حتی مشتریان سگمنتهای بالاتر را مجاب کردند تا با خرید این خودروها در سگمنت پایینتر انتخاب ارزشمندی داشته باشند.» صدرایی با مقایسه بین خودروهای خارجی و خودروهای چینی و بحث انتخاب مردم میگوید: «برای داشتن خودرویی با آپشن بالا و موتور قدرتمند، باید چیزی بین ۱۰۰ تا ۱۵۰میلیونتومان هزینه کرد. در حال حاضر میتوان با پول یک خودروی شهری کوچک وارداتی، یک خودروی شاسیبلند خانوادگی چینی خریداری کرد. در نتیجه استراتژی چینیها این است که به سگمنتهای پاییندستی وارداتی حمله کنند و بنابراین با پیشپرداخت بسیار پایین و در حد خودروهای داخلی میتوانید یک شاسیبلند چینی سوار شوید.»
این کارشناس صنعت خودرو با بیان این که چینیها مشتریان خودروهای داخلی و خارجی را جذب کردهاند، اظهار میکند: «از این جهت چینیها مشتریان خودروهای داخلی و مشتریان خودروهای ارزانتر و کوچک خارجی را تشویق به خرید خودروهایشان میکنند. به نظر من این استراتژی صحیحی است که چینیها در پیش گرفتهاند و با تنوع محصول و تنوع فروش درنظرگرفته، به خوبی بازار را پوشش دادهاند.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو