کد خبر:
۷۴۱۷۲ ۰۹:۱۹
۱۳۹۶/۱۱/۰۱
دبیر انجمن خدمات پس از فروش خودرو اعلام کرد:
رشد قارچ گونه امداد خودروها به دلیل سودآوری و نبود نظارت
پدال نیوز- دبیر انجمن شرکت های خدمات پس از فروش خودرو خواستار اعمال نظارت بیشتر و دقیق تر بر فعالیت شرکت های امداد خودرویی سراسر کشور شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «عباسعلی غیاثی» امروز (یکشنبه) با انتقاد از رشد قارچ گونه شرکت های امداد خودرویی در سطح کشور، مهمترین دلایل این تکثر را سودآوری و نبود نظارت از سوی سازمان های متولی امر برشمرد.
وی تاکید کرد: مردم کشورمان از سوی این شرکت های امداد خودرویی بدون مجوز و بعضاً مدعی بارها و بارها دچار خسران شده اند و باید بگویم که بازنده اصلی در موضوع امداد خودروهای بی نام و نشان فقط مردم هستند.
غیاثی با اشاره به تردد افزون بر 19 میلیون خودرو در سراسر کشور، تصریح کرد: نزدیک به 13 تا 13.5 میلیون از این خودروها تحت گارانتی یا وارانتی شرکت های خودروسازی و واردکننده قرار دارند؛ یعنی خدمات امدادی مورد نظر از سوی شرکت های مادر به این خودروها ارائه می شود.
وی با تاکید بر اینکه خودروهای برخوردار از گارانتی از امداد خودرویی رایگان برخوردارند، افزود: اکنون ملاحظه می شود که برخی با تاسیس یک انجمن یا تعاونی صنفی امداد خودرویی بدون هیچ تبحر، تخصص و تعهدی در امر خطیر امدادرسانی که با جان و مال مردم بصورت مستقیم سروکار دارد، به این مقوله ورود می کنند.
دبیر انجمن خدمات پس از فروش خودرو ادامه داد: برخلاف میل باطنی باید اعلام کنم برخی از متولیان این انجمن ها و شرکت های امداد خودرویی که گاهی خود را «دکتر» هم معرفی می کنند، بارها تحت پیگرد قانونی قرار گرفته و هم اکنون نیز با پرونده های قضایی دست و پنجه نرم می کنند.
غیاثی خاطرنشان کرد: انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو متولی چهار شرکت بزرگ امدادخودرویی کشور است، اما برخی از انجمن ها با عناوینی همچون «انجمن صنفی امداد خودرویی» امدادگران، مردم و امدادخواهان را به بیراهه برده اند.
وی با اعلام اینکه متولیان برخی از این انجمن ها حتی صدا وسیما را نیز به بیراهه برده اند، تاکید کرد: یکی از این انجمن ها که در عرصه امدادرسانی هیچ جایگاهی ندارد بارها با سوء استفاده از تریبون های رسمی از مردم خواسته که برای استعلام امدادگران یا شکایات خود با آن انجمن تماس بگیرند.
این مقام صنفی اضافه کرد: این انجمن ها و شرکت های بی نام و نشان در حالت خوش بینانه به حدود پنج تا 10 درصد مجموع 19 میلیون خودرویی که در کشور تردد می کنند، خدمات ارایه می دهند، آن هم خدماتی که صرفاً با هدف کسب سود ارائه می شود، اما با این فضاسازی های کذب افزون بر 90 درصد دارندگان خودرو و امدادخواهان را به گمراهی می کشانند.
به گفته غیاثی، چهار شرکت «امداد خودرو ایران»، «امداد خودرو سایپا»، «امداد خودرو کانون جهانگردی و اتومبیلرانی» و «امداد خودرو رفاه ایرانیان» به افزون بر 90 درصد خودروهای کشور خدمات امدادی ارائه می دهند؛ خدماتی که در ایام و مناسبت هایی مانند نوروز، اربعین، تعطیلات تابستانی و غیره به صورت سراسری و بعضاً رایگان به امدادخواهان ارائه می شود.
وی در ادامه با اشاره به در پیش بودن پنجمین همایش صنعت خودرو کشور که در تاریخ 24 و 25 بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، گفت: فروش و خدمات پس از فروش محور چهارمین همایش خودرو ایران بود و با توجه به همکاری هایی که در آن همایش شکل گرفت باید منتظر گزارش سالیانه شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران برای امسال بوده و نتایج آن همایش را نیز به صورت عینی در شرکت های خودروسازی و واردکننده مشاهده کنیم.
به گفته غیاثی، یکی دیگر از اتفاقات خوب حاصل از همایش های سالیانه خودرو ایران در پسابرجام، تحقق عمیق تر همکاری های خودرویی است به طوری که به عنوان مثال اکنون شرکت های داخلی در بخش تامین قطعاتی که تولید داخلی ندارد، از منابع اصلی این قطعات را تامین می کنند؛ در حالی که پیش تر فقط مجبور به استفاده از قطعات چینی بودیم.
وی تاکید کرد: مردم کشورمان از سوی این شرکت های امداد خودرویی بدون مجوز و بعضاً مدعی بارها و بارها دچار خسران شده اند و باید بگویم که بازنده اصلی در موضوع امداد خودروهای بی نام و نشان فقط مردم هستند.
غیاثی با اشاره به تردد افزون بر 19 میلیون خودرو در سراسر کشور، تصریح کرد: نزدیک به 13 تا 13.5 میلیون از این خودروها تحت گارانتی یا وارانتی شرکت های خودروسازی و واردکننده قرار دارند؛ یعنی خدمات امدادی مورد نظر از سوی شرکت های مادر به این خودروها ارائه می شود.
وی با تاکید بر اینکه خودروهای برخوردار از گارانتی از امداد خودرویی رایگان برخوردارند، افزود: اکنون ملاحظه می شود که برخی با تاسیس یک انجمن یا تعاونی صنفی امداد خودرویی بدون هیچ تبحر، تخصص و تعهدی در امر خطیر امدادرسانی که با جان و مال مردم بصورت مستقیم سروکار دارد، به این مقوله ورود می کنند.
دبیر انجمن خدمات پس از فروش خودرو ادامه داد: برخلاف میل باطنی باید اعلام کنم برخی از متولیان این انجمن ها و شرکت های امداد خودرویی که گاهی خود را «دکتر» هم معرفی می کنند، بارها تحت پیگرد قانونی قرار گرفته و هم اکنون نیز با پرونده های قضایی دست و پنجه نرم می کنند.
غیاثی خاطرنشان کرد: انجمن صنفی شرکت های خدمات پس از فروش خودرو متولی چهار شرکت بزرگ امدادخودرویی کشور است، اما برخی از انجمن ها با عناوینی همچون «انجمن صنفی امداد خودرویی» امدادگران، مردم و امدادخواهان را به بیراهه برده اند.
وی با اعلام اینکه متولیان برخی از این انجمن ها حتی صدا وسیما را نیز به بیراهه برده اند، تاکید کرد: یکی از این انجمن ها که در عرصه امدادرسانی هیچ جایگاهی ندارد بارها با سوء استفاده از تریبون های رسمی از مردم خواسته که برای استعلام امدادگران یا شکایات خود با آن انجمن تماس بگیرند.
این مقام صنفی اضافه کرد: این انجمن ها و شرکت های بی نام و نشان در حالت خوش بینانه به حدود پنج تا 10 درصد مجموع 19 میلیون خودرویی که در کشور تردد می کنند، خدمات ارایه می دهند، آن هم خدماتی که صرفاً با هدف کسب سود ارائه می شود، اما با این فضاسازی های کذب افزون بر 90 درصد دارندگان خودرو و امدادخواهان را به گمراهی می کشانند.
به گفته غیاثی، چهار شرکت «امداد خودرو ایران»، «امداد خودرو سایپا»، «امداد خودرو کانون جهانگردی و اتومبیلرانی» و «امداد خودرو رفاه ایرانیان» به افزون بر 90 درصد خودروهای کشور خدمات امدادی ارائه می دهند؛ خدماتی که در ایام و مناسبت هایی مانند نوروز، اربعین، تعطیلات تابستانی و غیره به صورت سراسری و بعضاً رایگان به امدادخواهان ارائه می شود.
وی در ادامه با اشاره به در پیش بودن پنجمین همایش صنعت خودرو کشور که در تاریخ 24 و 25 بهمن ماه امسال در تهران برگزار می شود، گفت: فروش و خدمات پس از فروش محور چهارمین همایش خودرو ایران بود و با توجه به همکاری هایی که در آن همایش شکل گرفت باید منتظر گزارش سالیانه شرکت بازرسی کیفیت واستاندارد ایران برای امسال بوده و نتایج آن همایش را نیز به صورت عینی در شرکت های خودروسازی و واردکننده مشاهده کنیم.
به گفته غیاثی، یکی دیگر از اتفاقات خوب حاصل از همایش های سالیانه خودرو ایران در پسابرجام، تحقق عمیق تر همکاری های خودرویی است به طوری که به عنوان مثال اکنون شرکت های داخلی در بخش تامین قطعاتی که تولید داخلی ندارد، از منابع اصلی این قطعات را تامین می کنند؛ در حالی که پیش تر فقط مجبور به استفاده از قطعات چینی بودیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو