آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۷۴۳۵۱
۰۹:۴۶
۱۳۹۶/۱۱/۰۳

پس‌ لرزه‌های توقف چند ماهه ثبت سفارش خودرو

پدال نیوز: پس‌لرزه دیگر این ماجرا نیز که با افزایش قیمت خودروهای خارجی و خودروهای مونتاژی بخش خصوصی رقم خورد، ایجاد حاشیه‌ای امن‌تر از قبل برای خودروسازان دولتی است …
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدعلی دیانتی‌زاده در سرمقاله شماره امروز (دوشنبه – ۲ بهمن ۱۳۹۶) روزنامه دنیای خودرو، به موضوع « توقف چند ماهه ثبت سفارش خودرو و تاثیرگذاری شدید بر قیمت‌ خودروها » پرداخت.
 
بالغ‌بر ۲۰روز از ابلاغ دستور العمل جدید واردات خودرو و ازسرگیری ثبت سفارش برای آن می‌گذرد اما پس‌لرزه‌های این توقف ۵٫۵ماهه هنوز ادامه دارد.
 
در این مدت که قریب به نیمی‌از سال طول کشید، دولت به بهانه ساماندهی واردکنندگان، هدفمندسازی واردات و هدایت خودروسازان خارجی به‌سمت داخلی‌سازی، از حدود ۳هزارمیلیاردتومانی که از این‌محل نصیبش می‌شد، صرف‌نظر کرد. اما پس‌از اعلام شرایط جدید مشخص شد دولت جیب بزرگ‌تری برای درآمدهای خود از این محل دوخته و کف و سقف تعرفه را به‌ترتیب به ۵۵ و ۹۵درصد رسانده است.
 
تا جایی که حتی تعرفه استراتژیک و حیاتی خودروهای هیبرید نیز که برای کاهش آلودگی هوا و کمک به حفظ سلامت مردم ۵درصد تعیین شده بود، از این جهش مصون نماند و ۱۱برابر شد.
 
هرچند توقیف کامل فعالیت یک حوزه صنفی به‌منظور ساماندهی آن، متناقض با قوانین و حقوق شهروندی بوده و در هیچ جای دنیا هم مرسوم نیست، توجیه دولت این بود که ثبت سفارش خودرو فقط برای واردات کامل خودرو بسته مانده و برای واردات به‌صورت قطعات منفصله باز است.
 
ازسوی دیگر مدام تاکید می‌شد که خودروی وارداتی از مایحتاج ضروری مردم نیست تا ممانعت از واردات آن تاثیر مستقیمی بر زندگی آن‌ها بگذارد.
 
اما همگی دیدیم که این توقف پس از تاثیرگذاری شدید بر قیمت‌ها در بازار خودروهای وارداتی، بر قیمت خودروهای مونتاژی و تولید داخل نیز اثر تورمی خود را گذاشت و این روند پس از بازگشایی ثبتارش نیز ادامه دارد.
 
از دیگرسو، با این توقف طولانی، اسقاط خودروهای فرسوده هم که با سلامت مردم گره خورده است، برای حدود نیمی از سال متوقف شد. این در حالی است که سالانه یک‌میلیون‌و۳۵۰هزارخودرو به جمع فرسوده‌ها می‌پیوندند که هر یک بین ۶۰ تا ۱۰۰درصد بیش از یک خودروی مناسب، مصرف سوخت و آلایندگی دارند و دولت نیز جز گرفتن گواهی اسقاط از دست واردکننده، وظیفه‌ای در جایگزینی آن‌ها برای خود متصور نیست. بدین ترتیب، با بسته‌شدن ثبتارش، برنامه از رده خارج کردن ۴۸۰هزارخودروی فرسوده نیز بر زمین ماند.
 
پس‌لرزه دیگر این ماجرا نیز که با افزایش قیمت خودروهای خارجی و خودروهای مونتاژی بخش خصوصی رقم خورد، ایجاد حاشیه‌ای امن‌تر از قبل برای خودروسازان دولتی است تا با خیالی راحت‌تر به تولید خودروهای مشکل‌دار خود بپردازند و خیال دولت هم از ۱۲هزارمیلیاردتومان پرداختی سالانه آن‌ها بابت مالیات، عوارض و… راحت باشد.
 
مقامات دولتی همچنین این‌کار را موجب کاهش رغبت به خرید خودروی وارداتی و متعاقبا کاهش واردات خودرو و صرفه‌جویی ارزی می‌دانند، غافل از این‌که وقتی خودروهای تولید داخل، کیفیت، ایمنی و دوام لازم را ندارند و به سلامت جانی و مالی مردم آسیب می‌رسانند، هزینه‌های بسیاری را هم به کشور تحمیل می‌کنند که در حکم دورریز ارز است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران