کد خبر:
۷۵۱۲۱ ۱۶:۴۱
۱۳۹۶/۱۱/۱۱
یک کارشناس خودرو
خودروهای داخلی در بازارهای بیتعرفه طرفدار ندارند
پدال نیوز: یک کارشناس خودرو با اشاره به اینکه سایتهای خارجی خودروسازان اقتصادی نیستند، گفت: خودروهای داخلی در بازارهای بیتعرفه طرفدار ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فربد زاوه در گفتوگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین درباره صادرات خودروهای داخلی اظهار کرد: مدل صادراتی محصولات شرکتهای ایرانی در حوزه خودرو، شبیه خودروهای داخلی است و در بازارهایی موفق خواهند بود که دیوار تعرفه و اقتصاد دولتی نقش پر رنگی داشته باشد به عبارت دیگر شرکت ها در زمینه صادرات در بازارهایی موفق هستند که مشابه بازار محلی خودشان است.
او فروش خودرو در بازارهای تعرفه دار را موفقتر دانست و توضیح داد: در واقع خودروسازها محصولاتشان را در قالب اسکیدی و سیکیدی به خارج از کشور میفرستند که بتوانند از تسهیلات تعرفهای استفاده کنند و محصولاتشان را در این بازار ها بفروشند بنابراین نمی توان انتظار داشت که خودروهای تولیدی خودروسازان داخلی در یک بازار بی تعرفه با استقبال روبه رو شود.
این کارشناس خودرو در ادامه با بیان اینکه ایجاد سایتهای خودروسازان در کشورهای دیگر عمدتا با اهداف سیاسی صورت گرفته است، تصریح کرد:عمده این سایتها موفق نبودهاند و میتوان دلیل آن را بی توجهی به حجم بازار و شرایط سیاسی آن کشورها دانست.
زاوه در ادامه اظهار کرد: به عنوان مثال سایتهای ایران خودرو در سنگال و سایپا در ونزوئلا بدون توجه به این که حجم بازار و پایداری سیاسی در این کشور ها چقدر است ایجاد شدند و به همین دلیل به نتیجه دلخواه نرسیده اند.
او با اشاره به اقتصادی نبودن سایتهای خارجی تصریح کرد: اکثر سایتها به دلیل اینکه بر مبنای معادلات سیاسی ایجاد شدند اقتصادی نیستند و وزارت صنعت کشورهای دیگر نیز انگیزه ای برای حمایت از این سایتها ندارند در نتیجه سایت ها به اهدافی که پیش بینی کرده بودند نمیرسند.
این کارشناس خودرو با اشاره به اینکه خودروهای داخلی به استاندارد اروپایی نرسیده اند، گفت: وقتی ما استانداردهای اروپا را نداریم نمیتوانیم خودروهایمان را به اروپا و آمریکا صادر کنیم البته این موضوع به این معنا نیست که چون فاقد این استانداردها هستیم نمیتوانیم صادرات خودرو داشته باشیم.
او با اشاره به اینکه استانداردهای خودرو در همه کشورها بین المللی نیستند، اضافه کرد: به عنوان مثال در بازار عراق استاندارد آلایندگی یورو 2 است و نگرانی استاندارد یورو 4 وجود ندارد.
او با اشاره به صادرات 206 صندوق دار و سمند به کشورهای پیشرفته در اواسط دهه 80 افزود: در آن زمان سیاست صادرات محور در کشور شکل گرفته بود و سایت ها مبنای اقتصادی داشتند اما در حال حاضر عمده صادرات بر مبنای سیاست است.
زاوه با اشاره به اینکه در گذشته خودروهایی را به کشورهای اروپایی فروختیم ولی در حال حاضر به کشورهای پیشرفته محصولی نمیفروشیم ، تاکید کرد: خودروهای داخلی در بازار های بین المللی ضعیف با درآمد پایین خریدار دارد.
او فروش خودرو در بازارهای تعرفه دار را موفقتر دانست و توضیح داد: در واقع خودروسازها محصولاتشان را در قالب اسکیدی و سیکیدی به خارج از کشور میفرستند که بتوانند از تسهیلات تعرفهای استفاده کنند و محصولاتشان را در این بازار ها بفروشند بنابراین نمی توان انتظار داشت که خودروهای تولیدی خودروسازان داخلی در یک بازار بی تعرفه با استقبال روبه رو شود.
این کارشناس خودرو در ادامه با بیان اینکه ایجاد سایتهای خودروسازان در کشورهای دیگر عمدتا با اهداف سیاسی صورت گرفته است، تصریح کرد:عمده این سایتها موفق نبودهاند و میتوان دلیل آن را بی توجهی به حجم بازار و شرایط سیاسی آن کشورها دانست.
زاوه در ادامه اظهار کرد: به عنوان مثال سایتهای ایران خودرو در سنگال و سایپا در ونزوئلا بدون توجه به این که حجم بازار و پایداری سیاسی در این کشور ها چقدر است ایجاد شدند و به همین دلیل به نتیجه دلخواه نرسیده اند.
او با اشاره به اقتصادی نبودن سایتهای خارجی تصریح کرد: اکثر سایتها به دلیل اینکه بر مبنای معادلات سیاسی ایجاد شدند اقتصادی نیستند و وزارت صنعت کشورهای دیگر نیز انگیزه ای برای حمایت از این سایتها ندارند در نتیجه سایت ها به اهدافی که پیش بینی کرده بودند نمیرسند.
این کارشناس خودرو با اشاره به اینکه خودروهای داخلی به استاندارد اروپایی نرسیده اند، گفت: وقتی ما استانداردهای اروپا را نداریم نمیتوانیم خودروهایمان را به اروپا و آمریکا صادر کنیم البته این موضوع به این معنا نیست که چون فاقد این استانداردها هستیم نمیتوانیم صادرات خودرو داشته باشیم.
او با اشاره به اینکه استانداردهای خودرو در همه کشورها بین المللی نیستند، اضافه کرد: به عنوان مثال در بازار عراق استاندارد آلایندگی یورو 2 است و نگرانی استاندارد یورو 4 وجود ندارد.
او با اشاره به صادرات 206 صندوق دار و سمند به کشورهای پیشرفته در اواسط دهه 80 افزود: در آن زمان سیاست صادرات محور در کشور شکل گرفته بود و سایت ها مبنای اقتصادی داشتند اما در حال حاضر عمده صادرات بر مبنای سیاست است.
زاوه با اشاره به اینکه در گذشته خودروهایی را به کشورهای اروپایی فروختیم ولی در حال حاضر به کشورهای پیشرفته محصولی نمیفروشیم ، تاکید کرد: خودروهای داخلی در بازار های بین المللی ضعیف با درآمد پایین خریدار دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!