کد خبر:
۷۹۶۱۲ ۱۲:۴۸
۱۳۹۷/۰۱/۱۵
چوب تقسیم بندی های نامناسب حوزه های شهری بر خودروهای مردم گلستان
پدال نیوز- عدم مناسب سازی ۲ معبر در شهر گلستان که در محدوده شهرداری رباط کریم قرار گرفته، ۳۰ سال است به خودروهای مردم این منطقه آسیب می زند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، در روزهای ابتدایی سال 97، زمانی که از دور برگردان «باطری سازی نور» و 2 معبر ورودی و خروجی 8 متری به طول 200 متر محور «شهریار- آدران» به اتوبان تهران-ساوه که هر 2 در محدوده شهرداری رباط کریم است، عبور می کردم، با خود اندیشیدم که از زمانی که همه به یاد داریم این معابر خاکی و پر از دست اندازهای ناشی از نامناسب بودن مسیر بوده، 30 سال است که این معبر نیاز به آسفالت دارد، اما اقدامی نشده است.
سوال از آقای شهردار رباط کریم این است، که آیا 30 سال برای آسفالت چنین معبر کوچکی کافی نیست؟
معبر دیگری که نیاز به رسیدگی دارد، اما چوب برخی بی تدبیریها را می خورد، ورود و خروجی زیر پل روگذر خط راه آهن سراسری در ابتدای شهر گلستان و در محدوده شهرهای رباط کریم و نسیم شهر است، از زمان شروع مجدد احداث پروژه پل در سه راه «آدران» و ترافیک ناشی از آن، برخی از مردم را مجبور به گذر از این 2 معبر کرده است و خاکی بودن این معابر و چاله های آن آسیب بسیاری به خودروهای شهروندان وارد آورده و خواهد آورد.
گفته می شود اضلاع این پل محدوده سه شهر «گلستان» ، «رباط کریم» و «نسیم شهر» است و لذا هیچ کدام توجهی به این معابر ندارند.
این تقسیم بندی سبب ورود آسیب بسیاری به مردم شده، مسلم است که رباط کریم هیچ توجهی به این معابر و مردم منطقه نمی کند، چرا که مدیران این شهرستان و اعضای شورای اسلامی شهر رباط کریم، سالی یک بار هم از این محل عبور نمی کنند و هیچ شهروندی هم باور ندارد که این معابر جزو محدوده شهر رباط کریم باشد.
٣۰ سال است که شهرداری رباط کریم عوارض این محدوده را تمام و کمال میگیرد و ریالی هزینه نمی کند.
سوال دوم از مسئولان استانی است، آیا قرار نیست این مسئولان به تقسیم بندی غیرمنطقی و ناشی از بی تفاوتی ها و بی نظارتی ها و بی تدبیری ها پایان دهند و ضمن صدور دستورات اکید در رفع معضلات این معابر، از رنج بی دلیل مردم فقیر و محروم منطقه کاسته و برای اصلاح معقول حریم شهرهای مذکور، اقدام کنند؟!
سوال از آقای شهردار رباط کریم این است، که آیا 30 سال برای آسفالت چنین معبر کوچکی کافی نیست؟
معبر دیگری که نیاز به رسیدگی دارد، اما چوب برخی بی تدبیریها را می خورد، ورود و خروجی زیر پل روگذر خط راه آهن سراسری در ابتدای شهر گلستان و در محدوده شهرهای رباط کریم و نسیم شهر است، از زمان شروع مجدد احداث پروژه پل در سه راه «آدران» و ترافیک ناشی از آن، برخی از مردم را مجبور به گذر از این 2 معبر کرده است و خاکی بودن این معابر و چاله های آن آسیب بسیاری به خودروهای شهروندان وارد آورده و خواهد آورد.
گفته می شود اضلاع این پل محدوده سه شهر «گلستان» ، «رباط کریم» و «نسیم شهر» است و لذا هیچ کدام توجهی به این معابر ندارند.
این تقسیم بندی سبب ورود آسیب بسیاری به مردم شده، مسلم است که رباط کریم هیچ توجهی به این معابر و مردم منطقه نمی کند، چرا که مدیران این شهرستان و اعضای شورای اسلامی شهر رباط کریم، سالی یک بار هم از این محل عبور نمی کنند و هیچ شهروندی هم باور ندارد که این معابر جزو محدوده شهر رباط کریم باشد.
٣۰ سال است که شهرداری رباط کریم عوارض این محدوده را تمام و کمال میگیرد و ریالی هزینه نمی کند.
سوال دوم از مسئولان استانی است، آیا قرار نیست این مسئولان به تقسیم بندی غیرمنطقی و ناشی از بی تفاوتی ها و بی نظارتی ها و بی تدبیری ها پایان دهند و ضمن صدور دستورات اکید در رفع معضلات این معابر، از رنج بی دلیل مردم فقیر و محروم منطقه کاسته و برای اصلاح معقول حریم شهرهای مذکور، اقدام کنند؟!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان