کد خبر:
۷۷۵۸۷ ۱۳:۵۲
۱۳۹۶/۱۲/۱۴
خودزنی در بازار خودرو
پدال نیوز: مرکز پژوهشهای مجلس تازهترین گزارش خود را حول افزایش قیمت خودروهای وارداتی قرار داده و از دلایل سونامی افزایش قیمت نام برده و در نهایت هم با ارایه طرح جدید تعرفهای به ارایه پیشنهادهایی پرداخته تا شاید بازار خودروهای وارداتی، بازاری قانونمندتر داشته باشند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اعتماد، بازوی پژوهشی مجلس در قالب طرحی پیشنهاد کرده است که دولت تعرفه واردات خودروها را در جهت رقابت پذیر شدن بازار خودرویی کشور، رسیدن به اهداف سند چشمانداز ١٤٠٤ و همچنین حمایت از خودروهای هیبریدی تغییر دهد؛ روالی که به نظر میرسد باز هم نمیتواند بازار خودروی ایران را قانونمدار کند. با توجه به اینکه هماکنون نیز دولت با وضع تعرفههای جدید سعی در کنترل بازار خودرو دارد در گفتوگو با امیر حسین کاکایی، استاد دانشگاه و عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت به بررسی پیشنهاد مرکز پژوهشهای مجلس پرداختیم.
با اینکه هنوز بحث تغییر و تحولات تعرفهای جدید مورد نقد و بررسی و تصمیمگیری است، مرکز پژوهشهای مجلس با انتقاد از افزایش قیمت خودروهای وارداتی پیشنهاد جدیدی را به دولت داده است که مبنای آن پیشنهاد کاهش پلکانی تعرفه واردات است و پیشنهاد داده که حقوق ورودی خودروهای سواری به صورت پلکانی و هدفمند حداکثر تا سقف حقوق ورودی ٥٥ درصد تعیین شود.
من کلا با کاهش تعرفهها در شرایط فعلی موافق نیستم چرا که اهرم تعرفه به تنهایی نمیتواند عامل مناسبی برای کنترل رقابتپذیری و اصلاح ساختار تولید کالایی همچون خودرو باشد.
یعنی پیشنهاد ارایه شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس را غیر اجرایی میدانید ؟
کلیات طرح مرکز پژوهشهای مجلس برای واردات خودرو خوب است. اما این یک واقعیت است و نباید فراموش کنیم که متاسفانه در بازار خودرو هماکنون دچار خودزنی شدهایم چرا که از طرفی بازار جهانی ما را با محدودیتهایی مواجه میکند و از سوی دیگر با ایجاد شرایط انحصاری به انحصاریتر شدن بازار داخلی کمک میکنیم .
یعنی میفرمایید تعرفه درمانی و حتی اعمال تعرفههای پلکانی در جهت ایجاد رقابتپذیری موثر نیست ؟
اصلا موافق تعرفه پلکانی نیستم، باید همه جوانب را در نظر بگیریم. در شرایط فعلی که دنیا به دلیل عمل نکردن به تعهداتش ما را تهدید به خروج از برجام میکند و در عین حال دولتمردان مان نیز اعلام کردهاند که اگر دنیا به تعهداتش پایبند نباشد ما هم با آنها مقابله میکنیم و از برجام خارج میشویم. این یعنی در مقابل یکدیگر ایستادهایم. این شرایط در حالی است که ما همچنان وابسته به درآمد نفت هستیم و ارزمان از طریق نفت تامین میشود که آن هم در گرو اجرایی شدن و ماندن برجام است. زمانی که در صنعت خودرو با دنیا تعاملی نداریم چطور میخواهیم از مزایای رقابتی شدن برخوردار شویم؟ به همین جهت باید با مکانیزم خاصی به سمت دفاع از صنایع خود برویم.
اما یکی از دلایلی که دولت بحث تعرفه درمانی را تاکنون اجرا کرده و همچنان بر آن اصرار دارد همین دفاع از تولید داخل و رقابت پذیر شدن بازار داخلی با خارجیهاست...
وقتی در شرایط فعلی که بازار خودرو ما در شرایط رقابتی تولید نمیکند این تعرفه درمانی چه کمکی به ما میکند؟ حال اگر طبق پیشنهاد مرکز پژوهشهای مجلس به سمت پلکانی شدن تعرفه و کاهش آن نیز پیش برویم باید تبعات آن را نیز پذیرا باشیم.
چه تبعاتی ؟
تبعاتی همچون افزایش تقاضا برای ارز و در نتیجه برهم خوردن تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار ارز که نتیجهای جز گران شدن دلار و مجددا افزایش قیمت نهایی واردات ندارد. اصلا نباید به سمت تصمیمات اقتصادی برویم که موجب برهم خوردن تعادل سایر بازارها میشود.
هماکنون هم یکی از دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی علاوه بر تعرفهها بحث افزایش قیمت دلار نیز هست؛ موضوعی که حتی مرکز پژوهشهای مجلس نیز به آن اشاره کرده است
حال اگر بخواهیم تعرفههای وارداتی خودرو را نیز بدون ایجاد شرایط مناسب کاهش داده یا پلکانی کنیم با کاهش تعرفه، تمایل به سمت خرید خودروهای وارداتی زیاد شده و در عوض تقاضا برای خرید ارز برای تامین واردات نیز بالا میرود پس با کاهش ارز در بازار و افزایش تقاضا مجددا قیمت نهایی محصول افزایش مییابد پس تغییری در نتیجه رخ نمیدهد تنها روال محاسبه تغییر کرده است.
این روال بازار داخلی را به سمت رقابتیتر شدن یا بهبود کیفیت سوق نمیدهد ؟
بعید به نظر میرسد وقتی شرایط رقابتیسازی تاکنون پیادهسازی نشده است چطور تولیدکننده داخلی میخواهد از این شرایط به نفع خود استفاده کند. آن هم در شرایطی که وارداتیها با تقاضای بیشتری مواجه میشوند. این واقعیت است صنعت خودروی کشور در حال حاضر اصلا رقابتی نیست و ارتباطی با صنعت خودروی جهان ندارد، اگر دیوار تعرفهها را به صورت پلکانی تغییر دهیم یا حتی به همان درصد پیشنهادی در سالهای آینده مرکز پژوهشهای مجلس نیز برسانیم به خاطر نبودن شرایط رقابتی خودروسازان داخلی محکوم به شکست در رقابت با وارداتیها خواهند بود. قطعا اگر چهار خودروساز داخلی داشته باشیم حداقل دو خودروساز محکوم به فنا و خارج شدن از گردونه تولید هستند. بنابراین کاهش تعرفه برای سالهای آینده هم به صلاح نیست. چرا که ابتدا باید شرایط فعالیت رقابتی را ایجاد کنیم و بعد به فکر پیادهسازی این پیشنهادهای مرکز پژوهشهای مجلس باشیم یعنی در ابتدا بتوانیم با ورود سرمایهگذار و تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی برسیم و بعد با کاهش تعرفه شرایط بهبود کیفیت و رقابتپذیری ١٠٠ درصدی را فراهم کنیم. تجربه کاهش نرخ سود سپرده بانکها را مورد توجه قرار دهید. در زمانی که مقرر شد تا نرخ سود بانکی کاهش یافته و به رقم ١٦-١٤ درصد برسد سیستم ارزی کشور به هم ریخت و سیستم بانکی دوباره مجبور به افزایش سود بانکی شد. به همین جهت باید اگر قرار است تغییری ایجاد شود در همه زمینهها ایجاد شود و هم راستا تغییرات را اعمال کرد.
این تعرفه درمانی را حتی برای ورود برندهای با کیفیت و رقابتیتر شدن بازار هم مناسب ارزیابی نمیکنید؟
باز هم تاکید میکنم؛ نتیجه اجرای این طرح بدون توجه به تبعات آن و بدون اجرای تغییرات در سیستمهای دیگر عامل شکست خودروسازان داخلی و مونتاژ کار شدن ایران خواهد بود. یعنی داخلیها به جای اینکه به فکر تولید با کیفیت باشند سعی میکنند با مونتاژ کردن خودروهای خارجی، خود را در گردونه رقابت حفظ کنند که نتیجهای جز نابودی خودروسازان داخلی ندارد. در حقیقت وقتی بدون توجه به سایر بخشها تعرفهها را کاهش دهیم با افزایش واردات مواجه میشویم. چرا که اصولا تولیدکنندگان داخلی و البته شرکای خارجی به گونهای قوانین را دور میزنند که در نهایت آنچه قرار بود در جهت حمایت از تولید داخل باشد در جهت زیان تولیدکننده داخلی میشود و قطعا به اعتقاد من با این روال دور زدن تولید داخل برای شرکا و برندهای خارجی راحتتر از قبل میشود.
با اینکه هنوز بحث تغییر و تحولات تعرفهای جدید مورد نقد و بررسی و تصمیمگیری است، مرکز پژوهشهای مجلس با انتقاد از افزایش قیمت خودروهای وارداتی پیشنهاد جدیدی را به دولت داده است که مبنای آن پیشنهاد کاهش پلکانی تعرفه واردات است و پیشنهاد داده که حقوق ورودی خودروهای سواری به صورت پلکانی و هدفمند حداکثر تا سقف حقوق ورودی ٥٥ درصد تعیین شود.
من کلا با کاهش تعرفهها در شرایط فعلی موافق نیستم چرا که اهرم تعرفه به تنهایی نمیتواند عامل مناسبی برای کنترل رقابتپذیری و اصلاح ساختار تولید کالایی همچون خودرو باشد.
یعنی پیشنهاد ارایه شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس را غیر اجرایی میدانید ؟
کلیات طرح مرکز پژوهشهای مجلس برای واردات خودرو خوب است. اما این یک واقعیت است و نباید فراموش کنیم که متاسفانه در بازار خودرو هماکنون دچار خودزنی شدهایم چرا که از طرفی بازار جهانی ما را با محدودیتهایی مواجه میکند و از سوی دیگر با ایجاد شرایط انحصاری به انحصاریتر شدن بازار داخلی کمک میکنیم .
یعنی میفرمایید تعرفه درمانی و حتی اعمال تعرفههای پلکانی در جهت ایجاد رقابتپذیری موثر نیست ؟
اصلا موافق تعرفه پلکانی نیستم، باید همه جوانب را در نظر بگیریم. در شرایط فعلی که دنیا به دلیل عمل نکردن به تعهداتش ما را تهدید به خروج از برجام میکند و در عین حال دولتمردان مان نیز اعلام کردهاند که اگر دنیا به تعهداتش پایبند نباشد ما هم با آنها مقابله میکنیم و از برجام خارج میشویم. این یعنی در مقابل یکدیگر ایستادهایم. این شرایط در حالی است که ما همچنان وابسته به درآمد نفت هستیم و ارزمان از طریق نفت تامین میشود که آن هم در گرو اجرایی شدن و ماندن برجام است. زمانی که در صنعت خودرو با دنیا تعاملی نداریم چطور میخواهیم از مزایای رقابتی شدن برخوردار شویم؟ به همین جهت باید با مکانیزم خاصی به سمت دفاع از صنایع خود برویم.
اما یکی از دلایلی که دولت بحث تعرفه درمانی را تاکنون اجرا کرده و همچنان بر آن اصرار دارد همین دفاع از تولید داخل و رقابت پذیر شدن بازار داخلی با خارجیهاست...
وقتی در شرایط فعلی که بازار خودرو ما در شرایط رقابتی تولید نمیکند این تعرفه درمانی چه کمکی به ما میکند؟ حال اگر طبق پیشنهاد مرکز پژوهشهای مجلس به سمت پلکانی شدن تعرفه و کاهش آن نیز پیش برویم باید تبعات آن را نیز پذیرا باشیم.
چه تبعاتی ؟
تبعاتی همچون افزایش تقاضا برای ارز و در نتیجه برهم خوردن تعادل بین عرضه و تقاضا در بازار ارز که نتیجهای جز گران شدن دلار و مجددا افزایش قیمت نهایی واردات ندارد. اصلا نباید به سمت تصمیمات اقتصادی برویم که موجب برهم خوردن تعادل سایر بازارها میشود.
هماکنون هم یکی از دلایل افزایش قیمت خودروهای وارداتی علاوه بر تعرفهها بحث افزایش قیمت دلار نیز هست؛ موضوعی که حتی مرکز پژوهشهای مجلس نیز به آن اشاره کرده است
حال اگر بخواهیم تعرفههای وارداتی خودرو را نیز بدون ایجاد شرایط مناسب کاهش داده یا پلکانی کنیم با کاهش تعرفه، تمایل به سمت خرید خودروهای وارداتی زیاد شده و در عوض تقاضا برای خرید ارز برای تامین واردات نیز بالا میرود پس با کاهش ارز در بازار و افزایش تقاضا مجددا قیمت نهایی محصول افزایش مییابد پس تغییری در نتیجه رخ نمیدهد تنها روال محاسبه تغییر کرده است.
این روال بازار داخلی را به سمت رقابتیتر شدن یا بهبود کیفیت سوق نمیدهد ؟
بعید به نظر میرسد وقتی شرایط رقابتیسازی تاکنون پیادهسازی نشده است چطور تولیدکننده داخلی میخواهد از این شرایط به نفع خود استفاده کند. آن هم در شرایطی که وارداتیها با تقاضای بیشتری مواجه میشوند. این واقعیت است صنعت خودروی کشور در حال حاضر اصلا رقابتی نیست و ارتباطی با صنعت خودروی جهان ندارد، اگر دیوار تعرفهها را به صورت پلکانی تغییر دهیم یا حتی به همان درصد پیشنهادی در سالهای آینده مرکز پژوهشهای مجلس نیز برسانیم به خاطر نبودن شرایط رقابتی خودروسازان داخلی محکوم به شکست در رقابت با وارداتیها خواهند بود. قطعا اگر چهار خودروساز داخلی داشته باشیم حداقل دو خودروساز محکوم به فنا و خارج شدن از گردونه تولید هستند. بنابراین کاهش تعرفه برای سالهای آینده هم به صلاح نیست. چرا که ابتدا باید شرایط فعالیت رقابتی را ایجاد کنیم و بعد به فکر پیادهسازی این پیشنهادهای مرکز پژوهشهای مجلس باشیم یعنی در ابتدا بتوانیم با ورود سرمایهگذار و تولید داخلی به ایجاد فضای رقابتی برسیم و بعد با کاهش تعرفه شرایط بهبود کیفیت و رقابتپذیری ١٠٠ درصدی را فراهم کنیم. تجربه کاهش نرخ سود سپرده بانکها را مورد توجه قرار دهید. در زمانی که مقرر شد تا نرخ سود بانکی کاهش یافته و به رقم ١٦-١٤ درصد برسد سیستم ارزی کشور به هم ریخت و سیستم بانکی دوباره مجبور به افزایش سود بانکی شد. به همین جهت باید اگر قرار است تغییری ایجاد شود در همه زمینهها ایجاد شود و هم راستا تغییرات را اعمال کرد.
این تعرفه درمانی را حتی برای ورود برندهای با کیفیت و رقابتیتر شدن بازار هم مناسب ارزیابی نمیکنید؟
باز هم تاکید میکنم؛ نتیجه اجرای این طرح بدون توجه به تبعات آن و بدون اجرای تغییرات در سیستمهای دیگر عامل شکست خودروسازان داخلی و مونتاژ کار شدن ایران خواهد بود. یعنی داخلیها به جای اینکه به فکر تولید با کیفیت باشند سعی میکنند با مونتاژ کردن خودروهای خارجی، خود را در گردونه رقابت حفظ کنند که نتیجهای جز نابودی خودروسازان داخلی ندارد. در حقیقت وقتی بدون توجه به سایر بخشها تعرفهها را کاهش دهیم با افزایش واردات مواجه میشویم. چرا که اصولا تولیدکنندگان داخلی و البته شرکای خارجی به گونهای قوانین را دور میزنند که در نهایت آنچه قرار بود در جهت حمایت از تولید داخل باشد در جهت زیان تولیدکننده داخلی میشود و قطعا به اعتقاد من با این روال دور زدن تولید داخل برای شرکا و برندهای خارجی راحتتر از قبل میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول