کد خبر:
۷۵۳۸۰ ۱۱:۰۲
۱۳۹۶/۱۱/۱۵
دبیر علمی پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو مطرح کرد:
اضافه شدن پیوست های فناوری به قراردادهای خودرویی
پدال نیوز: قطعه سازان برخی از تکنولوژیهای روز را ندارند و به همین دلیل نمیتوانند قطعات موردنیاز خودروسازان را تولید کنند. یکی از راهحلها این است که مواردی بهعنوان پیوستهای فنآوری در این قراردادها دیده شود. به این معنی که در قرارداد شکل رشد و ارتقای قطعهسازان نیز مشخص شود
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پنجمین همایش بین المللی صنعت خودروی ایران با موضوع « زنجیره تامین رقابتپذیر، مواداولیه، قطعهسازی و لجستیک » ۲۴ و ۲۵بهمنماه جاری برگزار خواهد شد. باتوجهبه چنین عنوانی، این دوره از همایش از هفتمحور اصلی تشکیل شده است که عوامل کلیدی پیوست فناوری در رقابتپذیری، بهعنوان سومین محور در این همایش موردبررسی قرار خواهد گرفت.
براین اساس دبیر علمی پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» با توضیح اینکه زنجیره تامین، قطعاتی را که تولید میکند دراختیار شبکه خودروسازی میگذارد، گفت: «به این ترتیب وقتی خودروساز نداشته باشیم، شبکه تامین برای فروش محصولات خود به مشکل برخواهد خورد. لذا در ایران فرایند به این شکل طراحی شده است که ابتدا تمرکز بر خودروسازی باشد.»
توسعه فنآوریهای لجستیکی زنجیره تامین
امیرحسن کاکایی با اشاره به اینکه طی سالهای اخیر و پساز توافق برجام، میان خودروسازان داخل و شرکتهای خارجی جوینتونچر و سرمایهگذاری و همکاری مشترک ایجاد شده است، اظهار کرد: «در این قراردادها یک نکته کلیدی وجود داشت که بارها درمورد آن صحبت شده است یعنی اینکه تولید محصولات این جوینتونچرها در کشور در سال اول باید به ۴۰درصد داخلیسازی برسد و تا سهسال به ۷۰درصد افزایش یابد. اگرچه اجباری درمورد بیشترشدن ساخت داخل این خودروها وجود ندارد.»
این مدرس دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در این قراردادها معمولا خودروساز تعهد میدهد در فنآوری ساخت شراکت کند، تاکید کرد: «اما متاسفانه تعهدی درمورد قطعهسازان داده نمیشود و این جایی است که ما درحالحاضر با آن مشکل داریم. یعنی خودروسازان قرارداد بستهاند، کار هم پیش میرود، اما وقتی میخواهند داخلیسازی کنند، قطعهساز حتی نمیتواند همین ۴۰درصد را تامین کند.»
به گفته کاکایی، این فقط به دلیل رقابتپذیر نبودن تولیدات قطعهسازان نیست، بلکه موضوع اصلی این است که قطعهسازان برخی از تکنولوژیهای روز را ندارند و به همین دلیل نمیتوانند قطعات مورد نیاز خودروسازان را تولید کنند.
وی با توضیح اینکه اقدام قطعهسازان در این راستا، نقطه ابهامی در این بخش است، یادآور شد: «یکی از راهحلها این است که مواردی بهعنوان پیوستهای فنآوری در این قراردادها دیده شود. به این معنی که در قرارداد شکل رشد و ارتقای قطعهسازان نیز مشخص شود.»
امیرحسن کاکایی با اشاره به اینکه این موضوع زمینهساز شکلگیری محور عوامل کلیدی پیوست فناوری در رقابتپذیری در این دوره از همایش است، گفت: «در همین قراردادهای خودروسازی هم باید جایگاهی برای انتقال فنآوری در سطوح زنجیره تامین در نظر گرفته شود و یا بهشکلی به مشارکتهایی در سطح قطعهسازان تبدیل شود.»
وی در ادامه با بیان اینکه برخی از فنآوریها فقط به قطعهسازان برنمیگردد و مربوطبه کل زنجیره تامین است، افزود: «فنآوریهایی مانند لجستیک و کل فنآوریهای زنجیره تامین از این گروه است. درواقع یکسری از فنآوریها برای خود قطعه و چگونگی ساخت آن است. برخی دیگر در رابطه با مدیریت ارتباطات اطلاعات جابهجاییها، کنترل کیفیت، سیستمهای تضمین کیفیت و… است. اینها مجموعهای است که زنجیره تامین را تشکیل میدهد و ما باید درمجموع در این زمینهها رشد کنیم تا بتوانیم خودروی مدرن با درصد داخلیسازی بالا بسازیم.»
به گفته کاکایی، درغیر این صورت ناچار خواهیم بود همه قطعات موردنیاز برای تولید خودروهای داخل را از سایر کشورها وارد کنیم.
حاضران پنجمین همایش بینالمللی خودرو
دبیر علمی پنجمین همایش بینالمللی صنعت خودرو در بخش دیگر از اظهارات خود ضمن اشاره به قطعیشدن حضور رئیسجمهور در مراسم افتتاح این همایش برای دومین بار در همایشهای بینالمللی صنعت خودروی ایران، گفت: «غیر از دکتر روحانی، از مقامات دولتی وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاونین مربوطه وی و منصور معظمی بهعنوان رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی کشور (ایدرو) در این همایش حضور مییابند.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه حضور مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا نیز در این همایش قطعی است، اظهار کرد: «همچنین یک مقام عالی از شرکتهای پژو-سیتروئن و رنو در این همایش شرکت دارند. ضمن اینکه انجمنهای قطعهسازی کشور و قطعهسازان بزرگ، صبح تا ظهر در همایش
حاضر هستند.»
وی در ادامه افزود: «بعدازظهر روز اول هم شرکتهای تامینکننده مانند ساپکو و سازهگستر برنامههای خود را برای توسعه قطعهسازان ارائه خواهند داد. براین اساس در روز دوم سخنرانیها و پنلهای علمی و صنعتی برگزار خواهد شد.»
براین اساس دبیر علمی پنجمین همایش بین المللی صنعت خودرو در گفتوگو با «دنیای خودرو» با توضیح اینکه زنجیره تامین، قطعاتی را که تولید میکند دراختیار شبکه خودروسازی میگذارد، گفت: «به این ترتیب وقتی خودروساز نداشته باشیم، شبکه تامین برای فروش محصولات خود به مشکل برخواهد خورد. لذا در ایران فرایند به این شکل طراحی شده است که ابتدا تمرکز بر خودروسازی باشد.»
توسعه فنآوریهای لجستیکی زنجیره تامین
امیرحسن کاکایی با اشاره به اینکه طی سالهای اخیر و پساز توافق برجام، میان خودروسازان داخل و شرکتهای خارجی جوینتونچر و سرمایهگذاری و همکاری مشترک ایجاد شده است، اظهار کرد: «در این قراردادها یک نکته کلیدی وجود داشت که بارها درمورد آن صحبت شده است یعنی اینکه تولید محصولات این جوینتونچرها در کشور در سال اول باید به ۴۰درصد داخلیسازی برسد و تا سهسال به ۷۰درصد افزایش یابد. اگرچه اجباری درمورد بیشترشدن ساخت داخل این خودروها وجود ندارد.»
این مدرس دانشکده مهندسی خودروی دانشگاه علم و صنعت با بیان اینکه در این قراردادها معمولا خودروساز تعهد میدهد در فنآوری ساخت شراکت کند، تاکید کرد: «اما متاسفانه تعهدی درمورد قطعهسازان داده نمیشود و این جایی است که ما درحالحاضر با آن مشکل داریم. یعنی خودروسازان قرارداد بستهاند، کار هم پیش میرود، اما وقتی میخواهند داخلیسازی کنند، قطعهساز حتی نمیتواند همین ۴۰درصد را تامین کند.»
به گفته کاکایی، این فقط به دلیل رقابتپذیر نبودن تولیدات قطعهسازان نیست، بلکه موضوع اصلی این است که قطعهسازان برخی از تکنولوژیهای روز را ندارند و به همین دلیل نمیتوانند قطعات مورد نیاز خودروسازان را تولید کنند.
وی با توضیح اینکه اقدام قطعهسازان در این راستا، نقطه ابهامی در این بخش است، یادآور شد: «یکی از راهحلها این است که مواردی بهعنوان پیوستهای فنآوری در این قراردادها دیده شود. به این معنی که در قرارداد شکل رشد و ارتقای قطعهسازان نیز مشخص شود.»
امیرحسن کاکایی با اشاره به اینکه این موضوع زمینهساز شکلگیری محور عوامل کلیدی پیوست فناوری در رقابتپذیری در این دوره از همایش است، گفت: «در همین قراردادهای خودروسازی هم باید جایگاهی برای انتقال فنآوری در سطوح زنجیره تامین در نظر گرفته شود و یا بهشکلی به مشارکتهایی در سطح قطعهسازان تبدیل شود.»
وی در ادامه با بیان اینکه برخی از فنآوریها فقط به قطعهسازان برنمیگردد و مربوطبه کل زنجیره تامین است، افزود: «فنآوریهایی مانند لجستیک و کل فنآوریهای زنجیره تامین از این گروه است. درواقع یکسری از فنآوریها برای خود قطعه و چگونگی ساخت آن است. برخی دیگر در رابطه با مدیریت ارتباطات اطلاعات جابهجاییها، کنترل کیفیت، سیستمهای تضمین کیفیت و… است. اینها مجموعهای است که زنجیره تامین را تشکیل میدهد و ما باید درمجموع در این زمینهها رشد کنیم تا بتوانیم خودروی مدرن با درصد داخلیسازی بالا بسازیم.»
به گفته کاکایی، درغیر این صورت ناچار خواهیم بود همه قطعات موردنیاز برای تولید خودروهای داخل را از سایر کشورها وارد کنیم.
حاضران پنجمین همایش بینالمللی خودرو
دبیر علمی پنجمین همایش بینالمللی صنعت خودرو در بخش دیگر از اظهارات خود ضمن اشاره به قطعیشدن حضور رئیسجمهور در مراسم افتتاح این همایش برای دومین بار در همایشهای بینالمللی صنعت خودروی ایران، گفت: «غیر از دکتر روحانی، از مقامات دولتی وزیر صنعت، معدن و تجارت، معاونین مربوطه وی و منصور معظمی بهعنوان رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی کشور (ایدرو) در این همایش حضور مییابند.»
امیرحسن کاکایی با بیان اینکه حضور مدیران عامل ایرانخودرو و سایپا نیز در این همایش قطعی است، اظهار کرد: «همچنین یک مقام عالی از شرکتهای پژو-سیتروئن و رنو در این همایش شرکت دارند. ضمن اینکه انجمنهای قطعهسازی کشور و قطعهسازان بزرگ، صبح تا ظهر در همایش
حاضر هستند.»
وی در ادامه افزود: «بعدازظهر روز اول هم شرکتهای تامینکننده مانند ساپکو و سازهگستر برنامههای خود را برای توسعه قطعهسازان ارائه خواهند داد. براین اساس در روز دوم سخنرانیها و پنلهای علمی و صنعتی برگزار خواهد شد.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ آغاز توقف خطوط تولید قطعه توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر