کد خبر:
۷۴۴۶۸ ۱۱:۴۹
۱۳۹۶/۱۱/۰۴
بلاتکلیفی راننده های تاکسی
پدال نیوز- رانندگان اتوبوس و تاکسی ورامین، در سایه عدم هماهنگی مسئولان به جرم انجام وظیفه و انتقال مسافران به تهران، توسط دوربین های طرح زوج و فرد این شهر جریمه می شوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، تردد از شهرستان های اطراف به شهر تهران همواره بخش مهمی از ترددهای مبادی ورودی این کلان شهر را تشکیل می داده است.
تردد به تهران از ورودی های جنوب پایتخت و از شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک، به طور معمول و سنتی از طریق میدان «شوش» صورت می پذیرد، که البته با راه اندازی ایستگاه های مترو «ری» و «جوانمرد قصاب» ، هم اکنون می توان 3 مقصد برای وسایل نقلیه عمومی 3 شهرستان جنوب تهران در پایتخت در نظر گرفت.
اما از آذرماه 1384 تاکنون و با راه اندازی طرح زوج و فرد، رانندگان اتوبوس، مینی بوس و تاکسی ورامین، پیشوا و قرچک برای تردد به میدان شوش مشکلات متعدد جریمه را دارند، یعنی این خودروهای عمومی برای انجام وظیفه و رسالت خود در انتقال جمعیت یک میلیونی جنوب تهران به پایتخت باید «جریمه» شوند!
جریمه های میلیونی رانندگان به جرم انجام وظیفه
یکی از این رانندگان به خبرنگار مهر گفت: دوربین ها از بعد از پل «بعثت» به سوی میدان «شوش» اقدام به جریمه ما می کنند، واقعا مسئولین تکلیف ما را مشخص نمی کنند، جریمه شدیم اما ایستگاه را به هر طریق ممکن حفظ کرده و ترک ایستگاه و سنگر نکردیم.
وی افزود: بنده یک میلیون 300 هزار تومان جریمه شده ام که اسناد همه آن ها نیز موجود است، که همه این مبلغ توسط دوربین های پل بعثت به بعد و از 20 هزار الی 60 هزار تومان فقط برای یک دوربین بوده است.
راننده دیگری که 3 میلیون تومان جریمه شده بود در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: در حالی که نرخ تاکسی شوش 5300 تومان و نرخ کرایه اتوبوس حدود یکی 2 هزار تومان است، پرداخت جریمه های 3 میلیون تومانی منصفانه نیست.
وی با بیان این که ساخت دروازه نمادین «ری» در میدان شوش سبب گرفتن ایستگاه قدیمی تاکسی های ورامین-شوش شده است، گفت: این پایانه از قدیم در اختیار تاکسی ها و اتوبوس های ورامین، قرچک و ری بوده است، اما حال با جانمایی اشتباه دروازه نمادین ری در حال تصرف این ایستگاه هستند و ایستگاه جایگزینی نیز به ما تعلق نگرفته است، در حالی که اگر دروازه ری قرار است نصب شود، باید در خیابان «فداییان اسلام» مستقر باشد و استقرار این دروازه در این ایستگاه معقول نیست و از طرف دیگر مسافران این خط این محل را از سالیان دور به عنوان ایستگاه ورامین می شناسند و جابجایی ایستگاه خسارات متعددی به ما وارد می کند، کما این که هنوز ایستگاهی به ما تعلق نگرفته است، ایستگاه ما قبلا صندلی و سایه بان داشت و قدمتی ده ها ساله دارد، اما سایه بان و صندلی ها جمع آوری شد.
حسن محمدی افزود: اگر مسافران قرچک، ورامین و پیشوا با اتوبوس، مینی بوس و تاکسی به تهران نیایند، پس چطور بیایند، حمل و نقل ریلی صحیح و پاسخگویی نیز در این منطقه نداریم و تنها راه تردد به تهران با خودروهای شخصی است، که حاصل آن ترافیک و آلودگی هوا خواهد بود.
مسئولین ورامین اقدامی در خصوص تخصیص ایستگاه نکردند
معاون نظارت و امور مناطق سازمان تاکسی رانی تهران در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: قبلا اطلاع رسانی در این زمینه انجام شده است و قرار بود از برج 8 سال 95 جریمه های این عزیزان بخشیده نشود، اما با مساعدت هایی که به واسطه میانجیگری استانداری تهران انجام گرفت، این مهلت تا برج 7 امسال تمدید شد، منوط به این که جانمایی این وسایل در مترو شهرری انجام شود و حتی یک ایستگاه اضافی نیز به این رانندگان در مترو جوانمرد قصاب اختصاص یابد، اما هماهنگی از سوی تاکسی رانی ورامین انجام نشده است.
مهدی اسماعیل بیگی افزود: تا جانمایی صورت نگیرد، امکان بخشش جرایم رانندگان وجود نخواهد داشت، رانندگان باید به تاکسی رانی ورامین مراجعه کنند و در صورت عمل تاکسی رانی ورامین به تعهدات خود مبنی بر انتقال به ایستگاهی در جوانمرد قصاب و ری و تایید استانداری تهران، از پلیس راهور خواهیم خواست، که جرایم این عزیزان تا آبان 96 بخشیده شود.
وی گفت: ایستگاه شوش باید به ری و یا جوانمرد قصاب منتقل شود.
رانندگان ورامینی بدون تخصیص ایستگاه جریمه می شوند
مدیر عامل سازمان تاکسی رانی شهرداری ورامین نیز در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: شهرداری تهران به فرمانداری ورامین وعده اختصاص یک ایستگاه در مترو جوانمرد قصاب و یا ری داده بود و مقرر بود، تا زمان تعیین ایستگاه تاکسی جریمه ای صورت نگیرد و یا جرایم رانندگی بخشیده شود، اما در حال حاضر و بدون تخصیص ایستگاه در حال جریمه رانندگان تاکسی هستند.
مهمان نواز ادامه داد: رانندگان از زمان ورود تهران در ایستگاه توقف می کنند و به محض پر شدن تاکسی و یا اتوبوس از تهران خارج شده و هیچ اثری در ترافیک و آلودگی هوای تهران ندارند.
روزانه 190 هزار مسافر از جنوب تهران به این شهر تردد می کنند
مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری ورامین در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: شهرداری تهران همچنان همکاری نمی کند و گوشش بدهکار مشکلات بهره برداران خصوصی ورامینی نیست.
حسن خوانساریان اضافه کرد: شهرداری تهران هنوز به این نکته مهم نرسیده که سازمان های اتوبوسرانی و تاکسی رانی ورامین به عنوان بازویی در کنار شرکت واحد و سازمان تاکسی رانی تهران نسبت به جابجایی و نقل و انتقال روزانه بیش از 190 هزار مسافر را به شهر تهران انجام می دهد و این آمار در نوع خود کم نظیر است و همه این موارد جزو وظایف روزانه این سازمان ها در امور حمل و نقل بوده که با وجود عدم همکاری تهران سال ها است که انجام می پذیرد.
وی گفت: ایستگاه های مینی بوس و اتوبوس و تاکسی ورامین در میدان شوش و شهرری و اتوبوس ها در ترمینال جنوب همچنان مشکل تردد داشته و به خاطر الحاق این محدوده به طرح زوج وفرد متحمل جریمه های سنگین می شوند که گویا شهردار جدید تهران نیز چندان تمایلی برای رفع این معضل استانی ندارد.
مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری ورامین ادامه داد: با پیگیری های مستمر مسئولین ورامین، پایانه متروی جوانمرد برای انتقال اتوبوس های ترمینال جنوب اختصاص یافته که هنوز این مهم به دلیل عدم آمادگی پایانه جوانمرد به اتوبوسرانی ورامین واگذار نشده است.
وی گفت: امیدواریم شهرداری تهران به خود آمده و به وعده اش جامه عمل پوشانده و مشکلات شهروندان و پایانه وسایط حمل و نقل عمومی شهرستان ورامین را حل و فصل کند.
اشتغال نزدیک به 5000 راننده اتوبوس، مینی بوس و تاکسی در اثر برخی ناهماهنگی ها در معرض خطر است، که این امر اقدام به موقع مسئولین امر به خصوص فرمانداری ورامین و مسئولین اجرایی را می طلبد.
تردد به تهران از ورودی های جنوب پایتخت و از شهرستان های ورامین، پیشوا و قرچک، به طور معمول و سنتی از طریق میدان «شوش» صورت می پذیرد، که البته با راه اندازی ایستگاه های مترو «ری» و «جوانمرد قصاب» ، هم اکنون می توان 3 مقصد برای وسایل نقلیه عمومی 3 شهرستان جنوب تهران در پایتخت در نظر گرفت.
اما از آذرماه 1384 تاکنون و با راه اندازی طرح زوج و فرد، رانندگان اتوبوس، مینی بوس و تاکسی ورامین، پیشوا و قرچک برای تردد به میدان شوش مشکلات متعدد جریمه را دارند، یعنی این خودروهای عمومی برای انجام وظیفه و رسالت خود در انتقال جمعیت یک میلیونی جنوب تهران به پایتخت باید «جریمه» شوند!
جریمه های میلیونی رانندگان به جرم انجام وظیفه
یکی از این رانندگان به خبرنگار مهر گفت: دوربین ها از بعد از پل «بعثت» به سوی میدان «شوش» اقدام به جریمه ما می کنند، واقعا مسئولین تکلیف ما را مشخص نمی کنند، جریمه شدیم اما ایستگاه را به هر طریق ممکن حفظ کرده و ترک ایستگاه و سنگر نکردیم.
وی افزود: بنده یک میلیون 300 هزار تومان جریمه شده ام که اسناد همه آن ها نیز موجود است، که همه این مبلغ توسط دوربین های پل بعثت به بعد و از 20 هزار الی 60 هزار تومان فقط برای یک دوربین بوده است.
راننده دیگری که 3 میلیون تومان جریمه شده بود در گفتگو با خبرنگار مهر اظهار داشت: در حالی که نرخ تاکسی شوش 5300 تومان و نرخ کرایه اتوبوس حدود یکی 2 هزار تومان است، پرداخت جریمه های 3 میلیون تومانی منصفانه نیست.
وی با بیان این که ساخت دروازه نمادین «ری» در میدان شوش سبب گرفتن ایستگاه قدیمی تاکسی های ورامین-شوش شده است، گفت: این پایانه از قدیم در اختیار تاکسی ها و اتوبوس های ورامین، قرچک و ری بوده است، اما حال با جانمایی اشتباه دروازه نمادین ری در حال تصرف این ایستگاه هستند و ایستگاه جایگزینی نیز به ما تعلق نگرفته است، در حالی که اگر دروازه ری قرار است نصب شود، باید در خیابان «فداییان اسلام» مستقر باشد و استقرار این دروازه در این ایستگاه معقول نیست و از طرف دیگر مسافران این خط این محل را از سالیان دور به عنوان ایستگاه ورامین می شناسند و جابجایی ایستگاه خسارات متعددی به ما وارد می کند، کما این که هنوز ایستگاهی به ما تعلق نگرفته است، ایستگاه ما قبلا صندلی و سایه بان داشت و قدمتی ده ها ساله دارد، اما سایه بان و صندلی ها جمع آوری شد.
حسن محمدی افزود: اگر مسافران قرچک، ورامین و پیشوا با اتوبوس، مینی بوس و تاکسی به تهران نیایند، پس چطور بیایند، حمل و نقل ریلی صحیح و پاسخگویی نیز در این منطقه نداریم و تنها راه تردد به تهران با خودروهای شخصی است، که حاصل آن ترافیک و آلودگی هوا خواهد بود.
مسئولین ورامین اقدامی در خصوص تخصیص ایستگاه نکردند
معاون نظارت و امور مناطق سازمان تاکسی رانی تهران در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: قبلا اطلاع رسانی در این زمینه انجام شده است و قرار بود از برج 8 سال 95 جریمه های این عزیزان بخشیده نشود، اما با مساعدت هایی که به واسطه میانجیگری استانداری تهران انجام گرفت، این مهلت تا برج 7 امسال تمدید شد، منوط به این که جانمایی این وسایل در مترو شهرری انجام شود و حتی یک ایستگاه اضافی نیز به این رانندگان در مترو جوانمرد قصاب اختصاص یابد، اما هماهنگی از سوی تاکسی رانی ورامین انجام نشده است.
مهدی اسماعیل بیگی افزود: تا جانمایی صورت نگیرد، امکان بخشش جرایم رانندگان وجود نخواهد داشت، رانندگان باید به تاکسی رانی ورامین مراجعه کنند و در صورت عمل تاکسی رانی ورامین به تعهدات خود مبنی بر انتقال به ایستگاهی در جوانمرد قصاب و ری و تایید استانداری تهران، از پلیس راهور خواهیم خواست، که جرایم این عزیزان تا آبان 96 بخشیده شود.
وی گفت: ایستگاه شوش باید به ری و یا جوانمرد قصاب منتقل شود.
رانندگان ورامینی بدون تخصیص ایستگاه جریمه می شوند
مدیر عامل سازمان تاکسی رانی شهرداری ورامین نیز در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: شهرداری تهران به فرمانداری ورامین وعده اختصاص یک ایستگاه در مترو جوانمرد قصاب و یا ری داده بود و مقرر بود، تا زمان تعیین ایستگاه تاکسی جریمه ای صورت نگیرد و یا جرایم رانندگی بخشیده شود، اما در حال حاضر و بدون تخصیص ایستگاه در حال جریمه رانندگان تاکسی هستند.
مهمان نواز ادامه داد: رانندگان از زمان ورود تهران در ایستگاه توقف می کنند و به محض پر شدن تاکسی و یا اتوبوس از تهران خارج شده و هیچ اثری در ترافیک و آلودگی هوای تهران ندارند.
روزانه 190 هزار مسافر از جنوب تهران به این شهر تردد می کنند
مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری ورامین در این خصوص به خبرنگار مهر گفت: شهرداری تهران همچنان همکاری نمی کند و گوشش بدهکار مشکلات بهره برداران خصوصی ورامینی نیست.
حسن خوانساریان اضافه کرد: شهرداری تهران هنوز به این نکته مهم نرسیده که سازمان های اتوبوسرانی و تاکسی رانی ورامین به عنوان بازویی در کنار شرکت واحد و سازمان تاکسی رانی تهران نسبت به جابجایی و نقل و انتقال روزانه بیش از 190 هزار مسافر را به شهر تهران انجام می دهد و این آمار در نوع خود کم نظیر است و همه این موارد جزو وظایف روزانه این سازمان ها در امور حمل و نقل بوده که با وجود عدم همکاری تهران سال ها است که انجام می پذیرد.
وی گفت: ایستگاه های مینی بوس و اتوبوس و تاکسی ورامین در میدان شوش و شهرری و اتوبوس ها در ترمینال جنوب همچنان مشکل تردد داشته و به خاطر الحاق این محدوده به طرح زوج وفرد متحمل جریمه های سنگین می شوند که گویا شهردار جدید تهران نیز چندان تمایلی برای رفع این معضل استانی ندارد.
مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی شهرداری ورامین ادامه داد: با پیگیری های مستمر مسئولین ورامین، پایانه متروی جوانمرد برای انتقال اتوبوس های ترمینال جنوب اختصاص یافته که هنوز این مهم به دلیل عدم آمادگی پایانه جوانمرد به اتوبوسرانی ورامین واگذار نشده است.
وی گفت: امیدواریم شهرداری تهران به خود آمده و به وعده اش جامه عمل پوشانده و مشکلات شهروندان و پایانه وسایط حمل و نقل عمومی شهرستان ورامین را حل و فصل کند.
اشتغال نزدیک به 5000 راننده اتوبوس، مینی بوس و تاکسی در اثر برخی ناهماهنگی ها در معرض خطر است، که این امر اقدام به موقع مسئولین امر به خصوص فرمانداری ورامین و مسئولین اجرایی را می طلبد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!