آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۹۸۳
۱۹:۴۴
۱۳۹۴/۰۷/۲۴
با توجه به بدهی‌های بانکی، بیمه‌ای و مالیاتی صنعت قطعه‌سازی مطرح شد

قطعه پول است، چک قطعه سازان را برگشت نزنید

پدال نیوز: بدهی به بانک‌ها، اداره امور مالیاتی، دارایی و بیمه در شرایطی که قطعه‌سازان مشکلات نقدینگی فراوانی دارند، تبدیل به یکی از دغدغه‌های آنها شده است.‌
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، در چند روز گذشته مسائل و مشکلات قطعه‌سازان در نشستی در مجلس شورای اسلامی با حضور اعضای هیات‌مدیره بانک‌ها، نمایندگان قطعه‌سازان و مدیر‌عامل شرکت‌های ایران‌خودرو و سایپا بررسی شد.‌ بر‌اساس تصمیماتی که در این نشست گرفته شده، باید به قطعه‌سازان زمان بیشتری برای تسویه بدهی‌های بانکی داده شود همچنین دادن زمان به قطعه‌سازان برای تسویه بدهی‌های مالیاتی و پرداخت مطالبات تامین اجتماعی نیز از دیگر تصمیمات این نشست بوده است.‌ در این بین بر‌اساس گفته‌های نایب‌رییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور حل مشکل پرداخت بدهی قطعه‌سازان مشروط به این است که بدهی‌های آنها دستکم به مدت یک سال به تاخیر انداخته شود و سپس این بدهی‌ها به صورت اقساط پلکانی به مدت چند سال پرداخت شود. ضمن اینکه هیچ‌گونه جریمه تاخیر و بهره‌ای نیز از قطعه‌سازان دریافت نشود تا باری از دوش آنها برداشته شود.‌
 
پرداخت بدهی قطعه‌سازان به صورت اقساط پلکانی
بدهی‌های مختلف قطعه‌سازان موانعی را در مسیر تولید آنها ایجاد کرده و تبدیل به باری بر دوش آنها شده است.‌ نایب رییس انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی کشور با بیان این مطلب گفت: سازمان دارایی و امور مالیاتی کشور با بستن حساب‌های مدیران، اعضای هیات مدیره و همچنین با توقیف اموال آنها فشار زیادی را به تولیدکنندگان قطعه وارد کرده است. از سوی دیگر سازمان تامین اجتماعی نیز با مسدود کردن حساب‌ها و تمدید نکردن بیمه کارکنان بر این مشکلات افزوده است.‌
احمدرضا رعنایی ادامه داد: بانک‌ها به دلیل اینکه از دولت و بانک مرکزی مبلغ زیادی را طلب داشتند و نمی‌توانستند پول خود را به موقع دریافت کنند، از نظر منابع مالی ضعیف بودند و نتوانستند تعامل خوبی با قطعه‌سازان داشته باشند و به توقیف اموال آنها پرداختند. در نتیجه حساب‌های بسیاری از شرکت‌های قطعه‌سازی مسدود شد و این شرکت‌ها در زمان دریافت وام از سوی بانک مرکزی استعلام می‌شدند. از این‌رو به عنوان بدهکار در فهرست سیاه قرار می‌گرفتند و موفق به دریافت وام نمی‌شدند.‌
به گفته رعنایی، خودروسازان نیز به شرکت‌های قطعه‌سازی طلبکار هستند که این امر نیز فشارهای وارد شده بر صنعت قطعه‌سازی را مضاعف کرده است، به گونه‌ای که این واحدها نمی‌توانند حقوق کارگران خود را به موقع پرداخت کنند. این درحالی است که بدهی‌های قطعه‌سازان به دلیل وجود تحریم‌های اقتصادی در کشور ایجاد شد و آنها در این زمینه بی‌تقصیر هستند. پس دستورالعمل‌ها و راهکارهای مجلس شورای اسلامی و دولت برای حل مشکل بدهی آنها باید در مدت زمان کوتاهی اجرا شود تا از فشارهایی که بر این تولیدکنندگان وارد می‌شود کاسته شود.‌
احمدرضا رعنایی با اشاره به راهکارهایی به منظور حل مشکل بدهی قطعه‌سازان اظهار کرد: بهترین راهکاری که برای حل مشکل بدهی قطعه‌سازان می‌توان ارائه کرد که این راهکار در شرایط نامناسب اقتصادی صنایع سایر کشورها نیز اجرا شده و باعث بازگشت رونق به واحدهای تولیدی شده، این است که بدهی این قطعه‌سازان به مدت یک سال به تاخیر انداخته شده و بعد از اینکه مهلت یک ساله آنها تمام شود، در چند سال بدهی‌های خود را به صورت اقساط پلکانی پرداخت کنند. از طرفی هم اگر جریمه مالیات، تامین اجتماعی و جرایم بانکی که هزینه‌های سنگینی است، پرداخت نشود، تولید قطعه‌سازان رونق خواهد گرفت و از نیروی کار این تولیدکنندگان حمایت می‌شود.‌
آنطور که رعنایی می‌گوید، صنعت قطعه‌سازی در کشور امریکا دچار رکود شد و این کشور به قطعه‌سازان فرصت داد به مدت 3 سال بدهی‌های این صنعت نادیده گرفته شود. همچنین هیچ گونه جریمه تاخیر و بهره‌ای نیز از این واحدهای تولید قطعه دریافت نشود و به سرعت پس از پا گرفتن صنعت قطعه‌سازی، تولیدکنندگان این صنعت شروع به پرداخت بدهی‌های خود کنند که این اقدام در کشور امریکا باعث شد صنعت قطعه‌سازی از رکود خارج شود. علاوه بر این کشور، ژاپن نیز با اجرایی کردن این راه‌حل موفق شد صنعت خود را حفظ کند.
 
مسکنی برای دردهای قطعه‌سازان
راهکارهایی که در مجلس شورای اسلامی برای حل مشکل بدهی قطعه‌سازان ارائه شده است، مسکنی برای درمان این درد است اما راه‌حل نهایی نیست.‌ این را دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور می‌گوید.‌ آرش محبی‌نژاد اظهار کرد: در جلسه‌ای که در مجلس برای پیگیری مشکلات قطعه‌سازان تشکیل شد، موارد دیگری نیز عنوان شد، از جمله اینکه ستاد حمل‌ونقل و سوخت کشور هر چه سریع‌تر بدهی‌های خود را به خودروسازان پرداخت کند همچنین فراهم کردن شرایطی برای وصول مطالبات خودروسازان از کشور ونزوئلا و ارائه 3000 میلیارد تومان تسهیلات بانکی به متقاضیان خرید خودرو نیز از دیگر مواردی بود که در این جلسه مطرح شد.‌
محبی‌نژاد از ارائه پیشنهادهای انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازی کشور درباره تدوین کلیات طرح جامع احیا و اطلاع صنعت خودرو کشور به کمیسیون صنایع و معدن مجلس شورای اسلامی خبر داد و گفت: این پیشنهادها در قالب 2 موضوع ارائه شده که گام نخست احیای صنعت خودرو با انجام اقدامات فوری و کوتاه مدت است و گام بعدی اقدامات میان‌مدت و بلندمدت در جهت اعتلای صنعت خودرو است.‌
وی ادامه داد: محورهای این طرح جامع یک بسته حمایتی از مصرف‌کننده و تولید‌کننده داخلی است که شامل یک طرح تحول فرهنگی، اجتماعی درباره صنعت خودرو است و طرح دیگر نیز به ساماندهی واردات خودرو و قطعات اختصاص داده شده که با اجرایی شدن این طرح و اهتمام مسئولان به منظور تصویب آن، شاهد احیای صنعت خودرو کشورمان خواهیم بود.‌
بر اساس این گزارش و بنا بر گفته کارشناسان پرداخت بدهی قطعه‌سازان به بانک‌ها و اداره امور مالیاتی و بیمه باید به تاخیر انداخته شود و با رونق گرفتن این صنعت این بدهی‌ها به‌تدریج و به صورتی اقساطی پرداخت شود زیرا این امر راهکاری است که در سایر کشورها همزمان با مشکلاتی که در صنعت قطعه‌سازی آنها به وجود آمده، اجرا شده و به نتیجه رسیده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود