کد خبر:
۷۴۲۱۴ ۱۳:۴۷
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
وضعیت طرح ترافیک جانبازان و خبرنگاران در سال جدید
پدال نیوز- رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: در دیماه ۳۲۷ دستگاه کامیون را که فرسوده یا فاقد معاینه فنی بودهاند، توقیف شدهاند. همچنین ۵۶هزار و ۳۷۴ برگ جریمه در مورد کامیونهای فاقد معاینه فنی و دودزا صادر شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، سردار محمدرضا مهماندار، درباره برخورد با خودروهای فرسوده و فاقد معاینه فنی گفت: بر اساس قانون بحث برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی و خودروهای فرسوده که اخیراً جریمه آن توسط دولت بهتصویب رسیده، بر عهده پلیس است. با توجه به پیشبینیهای انجام شده درباره بارشها، سکون هوا و مشکلات محیط زیستی، یکی از اساسیترین کارهایی که میشد در این راستا انجام داد، برخورد با خودروهای فرسوده و فاقد معاینه فنی بود.
او خاطرنشان کرد: از اوایل مهرماه این طرح شروع شد و همچنان نیز ادامه دارد. این طرح در ابتدا برای همه خودروها شروع شد، اکنون نیز هر روزه اکیپهای مجهزی در 26 نقطه تهران داریم که وظیفهشان برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی و فرسوده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره کامیونهای فرسوده و فاقد معاینه فنی نیز اظهار داشت: در ادامه اجرای طرح به این نقطه رسیدیم که بخش عمدهای از ذرات معلق کمتر از 2. 5 میکرون مربوط به خودروهای گازوئیلسوز بهویژه خودروهای فرسوده است. از ابتدای دیماه علاوه بر طرحی که هر روز برای همه خودروها اجرا میکنیم، بهصورت ویژه طرح برخورد با کامیونهای دودزا و فاقد معاینه فنی را در دستور کار قرار دادیم. نرخ جریمه برای کامیونهای فاقد معاینه فنی روزانه 50هزار تومان و برای کامیونهای فرسوده نیز 45هزار تومان است. واقعاً این مبلغ پیشگیرانه نیست و نمیتوان از ورود اینها به سطح شهر جلوگیری کند.
وی در این رابطه افزود: کامیونها روزانه مبالغ زیادی را بهعنوان هزینه حمل بار دریافت میکنند که میتواند این جریمهها را پوشش دهد. بههمین علت علیرغم اینکه ما اختیاری برای توقیف خودروهای فاقد معاینه فنی و فرسوده نداشتیم، سراغ مرجع قضایی رفتیم و خوشبختانه دادستان تهران نیز در این رابطه مساعدت کردند. با توجه به اینکه سلامت مردم تهران در خطر است، ما خودروهای سنگین را در صورتی که فرسوده یا فاقد معاینه فنی باشند تا 7 روز در تهران توقیف میکنیم. در دیماه 327 دستگاه کامیون را که فرسوده یا فاقد معاینه فنی بودهاند، توقیف کردهایم. همچنین 56هزار و 374 برگ جریمه در مورد کامیونهای فاقد معاینه فنی و دودزا صادر شده است. البته اگر میخواستیم همه کامیونهای فاقد معاینه فنی و دودزا را توقیف کنیم، شاید عدد خیلی بیشتر میشد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: مبدأ ورودی تهران را رینگ آزادگان و در ضلع شرقی هم بزرگراه بسیج در نظر گرفتیم. تیمهای ما در این مبادی ورودی قرار گرفتند و سعی کردیم که اساساً اجازه ورود به این نوع خودروها را ندهیم و آنهایی را هم که از راههای دیگر توانسته بودند وارد شوند، توقیف کنیم. به خاطر سلامت مردم و با توجه به اینکه آلودگی این روزها بسیار بالاست، خواهشمندم کامیونهایی که معاینه فنی ندارند و در سن فرسودگی هستند، بههیچ عنوان به محدودهای که اشاره کردم وارد نشوند. در خارج از این محدوده بحثی برای فعالیت خودروهای فرسوده نداریم. سن فرسودگی نیز 20 سال در نظر گرفته میشود و کامیونهایی با سن بیشتر از 20 سال فرسوده محسوب میشوند. البته کامیونهایی که فاقد معاینه فنی باشند در خارج از این محدوده نیز جریمه میشوند اما حداقل در مورد فرسودگیشان موضوعی برای برخورد وجود ندارد.
وی درباره جریمه روزانه خودروهای سواری فرسوده اظهار داشت: در رابطه با خودروهای سبک نیز ممنوعیتی که دولت برای ما ابلاغ کرده، همان جریمه روزانه 45هزار تومان است و هر روزه توسط دوربینها ثبت میشود. برای خودروهای سواری 25 سالگی، سن فرسودگی محسوب میشود. هر خودروی سواری که معاینه فنی ندارد یا در سن فرسودگی قرار دارد، هر روز که از جلوی دوربینهای تهران عبور میکند، یک جریمه معاینه فنی و فرسودگی برایش اعمال میشود. ممکن است کسی مطلع نباشد که خودروی او معاینه فنی ندارد یا در سن فرسودگی است. قبلاً اعلام کردهام و اکنون نیز متذکر میشوم که خودروی سواری با سن بالای 25 سال بههیچ وجه نباید در تهران تردد کند، در غیر این صورت روزانه 45هزار توامن جریمه میشود. خودرویی هم که فاقد معاینه فنی است، هر روز 50هزار تومان جریمه میشود. صاحبان این خودروها میتوانند با مراجعه به دفاتر پلیس+10 پرینت خلافی خود را دریافت کنند و این جریمهها را رؤیت کنند. خواهش میکنم چنین خودروهایی در تهران تردد نکنند تا بعدها با جریمههای بالا مواجه نشوند زیرا هر 24 ساعت یک جریمه برایشان اعمال میشود.
سردار مهماندار صمن بیان اینکه برای برخورد با خودروهای سنگین نیاز به تجهیزاتی نیاز داریم، گفت: باید در رینگ آزادگان دوربین نصب شود و مدتی است که از شهرداری تهران که مسئولیت تأمین این زیرساختها را دارد، پیگیر این موضوع هستیم. دوستان این موضوع را دستور کار قرار دادهاند و البته موضوعاتی مانند کمبود اعتبارات نیز مطرح است اما اگر قرار باشد بهصورت محکم بحث تردد کامیونها را در تهران کنترل کنیم و به نقطهای مطلوب برسیم، حتماً نیازمندیم که تمامی این رینگ توسط شهرداری تهران مجهز به دوربینهایی شود که برای اعمال قانون لازم است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره تصویب طرح ترافیک جدید برای سال 97 نیز اظهار داشت: در طرحی که تصویب رسید نسبت به طرح اولیهای که توسط شهرداری مطرح شد، خیلی چیزها تغییر یافت. از ابتدا تأکید داشتیم که حتماً باید سه الزام در نظر گرفته شود. آلودگی هوا و ترافیک این محدوده افزایش پیدا نکند و همچنین فشار مضاعف به مردم وارد نشود. اکنون برای اینکه فشار مضاعفی به مردم نیاید، بحث زوجوفرد از این طرح خارج شده و در این رابطه هزینهای از مردم دریافت نمیشود و مانند سال 96 اجرا میشود.
مهماندار خاطرنشان کرد: در مورد کاهش آلودگی و کاهش ترافیک نیز به توافق رسیدیم و مصوب شد کسانی که حضورشان در محدوده طرح ترافیک اولویت دارد، مانند سالهای گذشته سهمیه ورود به محدوده را دریافت کنند. اقشاری مانند جانبازان، خبرنگاران و پزشکانی که برای رفتن به بیمارستان محل خدمت خود ضروت دارد در این محدوده تردد کنند یا مسئولینی که وزارتخانه یا سازمانشان در این محدوده قرار گرفته است.
او ادامه داد: همچنین قرار شد از سقف 129هزار مجوز سالیانهای که شهرداری بر اساس مصوبه شورای ترافیک تهران داشت، 26هزار مجوز کم شود و در واقع بحث کاهش آلودگی و ترافیک نیز مد نظر قرار گرفته است. بهطور کلی طرح بهنحوی تقلیل یافت و بهتصویب رسید که آن سه الزام مورد اشاره در نظر گرفته شود. نقدها و مخالفتهای پلیس با تعامل و اعمال نظرات پلیس حل شد و کاملاً آمادگی اجرای طرح وجود دارد. مردم بههیچ وجه نگران نباشند و تنها چیزی که نسبت به سال 96 تفاوت پیدا خواهد کرد، نحوه پرداخت است.
او خاطرنشان کرد: از اوایل مهرماه این طرح شروع شد و همچنان نیز ادامه دارد. این طرح در ابتدا برای همه خودروها شروع شد، اکنون نیز هر روزه اکیپهای مجهزی در 26 نقطه تهران داریم که وظیفهشان برخورد با خودروهای فاقد معاینه فنی و فرسوده است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره کامیونهای فرسوده و فاقد معاینه فنی نیز اظهار داشت: در ادامه اجرای طرح به این نقطه رسیدیم که بخش عمدهای از ذرات معلق کمتر از 2. 5 میکرون مربوط به خودروهای گازوئیلسوز بهویژه خودروهای فرسوده است. از ابتدای دیماه علاوه بر طرحی که هر روز برای همه خودروها اجرا میکنیم، بهصورت ویژه طرح برخورد با کامیونهای دودزا و فاقد معاینه فنی را در دستور کار قرار دادیم. نرخ جریمه برای کامیونهای فاقد معاینه فنی روزانه 50هزار تومان و برای کامیونهای فرسوده نیز 45هزار تومان است. واقعاً این مبلغ پیشگیرانه نیست و نمیتوان از ورود اینها به سطح شهر جلوگیری کند.
وی در این رابطه افزود: کامیونها روزانه مبالغ زیادی را بهعنوان هزینه حمل بار دریافت میکنند که میتواند این جریمهها را پوشش دهد. بههمین علت علیرغم اینکه ما اختیاری برای توقیف خودروهای فاقد معاینه فنی و فرسوده نداشتیم، سراغ مرجع قضایی رفتیم و خوشبختانه دادستان تهران نیز در این رابطه مساعدت کردند. با توجه به اینکه سلامت مردم تهران در خطر است، ما خودروهای سنگین را در صورتی که فرسوده یا فاقد معاینه فنی باشند تا 7 روز در تهران توقیف میکنیم. در دیماه 327 دستگاه کامیون را که فرسوده یا فاقد معاینه فنی بودهاند، توقیف کردهایم. همچنین 56هزار و 374 برگ جریمه در مورد کامیونهای فاقد معاینه فنی و دودزا صادر شده است. البته اگر میخواستیم همه کامیونهای فاقد معاینه فنی و دودزا را توقیف کنیم، شاید عدد خیلی بیشتر میشد.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ گفت: مبدأ ورودی تهران را رینگ آزادگان و در ضلع شرقی هم بزرگراه بسیج در نظر گرفتیم. تیمهای ما در این مبادی ورودی قرار گرفتند و سعی کردیم که اساساً اجازه ورود به این نوع خودروها را ندهیم و آنهایی را هم که از راههای دیگر توانسته بودند وارد شوند، توقیف کنیم. به خاطر سلامت مردم و با توجه به اینکه آلودگی این روزها بسیار بالاست، خواهشمندم کامیونهایی که معاینه فنی ندارند و در سن فرسودگی هستند، بههیچ عنوان به محدودهای که اشاره کردم وارد نشوند. در خارج از این محدوده بحثی برای فعالیت خودروهای فرسوده نداریم. سن فرسودگی نیز 20 سال در نظر گرفته میشود و کامیونهایی با سن بیشتر از 20 سال فرسوده محسوب میشوند. البته کامیونهایی که فاقد معاینه فنی باشند در خارج از این محدوده نیز جریمه میشوند اما حداقل در مورد فرسودگیشان موضوعی برای برخورد وجود ندارد.
وی درباره جریمه روزانه خودروهای سواری فرسوده اظهار داشت: در رابطه با خودروهای سبک نیز ممنوعیتی که دولت برای ما ابلاغ کرده، همان جریمه روزانه 45هزار تومان است و هر روزه توسط دوربینها ثبت میشود. برای خودروهای سواری 25 سالگی، سن فرسودگی محسوب میشود. هر خودروی سواری که معاینه فنی ندارد یا در سن فرسودگی قرار دارد، هر روز که از جلوی دوربینهای تهران عبور میکند، یک جریمه معاینه فنی و فرسودگی برایش اعمال میشود. ممکن است کسی مطلع نباشد که خودروی او معاینه فنی ندارد یا در سن فرسودگی است. قبلاً اعلام کردهام و اکنون نیز متذکر میشوم که خودروی سواری با سن بالای 25 سال بههیچ وجه نباید در تهران تردد کند، در غیر این صورت روزانه 45هزار توامن جریمه میشود. خودرویی هم که فاقد معاینه فنی است، هر روز 50هزار تومان جریمه میشود. صاحبان این خودروها میتوانند با مراجعه به دفاتر پلیس+10 پرینت خلافی خود را دریافت کنند و این جریمهها را رؤیت کنند. خواهش میکنم چنین خودروهایی در تهران تردد نکنند تا بعدها با جریمههای بالا مواجه نشوند زیرا هر 24 ساعت یک جریمه برایشان اعمال میشود.
سردار مهماندار صمن بیان اینکه برای برخورد با خودروهای سنگین نیاز به تجهیزاتی نیاز داریم، گفت: باید در رینگ آزادگان دوربین نصب شود و مدتی است که از شهرداری تهران که مسئولیت تأمین این زیرساختها را دارد، پیگیر این موضوع هستیم. دوستان این موضوع را دستور کار قرار دادهاند و البته موضوعاتی مانند کمبود اعتبارات نیز مطرح است اما اگر قرار باشد بهصورت محکم بحث تردد کامیونها را در تهران کنترل کنیم و به نقطهای مطلوب برسیم، حتماً نیازمندیم که تمامی این رینگ توسط شهرداری تهران مجهز به دوربینهایی شود که برای اعمال قانون لازم است.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ درباره تصویب طرح ترافیک جدید برای سال 97 نیز اظهار داشت: در طرحی که تصویب رسید نسبت به طرح اولیهای که توسط شهرداری مطرح شد، خیلی چیزها تغییر یافت. از ابتدا تأکید داشتیم که حتماً باید سه الزام در نظر گرفته شود. آلودگی هوا و ترافیک این محدوده افزایش پیدا نکند و همچنین فشار مضاعف به مردم وارد نشود. اکنون برای اینکه فشار مضاعفی به مردم نیاید، بحث زوجوفرد از این طرح خارج شده و در این رابطه هزینهای از مردم دریافت نمیشود و مانند سال 96 اجرا میشود.
مهماندار خاطرنشان کرد: در مورد کاهش آلودگی و کاهش ترافیک نیز به توافق رسیدیم و مصوب شد کسانی که حضورشان در محدوده طرح ترافیک اولویت دارد، مانند سالهای گذشته سهمیه ورود به محدوده را دریافت کنند. اقشاری مانند جانبازان، خبرنگاران و پزشکانی که برای رفتن به بیمارستان محل خدمت خود ضروت دارد در این محدوده تردد کنند یا مسئولینی که وزارتخانه یا سازمانشان در این محدوده قرار گرفته است.
او ادامه داد: همچنین قرار شد از سقف 129هزار مجوز سالیانهای که شهرداری بر اساس مصوبه شورای ترافیک تهران داشت، 26هزار مجوز کم شود و در واقع بحث کاهش آلودگی و ترافیک نیز مد نظر قرار گرفته است. بهطور کلی طرح بهنحوی تقلیل یافت و بهتصویب رسید که آن سه الزام مورد اشاره در نظر گرفته شود. نقدها و مخالفتهای پلیس با تعامل و اعمال نظرات پلیس حل شد و کاملاً آمادگی اجرای طرح وجود دارد. مردم بههیچ وجه نگران نباشند و تنها چیزی که نسبت به سال 96 تفاوت پیدا خواهد کرد، نحوه پرداخت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!