کد خبر:
۷۴۱۷۱ ۰۹:۱۴
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
تهران در خدمت خودروها!
پدال نیوز: تهران شهری است که به نظر می رسد بیشتر برای خودروها طراحی شده و عابرین پیاده، دوچرخه و حتی حمل و نقل عمومی، جایگاه ویژه ای در آن ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزانه علاوه بر ۴ میلیون خودروی شماره گذاری شده در این کلانشهر ۹۰۰ هزار خودرو هم از شهرهای حومه ای وارد پایتخت می شوند که حجم سنگینی از ترافیک و آلودگی هوا را در پی دارد. با این وجود سهم حمل و نقل عمومی نسبت به خودرو طی سالهای اخیر کاهش یافته است. وزیر راه و شهرسازی تنها راهکار وضع موجود را تغییر نگرش از خودرومحوری به حمل و نقل عمومی عنوان می کند؛ تغییری که معتقد است با مقاومتهای زیاد، حتی در سطح مسوولان رده بالای کشور مواجه است.
امروز در همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) انتقاداتی نسبت به وضعیت توسعه شهری در ایران به ویژه کلانشهر تهران مطرح شد که گویی در این فرآیند، خودرو بر انسان ارجحیت دارد. عباس آخوندی ـ وزیر راه و شهرسازی ـ که قبل از حضور در همایش، از پروژه اتوبان همت بازدید کرده بود گفت: طی چهار سال گذشته بیش از ۱۰ بار مسئولان مختلف از اتوبان همت بازدید کردند، اما هنوز موفق نشدهایم در خصوص توسعه حمل و نقل ریلی تهران- کرج یک جلسه در سازمان برنامه و بودجه برگزار کنیم.
او افزود: تجربه ۱۵ الی ۲۰ سال گذشته نشان میدهد که افزایش بزرگراهها نه تنها منجر به بهبود کیفیت زندگی و حمل و نقل نشده، بلکه به طور معکوس عمل کرده است. البته زمانی که این موضوع توسط یکی از کارشناسان مطرح شد، اکثر رسانهها آن را به شوخی گرفتند که یکی از آنها صدا و سیما بود. این در حالی است که نسبت به این موضوع تمام دانشمندان جهان اتفاق نظر دارند و میگویند سیاست خودرومحوری نتیجهای جز بحران کیفیت زندگی در بر نخواهد داشت.
آخوندی با انتقاد از سیاستهای توسعه پول در کشور گفت: کانونهای فقر محصول زندگی مدرن هستند. بر اساس گزارش دانشگاه هاروارد اگر میخواهیم فقر را از بین ببریم، نیاز به توسعه حمل و نقل سالم و ارزان داریم ولی ما همچنان به دنبال نظام توزیع پول، یارانه، سبد غذایی و ... هستیم.
روزانه ۹۰۰ هزار خودرو از اطراف وارد تهران میشود
همچنین مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید در این همایش گفت: روزانه حدود ۹۰۰ هزار خودرو از شهرهای حومهای وارد تهران میشود.
حبیبالله طاهرخانی اظهار کرد: منطقه کلانشهری تهران بدون توجه به حومهای که شکل گرفته گسترش یافته است، این در حالی است که بیش از ۴۰ درصد جمعیت کلانشهری تهران در پیرامونی سکونت دارند و مهمترین وجه رفت و آمد، حمل و نقل خصوصی است که باری را به ترافیک تهران تحمیل میکند.
وی برنامهریزی برای توسعه حمل و نقل عمومی در اطراف تهران را ضروری دانست و افزود: منابع کشور نشان میدهد دیگر اختصاص بودجههای هنگفت به پروژههای شهری امکانپذیر نیست، بنابراین باید از ظرفیتهای موجود استفاده کنیم. در این خصوص باید از قطار برقی صادقیه- کرج، قطار برقی تهران - فرودگاه امام خمینی (ره)، پرند، قطار حومهای تهران – پرند، قطار حومهای تهران – پیشوا – گرمسار و قطار حومهای تهران – هشتگرد – قزوین استفاده مناسبتری صورت داد.
درباره حمل و نقل عمومی همگرایی نمیشود
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری نیز گفت: بیش از دو سال است که درباره توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی تاکید میشود، اما همگرایی در این خصوص وجود ندارد.
محمدسعید ایزدی دو موضوع بازآفرینی شهری و بحث حمل و نقل را دو رویکرد بر مبنای این سیاست عنوان و تاکید کرد: تمرکز بیش از حد اتومبیل شخصی باعث شده که زمان زیادی از وقت شهروندان هدر برود، این در حالی است که با وجود تلاشهای دو سال اخیر هنوز همگرایی و اتفاق نظری در خصوص توسعه مبتنی بر حمل و نقل ایجاد نشده است.
توسعه حملونقل عمومی باعث بهبود کیفیت عبور و مرور در تهران نشده است
همچنین نکته ای در صحبتهای معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بود که نشان می داد با وجود تلاشها برای گسترش حمل و نقل عمومی، هنوز سهم خودرو در جابه جایی بیشتر از مترو و اتوبوس است و نیز رسیدن به مقصد با خودرو ۴۵ دقیقه کمتر از ناوگان عمومی زمان می برد.
محسن پورسیدآقایی با اشاره به کاهش سهم حمل و نقل عمومی نسبت به خودروی سواری در تهران، گفت: در شهر تهران طی سالهای اخیر تلاش شد که خطوط مترو و حمل و نقل گسترش پیدا کند، اما شاهدیم که بعد از راهاندازی مترو سهم خودروی سواری نسبت به حمل و نقل عمومی افزایش پیدا کرد زیرا هرچقدر حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کرد در سوی مقابل زیرساختهای شهر برای خودرو ساخته شد.
او، ایجاد حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز تجاری، مسکونی و اداری در اطراف ایستگاهها، یکپارچگی، ایجاد خیابانهای کامل با حضور دوچرخه سوار، عابر پیاده، وسایل نقلیه عمومی و خودرو را از راهکارهای افزایش زیست پذیری، کاهش آلودگی هوا و ترافیک عنوان کرد.
امروز در همایش توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) انتقاداتی نسبت به وضعیت توسعه شهری در ایران به ویژه کلانشهر تهران مطرح شد که گویی در این فرآیند، خودرو بر انسان ارجحیت دارد. عباس آخوندی ـ وزیر راه و شهرسازی ـ که قبل از حضور در همایش، از پروژه اتوبان همت بازدید کرده بود گفت: طی چهار سال گذشته بیش از ۱۰ بار مسئولان مختلف از اتوبان همت بازدید کردند، اما هنوز موفق نشدهایم در خصوص توسعه حمل و نقل ریلی تهران- کرج یک جلسه در سازمان برنامه و بودجه برگزار کنیم.
او افزود: تجربه ۱۵ الی ۲۰ سال گذشته نشان میدهد که افزایش بزرگراهها نه تنها منجر به بهبود کیفیت زندگی و حمل و نقل نشده، بلکه به طور معکوس عمل کرده است. البته زمانی که این موضوع توسط یکی از کارشناسان مطرح شد، اکثر رسانهها آن را به شوخی گرفتند که یکی از آنها صدا و سیما بود. این در حالی است که نسبت به این موضوع تمام دانشمندان جهان اتفاق نظر دارند و میگویند سیاست خودرومحوری نتیجهای جز بحران کیفیت زندگی در بر نخواهد داشت.
آخوندی با انتقاد از سیاستهای توسعه پول در کشور گفت: کانونهای فقر محصول زندگی مدرن هستند. بر اساس گزارش دانشگاه هاروارد اگر میخواهیم فقر را از بین ببریم، نیاز به توسعه حمل و نقل سالم و ارزان داریم ولی ما همچنان به دنبال نظام توزیع پول، یارانه، سبد غذایی و ... هستیم.
روزانه ۹۰۰ هزار خودرو از اطراف وارد تهران میشود
همچنین مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید در این همایش گفت: روزانه حدود ۹۰۰ هزار خودرو از شهرهای حومهای وارد تهران میشود.
حبیبالله طاهرخانی اظهار کرد: منطقه کلانشهری تهران بدون توجه به حومهای که شکل گرفته گسترش یافته است، این در حالی است که بیش از ۴۰ درصد جمعیت کلانشهری تهران در پیرامونی سکونت دارند و مهمترین وجه رفت و آمد، حمل و نقل خصوصی است که باری را به ترافیک تهران تحمیل میکند.
وی برنامهریزی برای توسعه حمل و نقل عمومی در اطراف تهران را ضروری دانست و افزود: منابع کشور نشان میدهد دیگر اختصاص بودجههای هنگفت به پروژههای شهری امکانپذیر نیست، بنابراین باید از ظرفیتهای موجود استفاده کنیم. در این خصوص باید از قطار برقی صادقیه- کرج، قطار برقی تهران - فرودگاه امام خمینی (ره)، پرند، قطار حومهای تهران – پرند، قطار حومهای تهران – پیشوا – گرمسار و قطار حومهای تهران – هشتگرد – قزوین استفاده مناسبتری صورت داد.
درباره حمل و نقل عمومی همگرایی نمیشود
مدیرعامل شرکت عمران و بهسازی شهری نیز گفت: بیش از دو سال است که درباره توسعه مبتنی بر حمل و نقل همگانی تاکید میشود، اما همگرایی در این خصوص وجود ندارد.
محمدسعید ایزدی دو موضوع بازآفرینی شهری و بحث حمل و نقل را دو رویکرد بر مبنای این سیاست عنوان و تاکید کرد: تمرکز بیش از حد اتومبیل شخصی باعث شده که زمان زیادی از وقت شهروندان هدر برود، این در حالی است که با وجود تلاشهای دو سال اخیر هنوز همگرایی و اتفاق نظری در خصوص توسعه مبتنی بر حمل و نقل ایجاد نشده است.
توسعه حملونقل عمومی باعث بهبود کیفیت عبور و مرور در تهران نشده است
همچنین نکته ای در صحبتهای معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران بود که نشان می داد با وجود تلاشها برای گسترش حمل و نقل عمومی، هنوز سهم خودرو در جابه جایی بیشتر از مترو و اتوبوس است و نیز رسیدن به مقصد با خودرو ۴۵ دقیقه کمتر از ناوگان عمومی زمان می برد.
محسن پورسیدآقایی با اشاره به کاهش سهم حمل و نقل عمومی نسبت به خودروی سواری در تهران، گفت: در شهر تهران طی سالهای اخیر تلاش شد که خطوط مترو و حمل و نقل گسترش پیدا کند، اما شاهدیم که بعد از راهاندازی مترو سهم خودروی سواری نسبت به حمل و نقل عمومی افزایش پیدا کرد زیرا هرچقدر حمل و نقل عمومی توسعه پیدا کرد در سوی مقابل زیرساختهای شهر برای خودرو ساخته شد.
او، ایجاد حمل و نقل عمومی، ایجاد مراکز تجاری، مسکونی و اداری در اطراف ایستگاهها، یکپارچگی، ایجاد خیابانهای کامل با حضور دوچرخه سوار، عابر پیاده، وسایل نقلیه عمومی و خودرو را از راهکارهای افزایش زیست پذیری، کاهش آلودگی هوا و ترافیک عنوان کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول